Зламався моторчик склоочисників
Всім привіт. Сталося таке нещастя. Одного разу просто перестали працювати "двірники". Перша думка - запобіжник. Залажу під капот - вигорів відповідний запобіжник. Ставлю інший - відразу вигоряє. Ще один — так само. Відключаю контакт від моторчика, ставлю запобіжник, тільки підключати контакт вигоряє. Ну добре. З огляду на дуже жорстку необхідність і знаючи деякі особливості українського "авось", беру викрутку і стороною рукоятки злегка обстукую з усіх можливих сторін моторчик. Ставлю запобіжник, підключаю моторчик – тиша. Включаю "двірники" - працюють! На тому і казки кінець. А хто полагодив — той молодець. Хрін там був... Ми не в казці.
Наступного дня та сама фігня. А в нас ще назло тиждень дощовий такий видався. Відкриваю капот і за налагодженою схемою проводжу "ремонт". Хрін. Ладненько… Їду на роботу так як є. А повинен сказати вам, у дощ та без двірників — задоволення специфічне…
Увечері зважуюсь на заміну моторчика, бо так далі жити не можна. Але, дізнавшисьціну в 3000 рублів, тиждень очікування і заглянувши до сімейного бюджету, розумію, щоцей моторчик ще не так уже й поганий+))) Навіщо раніше часу ховати?+) ))
Проблю спробу самостійного ремонту №1.Хоча ремонтник із мене як із гопника ревматолог. Щоб ви розуміли - моторчик склоочисника я розглядав вперше в житті. Ні, я не блондинка. Просто не люблю копатися в машинах і роблю це вкрай рідко і лише в критичних ситуаціях.
Увага. Цей трюк виконується вперше. Можливо, є більш легкі способи зняття, але я про них не знав.
Перед тим якприступати до ремонту - прочитайте статтю до кінця!
Зняття:1.Знімаємо обидва двірники.2.Знімаємо пластикові деталі, які оточують двірники. Для цього, подіваючи плоскою викруткою, знімаємо гумовий ущільнювач, що йде через обидві пластикові деталі та кріпиться на пістони. Далі піднімається права деталь і з-під неї дістається ліва (по ходу руху). Там просто під правою деталлю прихований пістон, що кріпить ліву деталь.
3.Через простір між відкритим капотом і лобовим склом з боку водія бачимо механізм кріплення повідця моторчика з трапецією (металеві деталі, що приводять в рух двірники) . Акуратно рукою знімаємо з повідця кінець трапеції (адже це трапецією називається, так? +)))).
4.Рукою, із зусиллям у той чи інший бік, провертаємо повідець моторчика (металева деталь, що кріпиться на гайку) у положення вертикально вгору.5.З іншого боку, з моторного відсіку, відкручуємо сам моторчик. Там чотири болти.
На знятому моторчику:Розбираємо все що розуміється. Дивимося все і скрізь. І ставимо назад. Перевірка - працює! Але не довго. Доба приблизно. Чому? Хрін знає…
Здаюсь.Їду здавати моторчик у діагностику в той же сервіс, який нещодавно ставив мені новий генератор. Вердикт - моторчик на заміну. Сам електромотор справний, але на пластиковій шестерні утворилася дірочка, в яку западає один із контактів і клинить рух моторчика. І навіть якщо акуратно, навіть зовсім на трохи його не полагодити. Ніяк. Як то в такому дусі мені все пояснили.
Ще раз переглянувши свій бюджет розумію, що втрачати мені зараз нічого, а надія на світле майбутнє в мене ще є.
"Чо я не українська чи що?"
Прімаю ще одну спробу ремонту моторчика.Бо зараз мені вже відомі всі особливості поломки.
Як досвідчений майстер за 5 хвилин знімаю моторчик і несу додому.
Вдома при детальному огляді до мене починають доходити слова майстра в сервісі. Дійсно, під пластиковим кожухом в області металевого контактного кільця, на внутрішньому колі в одному місці утворився "карієс". Невелика дірочка, у яку й западав контакт. Коли розберете — самі зрозумієте.
Ну щож, якщо є карієс - значить треба ставити пломбу.Пластикову пломбу. Виходу все одно немає.
Сподіваюся кожен хоч раз у житті плавив якусь пластмаску і капав нею на асфальт, ноги товаришів та інші предмети?
Було вирішено тупо закапати "карієс" розплавленим пластикомі зачистити місце наждачкою.
Готуємо набір, що складається зі стопки з горілкою, жіночих ватних дисків, ватних паличок, різних інструментів у вигляді тонких викруток.
