ЗМАЗУВАННЯ І ЗАПРАВЛЕННЯ АВТОКРАНІВ
ЗМАЗУВАННЯ ТА ЗАПРАВЛЕННЯ АВТОКРАНІВ
Працездатність кранів залежить від правильно підібраних сортів мастильних матеріалів, робочих рідин, палива, суворого дотримання та своєчасної заміни олій та робочих рідин.
Основне призначення мастильного матеріалу - зниження втрат потужності за рахунок зміни виду тертя дотичних деталей і відведення від них теплоти, що утворюється в процесі роботи, усунення заїдання тертьових поверхонь, захист поверхні деталей від корозії, підвищення компресії та забезпечення певної амортизації при ударних навантаженнях за рахунок видавлювання мастила зазорів між деталями.
Робочі рідини призначені передачі енергії від насоса до гідромоторів робочих механізмів. За рахунок заповнення обсягів гідрообладнання робоча рідина одночасно виконує функції його змащення та охолодження.
Сорти мастильних матеріалів та місця змащування крана вказуються в мастильній таблиці, що міститься в інструкції
з експлуатації машини. При експлуатації кранів слід суворо дотримуватися вказівок, що містяться в цих таблицях. Несвоєчасне змащування призводить до швидкого зносу машин та підвищеної витрати енергії. Рясне змащування так само шкідливе, як недостатнє. Новий кран змащують ряснішим, ніж колишній у роботі. Наприклад, масляни, що заправляються раз на добу, в перші 10-15 днів роботи крана заправляють двічі на зміну. При проведенні змащування дотримуються наступних правил: ретельно видаляють бруд з маслянок і пробок;
стежать за тим, щоб у олію не потрапила вода чи бруд;
заливають масло в картери редукторів через заливну вирву з попередньо покладеною в неї чистою сіткою;
після зливу відпрацьованого масла в картери редукторів заливають свіжу підігріту олію і на холостомуходу прокручують механізми протягом
5 - 10 хв, після чого зливають це масло і заливають свіже відразу після зупинки крана (особливо взимку), поки деталі, що труться, нагріті; в холодну пору року олію для прискорення заправки підігрівають (не на відкритому вогні);
при подачі мастила в складальні одиниці шприцом стежать за тим, щоб свіже мастило дійшло до поверхні тертя і видавило старе мастило;
рідке мастило подають за допомогою шприца або маслянок, заливають у корпус редуктора або подають під тиском насосом; густе мастило подають під тиском шприцом, намазують на відкриті -i id передачі або вручну набирають у корпуси підшипників лопаточками;
мастило в підшипники подають до тих пір, поки через ущільнення не вийде все старе мастило і не здасться свіжа (світліша).
Робочу рідину для заповнення гідрообладнання вибирають залежно від температури навколишнього повітря, тиску гідросистеми, конструкції рухомих частин гідрообладнання.
Як робоча рідина для заповнення гідрообладнання кранів застосовують масла (табл. 2): всесезонне гідравлічне ВМГЗ, веретене АУ, гідравлічне МГ-30, індустріальне І-30А. Експлуатаційні властивості робочої рідини визначаються в'язкістю, щільністю та температурою застосування. В'язкість характеризує сили внутрішнього тертя під час роботи гідросистеми в усьому діапазоні робочих температур. З підвищенням температури в'язкість знижується і в результаті зменшується опір руху елементів гідрообладнання, але в той же час зростають внутрішні витоку робочої рідини. При низьких температурах в'язкість робочої рідини підвищується, що погіршує її прокачування.
