Жителі Приморського району скаржаться на нову супер-розв’язку «гігантські пробки» - Статті
Жителі Приморського району скаржаться на нову суперрозв'язку: «гігантські пробки»
Цю скаргу підтверджує візит на будь-який сайт, присвячений пробкам. Вулиця Савушкіна пофарбована в червоний колір у будь-який час доби, у тому числі ввечері – хоча, здавалося б, у центр усі їдуть із ранку. Пам'ятаючи про те, як тут були справи три роки тому, можна зробити висновок: пробка не зникла, а змінила конфігурацію.
Раніше вранці стояв Планерний віадук, а вулиця Савушкіна повільно рухалася. Там, де вони стулялися, стирчав світлофор, чиєю роботою були, звичайно, незадоволені обидві «сторони». Самі мешканці мікрорайону могли безперешкодно потрапити на віадук, проїжджаючи через паркування біля гіпермаркету «Окей». Тепер весь район Довгого Озера, приїжджаючи з віадука, пролітає перехрестя зі свистом, натомість район вулиці Савушкіна стоїть. Кілометрова пробка – це мінімум 200 машин тільки в одному ряду, а адже їх чотири…
На мою думку, каже наш читач Юрій, у конструкції розв'язки не вистачає частини, яка дозволила б транспорту безперешкодно повертати з Савушкіна, при виїзді з району, на Планерну. Загалом «хотіли як краще, а вийшло як завжди». Тепер шкода і витрачених бюджетних грошей, і себе, адже транспорту поступово менше не стане.
«Мій район» поцікавився думкою петербурзького дорожнього експерта Дмитра Попова. За його словами, корінь зла – у самому світлофорі, а не в тому, що потоки заважають одне одному.
«Світлофор був поставлений ще при будівництві сусідньої гілки, яка з'єднувала два рівні розв'язки. Зараз він там не потрібен, тим більше, що це самопальне дітище проектувальників, не узгоджене з ДІБДР. Його вигадали встановити, ще коли головою КРТІ (Комітету з розвитку транспортної інфраструктури – «МР») був БорисМурашов. Потім про світлофор забули, він був передбачений чи то на першому, чи то на другому етапі будівництва, коли схема постійно змінювалася. Але ж схему ні з ким не погоджували… Як і на Арсенальній, коли робили тунель під Ливарним, як і на Пирогівській, як зараз на Василівському.
Проектувальники займаються ремонтом та будівництвом, а про те, як здійснюватиметься об'їзд, не думають. Про цей світлофор знають навіть у ДІБДР, співробітники спеціально виїжджали на місце та вивчали потоки, але поки що прибрати його не можуть, немає повноважень. Проблема в тому, що в місті є як мінімум чотири організації, які вивчають саме транспортні потоки за різної організації руху. Але будівельникам невигідно до них звертатися. Раніше приходили, тепер заощаджують. Фінансування організації руху здійснюється за залишковим принципом. А роботи багато.
Наприклад, схема об'їзду набережної Обвідного каналу, яка, на жаль, затребувана досі, враховувала навіть Басейну вулицю та Салова. Натомість працює нормально. Пирогівка запропонувала перерахувати режими і зробити план координованого управління, щоб той «хвіст», який з набережної біля готелю йде ліворуч, зникав швидше, а не стирчав на всіх світлофорах поспіль. Щоб їм працювала «зелена хвиля». Нікого ці викладки не зацікавили.
На Василівському пропонували координоване управління по 8-9 лініях з лівим поворотом на Середній. Зробити там напівфазу, щоб на поворот встигало більше машин. І також нікому це не треба. Це ж тимчасова схема, а чи не постійна. Навіщо вкладатися, якщо через три роки все повернеться на свої кола. А опис одного світлофорного режиму на один період доби вимагає розрахунків, які займають 5-6 машинописних листів та гонорару 30-80 тисяч, залежновід місця. Причому одним світлофором відбутися не вдасться. Тож у нас обмежуються заборонними знаками – і все».
Додамо, що розв'язка на Приморському -Савушкіна-Планерної - проект незакінчений, і повною мірою ця споруда запрацює, коли до неї підведуть ЗСД. Проблеми, які зазнають мешканці Приморського району, можна було б назвати тимчасовими – ось тільки тепер ніхто не обіцяє, що після закінчення будівництва ці тимчасові труднощі не переростуть у вічну проблему.