Зчіпне дишло - Велика Енциклопедія Нафти та Газа

Зчіпне дишло

Зчіпні дишла (рис. 92) виготовляють переважно прямокутного перерізу, оскільки вони сприймають менші навантаження. [2]

Пересилання паровозів із знятими зчіпними дишлами забороняється. Винятки допускаються в кожному окремому випадку з дозволу головних управлінь паровозного та колійного господарства МПС лише за несправностей паровозів, що не допускають прямування з навішеними зчіпними дишлами. [3]

У випадку, якщо зчіпні дишла мають збивку величиною е см, слід врахувати додаткову напругу в горизонтальній площині штанги від моменту Ме 0 5еЛ кгсм для головок (збивка умовно береться в половинному розмірі) і Ме - Rne кгсм - для виделок. [4]

Швидкість прямування паровозів, що пересилаються, з навішеними зчіпними дишлами встановлюється не вище: а) пасажирських - 60 км/год; б) вантажних з діаметром коліс більше 1 250 мм - 50 км/год; і менше – 40 км/год. При пересиланні паровозів зі знятими зчіпними дишлами, що допускається як виняток з дозволу МПС, швидкість прямування встановлюється залежно від діаметра коліс. [5]

Довгі сполучні ланки: шатуни, ексцентрикові тяги, зчіпні дишла. [6]

Найбільш великогабаритними та відповідальними деталями, що зварюються на стикових машинах у масовому порядку, є зчіпні дишла. Як правило, зчіпні дишла зварюються або на паровозоремонтних заводах, що мають стикові машини достатньої потужності, або в рейковозварювальних поїздах, оснащених зварювальними машинами потужністю до 200 кВ і вище. [7]

Найбільш великогабаритними відповідальними деталями, що зварюються а стикових машинах в масовому порядку, є зчіпні дишла. Як правило,зчіпні дишла зварюються або на паровозоремонтних заводах, що мають стикові машини достатньої потужності, або в рейковозварювальних поїздах, оснащених зварювальними машинами потужністю до 200 кВА і вище. [8]

Відстань між центрами осей ведучої та зчіпних колісних пар, виміряну за допомогою штихмаса, перенести на зчіпні дишла. [9]

Для деповського ремонту різних серій паровозів встановлено норми від 08 до 13 поршневого дишла н 1 - 3 зчіпних дишла на 1 млн. км пробігу паровоза. [11]

Парова машина (рис. 90) паровоза, призначена для перетворення теплової енергії пари в механічну роботу для обертання коліс, складається з парових циліндрів з поршнями, що рухаються в них під дією пари; паророзподільного механізму, за допомогою якого регулюється впуск свіжої пари в циліндри та випуск відпрацьованого; рушійного механізму, що включає поршні парової машини, повзуни, провідні і зчіпні дишла , колісні пари. [12]

Найбільш великогабаритними відповідальними деталями, що зварюються а стикових машинах в масовому порядку, є зчіпні дишла. Як правило, зчіпні дишла зварюються або на паровозоремонтних заводах, що мають стикові машини достатньої потужності, або в рейковозварювальних поїздах, оснащених зварювальними машинами потужністю до 200 кВ і вище. [14]

Швидкість проходження паровозів, що пересилаються, з навішеними зчіпними дишлами встановлюється не вище: а) пасажирських -60 км/год; б) вантажних з діаметром коліс більше 1 250 мм – 50 км/год; в) танк-паровозів та вантажних з колесами діаметром 1 250 мм і менше – 40 км/год. При пересиланні паровозів зі знятими зчіпними дишлами, що допускається як виняток з дозволу МПС, швидкість прямування встановлюється залежно від діаметра коліс. [15]