Запити екіпажу повітряного судна на зліт
Заборона зльоту
132. У разі неможливості виконання зльоту з різних причин екіпажу повітряного судна передається вказівка про заборону зльоту та порядок звільнення ЗПС. 133. Команда про заборону зльоту повинна містити: двічі повторена вимога про заборону зльоту; вказівка про дії екіпажу повітряного судна; інформацію про причину (при дефіциті часу інформація про причину та додаткові вказівки можуть не передаватися). 134. Фразеологія, що вживається, передбачена для таких випадків: 1) якщо повітряне судно не почало рух. Зразок наведено у таблиці 64 додатка 2 до цих Правил; 2) якщо повітряне судно розпочало рух. Зразок наведено у таблиці 65 додатка 2 до цих Правил. 135. У випадках, коли екіпаж сам перериває зліт, він наскільки можна повідомляє про це диспетчеру із зазначенням причини припинення зльоту. Зразок наведено у таблиці 66 додатка 2 до цих Правил.
Запити на перетин та звільнення ЗПС після посадки
136. Перетин ЗПС здійснюється тільки з дозволу диспетчера "Вишка" ("Старт"). Екіпаж повітряного судна після того, як звільнив ЗПС, негайно доповідає про це диспетчеру "Вишка" ("Старт"). Зразок наведено у таблиці 67 додатка 2 до цих Правил. 137. Після посадки диспетчер не дає вказівок екіпажу щодо рулювання до закінчення пробігу повітряного судна, крім необхідності забезпечення безпеки польотів. Зразок наведено у таблиці 68 додатка 2 до цих Правил. 138. В умовах поганої видимості, коли диспетчер не може проконтролювати звільнення повітряним судном ЗПС візуально або за локатором огляду льотного поля, він вимагає від екіпажу повітряного судна доповіді про звільнення ЗПС. Зразокнаведено у таблиці 69 додатка 2 до цих Правил.
Важлива аеродромна інформація
139. По мірі можливості, аеродромну інформацію слід передавати до запуску двигунів або початку рулювання і до початку кінцевого етапу заходу на посадку. Вона включає відомості згідно з таблицею 70 додатка 2 до цих Правил.
Після виконання зльоту
При заході на посадку