1.Знімаємо металеве контактне кільце.2.Сміливо знімаємо старе змащення ватними дисками, серветками.
3.Дуже ретельно відтираємо "карієс" ватними паличками змоченими у горілці. Бо якщо на масляну деталь накапати пластик, то він до деталі не причепиться.
4.Поступово акуратно накопуємо пластик. Як матеріал я використовував білі пластикові стяжки. Пластик у них досить міцний та плавкий.
5.Наждачкою сточуємо зайвий наплив пластику до того стану, щоб утворилася рівна поверхня і контакт зміг би ковзати безперешкодно.
6.Раз ми вже розібралимоторчик, гріх його не змастити свіженьким літолом (ну або типу того). У мене літолу не було. Я просто з'їздив у найближчий сервіс і попросив чоловіків намазати його мені в пластикову склянку. Погодьтеся, безглуздо купувати цілий тюбик, якщо потрібно грам 10-20? Перший сервіс і літолом я забезпечений.
10.Ідемо ставити моторчик. Ну і якщо ми дісталися до трапеції, можна змастити її вузли маслом. Підійде будь-яке машинне. Я використовую масло для швейних машинок.11.Ставимо моторчик на місце і радіємо його легкої та чіткої роботи!12.Накидаємо пластик.13.Накидаємо двірники. До речі, сьогодні, лівий (водійський) двірник, при встановленні, можна трохи підрегулювати, щоб він при проході не залишав занадто широку вертикальну смугу біля лівого краю скла. Стійки і так широкі, а коли ще й брудом скло закидає, то взагалі пішохода можна не помітити. Я налагодив таким чином, що двірник чистить майже до краю скла. Правда в такому положенні, коли двірник опущений, його видно трохи на склі знизу. Зате мертва зона поменшала.
Двірники прямо ожили!Ніколи раніше вони так швидко не працювали. А я то думаю, чому люди скаржаться на повільні двірники на Терракані. Просто їх треба змастити!Забігаючи вперед - тиждень використання - політ нормальний! заощаджені на майбутні шашлики! А роботи на півтори години! А в сервісі всі кричали - неможливо, не вийде.
Для тих, хто пункт 7 завалив і не запам'ятав розташування повідця:1.Ще на знятому моторчику гайку, що кріпить повідець, сильно не затягуємо!2 .Перед тим як встановлювати моторчик, повертаємо повідець вгору і запихаємо всередину. Прикручуємо моторчик. Контактдо моторчика не підключаємо!3.Тепер найцікавіше. Заводимо машину. Підключаємо моторчик і він задзвінчить. Не лякайтесь! Моторчик просто прийняв своє вихідне робоче положення.4.У встановленому на машині моторчику у вихідному його положенні, повідець повинен бути повернутий ліворуч (якщо дивитися з-за керма) і бути в горизонтальному положенні. 5. 7. Відповідно якщо зараз він у нас в якомусь іншому положенні, то треба зняти контакти з моторчика, акуратно підлізти ключиком і відкрутити гайку, потім слід зняти повідець і насадити його в правильному положенні наліво. Далі накидаємо гайку і обережно її затягуємо, щоб не збити положення повідця. Ох скільки вперше я часу на це вбив ... 6. 7. Ну і накидаємо пластик, двірники і так далі.
Замість РАЗОМ:Не знаю вже як ви до цього поставитеся ... Так. Хтось скаже "халтура". Хтось скаже "краще б новий поставив". А я ось вийшов зі становища своїм способом. Не уявляю, скільки часу він прослужить. Але, судячи з надійності "пломби", місяця на три моторчика має вистачити, а там я вже виділю у вихідний день вільних 30-40 хвилин на відновлення пломби +))). А може бути і придумаю більш надійний варіант запаювання "карієсу". Хто знає… Ну, не викидати ж робочий моторчик через таку дрібницю?! Та ще й 3000 рублів "вийми та поклади" на новий...
У будь-якому разі, на найближчі кілька тижнів я маю робочих двірників без найменших витрат на ремонт. Ах так, можете вписати в витрати цілу купу запобіжників на 15А, які я спалив на самому початку, не розуміючи суті поломки... близько 10 штук по 5 рублів.
ПС: хтось ще може сказати "Пффф ... та тут легкотня зняти моторчик". Для мене це був епічний дводенний писар. Сподіваюся, що після прочитання моєї статті іншим буде легше.
Не поспішайте міняти моторчик на новий!