Таблиця 2. Робочі рідини для гідросистем автомобільних кранів
ГОСТ або ТУ
В'язкість при температурі 50 °С, мм 2 /с (сСт)
Щільність при .температурі 20 ° С, кг/мЗ, не більше
T емпературні межі застосування, °С, при роботі
Температура, °С
застигання (не вище)
запуску
менної
Основна
ТУ 38-101.479-74
Замінник
ГОСТ 1642-75
- 15 - 1-45
Основна
ТУ 38-1.01.50-70
Заміни
тель І-30А
ГОСТ 20799-75
Робота гідрообладнання забезпечується при в'язкості робочої рідини 10 - 33 мм2/с. Показник густини робочої рідини характеризує її змащувальні властивості. При оптимальній щільності робочої рідини утворюється міцна масляна плівка, відсутні протизадирні і протизносні присадки, зменшується тертя між елементами гідрообладнання.
Серед показників експлуатаційних властивостей робочої рідини найважливішим є температура навколишнього повітря, за якої її застосовують. Діапазон температури повинен забезпечувати працездатність гідроустаткування крана у різних кліматичних зонах. Температура застигання робочої рідини - це температура, при якій рідина втрачає рухливість і загусає настільки, що при нахилі пробірки під кутом 45 ° рівень рідини в ній залишається незмінним протягом 1 хв.
Робочу рідину заливають у масляний бак через заливний фільтр за допомогою заливної лійки, в яку вкладають два шари батиста. Шляхом послідовного включення окремих робочих органів заповнюють гідросистему робочою рідиною. При заповненні видаляють із гідросистеми повітря, відгвинчуючи штуцера в найвищих точках ділянок, що заповнюються. Післязаповнення робочою рідиною всієї гідросистеми бак дозаправляють.
Замінюють робочу рідину вперше через 100 год з початку експлуатації крана, потім через 1500 год роботи. Позачергову зміну робочої рідини проводять при попаданні в неї пилу, бруду, вологи, а також при нагріванні робочої рідини до температури вище за допустиму межу для даної марки олії, зазначеної в інструкції з експлуатації насосів і гідромоторів.
Перед зливом відпрацьованої робочої рідини з гідросистеми рекомендується на кілька хвилин включити насос, щоб домішки рідини були у зваженому стані. Олію зливають у тару з биркою «Відпрацьована олія». Для зливу олії з бака відвертають спускний кран, а для зливу з трубопроводів - роз'єднують лінії нагнітання та зливу в найнижчих точках гідросистеми.
Робочу рідину, призначену для заправки гідросистеми, одержують у чистій опломбованій тарі і зберігають у закритому приміщенні, що опалюється, або перед заправкою попередньо розігрівають трубчастими підігрівачами. Прийом робочої рідини на склад здійснюється на спеціальному зливному майданчику, обладнання якого повинно забезпечувати зручність і швидкість роботи, пожежну безпеку, відсутність втрат. У процесі технічного обслуговування олію до крана подають у бідонах, каністрах та банках, а також за допомогою механізованих установок.
Крани, що монтуються на шасі автомобілів ГA3-53А, ЗІЛ-130, заправляють бензином марки А-76 (ГОСТ 2084 - 77). Для кранів інших моделей під час заправки використовують дизельні палива (ГОСТ 305-82).
Як охолоджувальну рідину для силових установок кранів застосовують чисту і м'яку воду, що не містить механічних домішок і розчинних солей. Не містить великих домішок та забруднень та використовується для заправкикип'ячена вода, а також вода, що була в системі охолодження двигунів. Взимку замість води систему охолодження можна заправляти антифризом, що готується з технічної рідини, що незамерзає, етиленгліколю, розведеної наполовину водою. Антифриз отруйний, тому з ним треба поводитися вкрай обережно.
Необхідно вести боротьбу із втратами палива, робочої рідини та мастильних матеріалів. Втрати паливно-мастильних матеріалів та робочої рідини можна попередити шляхом наливу заправних баків закритим струменем, надійної герметизації ємностей, утримання у справному стані засобів перекачування, застосування спеціалізованого заправного обладнання виключення холостої роботи двигуна, удосконалення управління роботою крана.
Видані паливно-мастильні матеріали та робочу рідину необхідно заміряти та враховувати відповідно до норм їх витрати, встановлених в організаціях та на підприємствах для кожної моделі крана.