Запитання Лагуна 1, 9 DCI Клапана
Опції теми
Пошук на тему
Відображення
- Лінійний вигляд
- Комбінований вигляд
- Деревоподібний вигляд
Лагуна 1,9 DCI Клапана
Всім привіт. зіткнувся з такою проблемою. стала машина троїти на холодну. а на прогріту машину звір. діагностика на холодну показала відсутність компресії в одному з циліндрів. а на гарячу діагностика показала все добре з компресією. До цього у мене копалися в голові замінили маслосьемные ковпачки і притирали клапана, можливо щось робили я не в курсі, але після цього все і почалося. я так розумію один з клапанів не закривається щільно або що я не знаю. Машина заводиться добре, але після заводки через секунд 5-60 в залежності від температури за бортом машину починає ковбасити доти, поки трохи не підніметься стрілочка на покажчику охолоджуючої рідини. Хотілося б дізнатися про ці клапани та регулювальні склянки. 1: - Чи допоможе регулювання щупом зазору клапанів? 2: - Чи можливий такий варіант як неправильно виставлені мітки ГРМ? якщо так, воно б троїло на гарячу?
для початку перевірити зазори
На середу вже домовився, відпишу як подивляться
шануй тему "1.9 DCI чорний дим" Там Shurik_n21 описував ситуацію. У мене щойно було вирішено подібну проблему. Теж при заводці ковбасило двигун, а після невеликого прогріву все приходило в норму. Так ось причина була у прокладанні ГБЦ. Між 2-м і 3-м циліндрами утворювався пробою. Лікування-заміна прокладки але при дотриманні вимог технот. Смію припустити у тебе двигун F9Q 750 або подібний, а там при розтині головки обов'язкова заміна болтів. Мені довелося перебрати голівку, замінити болти та прокладку, шліфанути голівку і все пройшло. Можешпошукати на форумі мої повідомлення у різних місцях та описував симптоми та спосіб ремонту. Шукай по ніку Vik67.От ще на рос форумі мій спосіб регулювання зазорів клапанів
Страшно запитати, чи у мене на холодну чітке цокання одного з клапана, це точно через прокладку? Не сказав би що в мене чорний дим, дим такий світло-мутний не спалаханий сорочка
відпишись якщо не складно де що робили ( сервіс у сенсі або майстер який) і що знайшли. якщо не складно плиз. самому цікаво.
почну з самого початку, у мене машина 2000 року, двигун останнім часом став брати олію 1л, на 1000км. Купив двигун 2001 року. Почали ставити і як виявилася до голови 2001 року не підходить за кріпленням паливний насос 2000 року, цю нову голову поклали вбік, взяли стару, поміняли маслознімні ковпачки притерли клапана і поставили (може щось ще робили я не знаю). Після цього машина почала троїти на холодну, димить теж на холодну мутновато білим димом. проїхав уже 15000 км як троїло так і залишилося, олія не бере. Як мені сказали відрегулювати зазор тільки можуть у мінську на пежо або рено центрі, там стоять склянки які по суті нічим не регулюються. Є ще як варіант поставити цю голову 2001 року і купити до неї насос. Порадьте що-небудь
раджу підняти клапанну кришку і поміряти зазори на клапанах. це вам зможе зробити будь-яка більш-менш розбирається людина. я собі теж клапана притирав нещодавно. але дуже злегка. та нічого не регулювали. все норм працює. якщо зазори стали меншими, то для їх збільшення не обов'язково міняти склянки. дороге це задоволення та й сенсу особливо немає. знімається головка, розбирається, виймаються клапани тапідпилюються на стільки, скільки потрібно. мені так пояснював Віктор із смолевичів. тут є на форумі. у вас т.к. клапана притирали, то зазори швидше за все стали менше. а якщо притирали "добре" то набагато менше. і якщо не секрет скажи хто тобі робив? чи де робили?