Занижуємо Селіку

Після того як зникли перші відчуття від покупки машини помітив, що вона трохи високовато виглядає, про що говорить кліренс в 12 см до захисту картера. І після цього почала частіше виникати думка про різані пружини. Точніше про пружини із заниженням. Думав-думав, поки одного разу однокласник не запропонував коли K-Sport серію Street. Довго не розмірковуючи замовив собі взимку 2012 року і через 3 тижні майже на моє ДР вони прийшли!

Чому саме вони, а не просто замінити пружини на -35 мм? Мені в K-Sport сподобалося, що можна регулювати як висоту кліренсу так і жорсткість амортизаторів. Поки весна тільки почалася відкладемо коробку подалі і чекатимемо теплої погоди, на жаль гараж на дачі не опалюється: (( І ось з настанням гарної погоди закипіла робота. Пробіг у машини 99000 миль. От 2 передні стійки: K -Sport та стік.

При заміні стійок не виникло жодних питань і труднощів - зняв старі і встромив нові))

Напевно, марну річ зробив, але думаю гірше не буде. А саме купив пильовики від ваза, одягнув їх на місця де йде різьблення і обмотав ізолентою, сподіваюся хоч бруду на них менше буде)) Результат побачу восени.

З передніми розібралися і приступаємо до задніх

Для установки задніх доводиться знімати всю обшивку багажника, якщо потрібно потім регулювати жорсткість так само доведеться знімати обшивку, благо це робиться легко і не довго))

Знявши задні стійки я зрозумів, чому у мене була дивна керованість в останні кілька місяців — на поворотах при гальмуванні задок кидало в право дуже сильно, хоча дорога була суха. При перебудовах зі смуги в смугу поасфальтовій колії так само було дуже комфортно. Селіка й так колію не любить, а тут узагалі все погано було. Тиск у колесах перевіряв – нормально. Їздив на діагностику підвіски в ПММ так там сказали, що все в ідеалі. З'явилася думка, що я звик до літа і на м'якій зимовій здається погана керованість. Виявилося ось у чому причина – одна задня пружина лопнула майже на 1 виток і перестала спиратися на чашку (на фото це добре видно)

а це задня K-Sport та стокові

Задні поставив на машину

Після встановлення почав регулювати висоту. Від стоку опустив її на 45 мм і ледве виїхав з гаража)))

поїздивши приблизно 300 км. машина просіла ще на 10 мм, мабуть підвіска вся вмостилася, довелося її піднімати якраз на ці 10 мм для отримання бажаного кліренсу в 7,5 см))) Після заміни підвіски поїхав у ТСМ на сход-розвал. що з цього вийшло трохи пізніше напишу запис у бортовику)

Результатом дуже задоволений, машина виглядає набагато краще, правда для ще кращого виду просяться більше колеса.

Іноді заїдеш на невелику купину, виходиш із машини і спостерігаєш такий вигляд:

Ксаті в інший гараж так і не заїхав - тепер підкладаю дошки)))

На зиму ставитиму стокові стійки щоб ці не вбиватиму на морозах. Рулиться машина дуже добре, в 1 положенні жорсткості (їх 36, сам не розумію навіщо так багато зробили) підвіска приблизно можна порівняти з стокове. На 36 положенні проїздив тиждень і повернув на 1, а то щось жорсткувато поліцейські з купинами проїжджати та й додаткові цвіркуни в салоні з'явилися))) Співвідношення ціна/якість мені здається оптимальним, дивився Тейни, але вони рази в 2,5-3 дорожчі стоять. Кліренс наK-Sport можна регулювати приблизно від 5 до 13 см.

Ціна питання: 29 000 ₽

Toyota Celica 2003, 192 л. с. - Тюнінг

Коментарі 13

скажи як стійки? скільки нарулив з ними? У мене сток + пружини тейн -35 ... мало хочу такі як у тебе! 6 поділися болячки були?

Проїздив на них 13 тисяч, нічого поганого сказати про них не можу, але я на них взимку не їздив-тільки літо і акуратне водіння. Говорять вони морози не люблять. Так пробіг у мене маленький і на рахунок їхнього ресурсу я ще не скоро зможу відповісти)))

чи часто протягом літа регулював висоту?

жодного разу, мені так вистачало, чиркав кілька разів за сезон, ну я і не виїжджав нікуди з доріг, та жорсткість регулював лише кілька разів — один раз для проби, а вдруге для заїзду)))

ось тому я й відмовився від коїловерів — марні й ненадійні для мене. простіше моя зв'язка і не треба міняти 2 рази на рік туди-сюди

Ну так виходить що я просто опустив на потрібний собі рівень і все, але все ж таки сподіваюся що може як-небудь знадобиться їх підняти-наприклад на природу виїхати на пару днів))) До речі, на рахунок надійності подивимося що вийде, проїхав на них 8 тис.км і вони поки не стукають, не гримлять, правда стиль водіння у мене акуратний і по купи не ганяю)))

ну ось у цьому і річ. стік живе не одну сотню тисяч. ці зазвичай після пари-трійки десятків псуються. і заміна поштучна начебто не передбачена.

якщо вони відходять 20-30 тис.км мені цього вистачить ще на 2 роки))) а потім думатиму що ставити натомість

K-Sport, що за контора? Китай? 29000р. це тільки комплект стійок із пружинами? терміни доставки? давно задумався над підвіскою ... все ж таки пружини ТТЕ або ТРД брати або подібну підвіску ... цікаво як довго проходить до-спорт по наших дорогах

K-Sport це тайванська компанія, пряма з тайваню і прийшла підвіска. Всі правила 29 тисяч це стійки з пружинами. Доставили за 3 тижні, замовляв через свого однокласника. На рахунок співвідношення ціни/якості за першим враженням зроблено добре, проїхав на них вже 8 тис.км і ще нічого не скрипить, не тече, не стукає))) На зиму ставитиму стокові стійки. Мені чим сподобалася така підвіска на відміну від пружин, так це якщо дуже потрібно буде, то можна досить швидко збільшити кліренс, хоча жодного разу за півроку не піднімав. Можна пограти жорсткістю, але користувався я тільки 2 рази: один раз заради цікавості подивитися як жорстко буде і вдруге на гонці. Просто теж тійни коштують дуже дорого.