Зчитування помилок (самодіагностика)
Іноді наші малюки починають випендрюватися і їм треба зробити діагностику датчиків. Як це зробити читаємо нижче: діод для зчитування(звичайна гірлянда з СРСР дала нам від себе лампочку з проводами, припаяний до дроту крокодил і звичайна канцелярська кнопка до 2-го дроту за допомогою клейового пістолета)
EEC IV (базова модель) - двигуни 2.0 SOHC та 2.8 V6
11 Ніяких несправностей не зареєстровано 15 Потенціометр дросельної заслінки або його ланцюг 12 Датчик витрати повітря № 1 або його ланцюг 22 Датчик витрати повітря № 2 або його ланцюг 13 Датчик температури охолоджуючої рідини або його ланцюг 23 Датчики витрати повітря № 1 і № 2 або їх ланцюг 14 Датчик температури повітря або його ціль 31 Несправність проводки або модуля управління EEC IV модернізований, 2-значний код (крім 2.4/2.9 V6 з каталізатором і 1.8 CFi) 45 Потенціометр дросельної заслінки або його ланцюг Тест з набором оборотів (за командою 10) не виконаний або занадто повільна реакція на натискання педалі Датчик спідометра або його ланцюг 11 Жодних несправностей не зареєстровано 46 Клапан управління холостим ходом або його ланцюг — не досягаються максимальні оберти
13 Датчик температури охолоджуючої рідини або його ланцюг 47 Клапан керування холостим ходом або його ланцюг — не досягаються мінімальні оберти 14 Датчик температури повітря або його ціль 48 Клапан керування холостим ходом або його ланцюг 15 Потенціометр дросельної заслонки Код ідентифікації європейської моделі БЕУ 16 Датчик витрати повітря № 2 або його ланцюг 51 Включено кондиціонер. Вимкніть кондиціонер і повторіть тест
18 Датчик абсолютноготиску повітря в колекторі або ланцюг датчика Низька напруга акумулятора 52 Автоматична трансмісія: селектор у положенні D. Переключіть селектор у положення "N" або "Р" і повторіть тест
19 Довготривала пам'ять або ланцюг живлення. Завершіть та перезапустіть діагностичний тест. Якщо код повториться, перевірте ланцюга БЕУ 53 Укорочена на масу перемичка № 1 октан - коректора. Заберіть перемичку та повторіть тест
20 Роздільний код. Відокремлює передачу "жорстких" та "м'яких" кодів. 54 Укорочена на масу перемичка № 2 октан - коректора. Заберіть перемичку і повторіть тест 21 Запалювання — неправильний сигнал 55 Укорочена на масу перемичка початкової установки холостого ходу. Заберіть перемичку і повторіть тест 22 Датчик витрати повітря №1 або його ланцюг — надто висока напруга 57 Рано повернено дросельну заслінку під час тесту (до появи команди 10). Повторіть тест 23 Датчик температури охолоджуючої рідини або його ланцюг — надто висока напруга 58 Фазування генератора системи запалювання, що задає 24 Датчик температури повітря або його ланцюг 59 Потенціометр регулювання СО або його ланцюг — параметри поза допустимими межами 2 дросельної заслінки - надто висока напруга 60 61 Початок режиму налаштувань Циліндр 1 - недостатня потужність 26 Датчик витрати повітря № 2 -надто висока напруга 62 63 Циліндр 2 - недостатня потужність Циліндр 3 — недостатня потужність 27 Датчик абсолютного тиску повітря в колекторі — надто висока напруга 64 65 Циліндр 4 — недостатня потужність Вимикач стоп-сигналу 28 Датчик кисню або його ланцюг 66 Вимикач зниженої передачі (kick- down) або його ланцюг 28 Датчик кисню № 1 або його ланцюг (тільки для двигунів 2.0 DОНС 16V) - багата суміш абонесправний датчик 67 Контактний датчик температури палива або його ланцюг 29 Датчик кисню № 2 або його ланцюг (тільки для двигунів 2.0 DOHC 16V) — багата суміш або несправний датчик 68 Електромагнітний клапан керування тиском наддуву або його ланцюг 30 Код ідентифікації БЕУ для 6-циліндрового двигуна 69 Електромагнітний клапан керування тиском наддуву або його ланцюг 31 Несправність пам'яті ROM/RAM БЕУ 70 Закінчення режиму налаштувань 32 Датчик витрати повітря № 2 -надто низька напруга 72 Електромагнітний клапан керування перепуском (тільки для 1.6 CVH Turbo) 33 Датчик температури охолоджуючої рідини — занадто низька напруга 73 Електромагнітний клапан управління вугільним фільтром 34 Датчик температури повітря або його ланцюг 74 Електромагніт перемикання 3-4 передач 35 Потенціометр дросельної заслінки або його ланцюг — надто низька напруга