ЗАЗ 968 М Симпатяга › Бортжурнал › Ремонт

Ось так добре виглядав мій автомобіль:

Непорушно пожирав кілометри і наш розлучений 76-й бензин. Виручав у будь-якій ситуації, перевозячи неймовірні ваги вантажі, і не звертав на сніг, дощ, вітер, вогкість, туман і головну нашу біду — дороги, ніякої уваги, демонструючи неймовірну для свого класу вантажопідйомність і прохідність.

Але одного сірого дня після чергової довгої і важкої поїздки занурив. Погано завівся, мляво викотився з гаража, ну прямо як з похмілля, (а таке з машиною буває, якщо в бензобак залити бормотухи, що називається "бензином") і запротестував проти чергової пропозиції зробити ранковий променад у моїх справах.

Загалом, я зрозумів, що тут справа не в настрої, а в чомусь серйознішому. І помчала ...

Насамперед перевірив всю електрику — нічого, тобто все благополучно. Потім перевірив усю паливну систему ну в основному карбюратор - теж все гаразд. Дістався до механічної частини і виявив, що в одному з циліндрів не вистачає компресії, та що там, там не було навіть натяку на неї. Зняв головку циліндрів і жахнувся.

Виявилося, що обірвало тарілку випускного клапана, повернуло на 90 градусів та зачеканило у сідло. Вийшло таке пристосування, яким, як кажуть відповідні люди, суто конкретно, в капусту порубало поршень, а всі частини поршня - алюмінієві шматки, значних розмірів, і стружка потрапили в картер, а куди ж їм ще подітися.

Загалом, був потрібний ремонт, а оскільки пробіг наближався до критичного рубежу, то було вирішено не розмінюватися на дрібниці і провести капітальний ремонт двигуна.

Після зняття та розбирання V-подібної четвірки було складено перелік необхідних для проведення основних робіт:

---