Змінюємо олію в коробці передач
Щодня ви їздите на роботу по тому самому маршруту – однакові відкриті ділянки, однакові перехрестя, однакові зупинки та рушання з місця. Але сьогодні з'явився легкий дисонанс у цій гармонії, невеликий імпульс на транспортному радарі.
Перемикання передач здається дивно запізнілим та нестійким. Пізніше, виїжджаючи надвір, ви відчуваєте щось незвичайне. Пустивши двигун на неодруженому ходу, ви витягуєте щуп для вимірювання рівня рідини в автоматичній коробці передач. Свіжа рідина для автоматичних коробок передач (ATF – Automatic Transmission Fluid) яскраво-червоного кольору та має виразний запах бензину. Ваш щуп показує низький рівень, має колір лінолеуму, що витерся, і пахне, як шашличний мангал після пікніка. Ваша трансмісійна рідина потребує заміни, а сама коробка може бути вже пошкоджена.
Швидкий огляд
Логічно, що першим кроком має стати загальний огляд. Низький рівень рідини може означати витік десь у системі, можливо, у трубопроводі радіатора, що йде до нижнього бачка радіатора. Знайдіть течу, усуньте її та дозаповніть систему. Пам'ятайте, що на відміну від картера двигуна потрібно лише пінта (близько півлітра), щоб вийшла різниця між відмітками «Додати» та «Повний». Також переконайтеся, що вибрали правильний тип рідини для автоматичних коробок передач (ATF), що ми обговоримо пізніше. Якщо вам пощастить, затримка або проблеми в перемиканні передач просто зникнуть після того, як ви додали ATF.
Справа ця брудна, але вам слід знімати масляний піддон трансмісії та замінювати фільтр при кожній заміні рідини.
Рідина має бути яскраво-червоною, чистою та «солодко» пахнути. Якщо вона темна, ніби копчена, або має горілий запах, необхідна повназаміна, але шкода може бути вже завдано.
Блокування?
Всі сучасні автоматичні коробки передач (крім безступінчастих коробок передач – CVT, – встановлених на нових азіатських автомобілях останньої моделі) мають блокуючий гідротрансформатор, щоб усунути зсув при середніх експлуатаційних швидкостях, заощаджуючи таким чином паливо. Вони контролюються Блоком Управління Трансмісією (БУТ-комп'ютер, керуючий двигуном і трансмісією) виходячи із швидкості, температури, положення дросельної заслінки тощо. Якщо двигун працює на більш високих оборотах за хвилину, ніж зазвичай, при їзді швидкісною трасою – 300-500 оборотів або більше, – щоб підтримувати однакову швидкість, можливо, що блокування відсутнє. Крім збільшення витрати палива, можуть бути і катастрофічніші наслідки, що призводять до перегріву трансмісії.
Перевірте щуп для вимірювання рівня рідини на нейтральній передачі двигун прогрітий і працює на холостому ходу.
Перевірте провід до муфти гідротрансформатора трансмісії, що йде від джгута проводів до трансмісії. Він має бути приєднаний та виправлений.
Свіжа рідина
Єдина найважливіша річ, яку ви можете зробити, щоб запобігти дорогому ремонту трансмісії, – це регулярно міняти рідину для автоматичних коробок передач (ATF).
Деякі виробники автомобілів знизили планку з нереальних 100 000 км, після яких потрібно міняти рідину для автоматичних коробок передач, до 30 000 км, які здаються більш доцільними. Якщо ви буксируєте важкі вантажі в спеку, вам слід подумати про щорічну заміну рідини.
Зробіть неприємну процедуру зняття піддону трансмісії та заміни фільтра. На жаль, не всю рідину вдаєтьсязлити. Принаймні половина старої, прогорілої рідини для автоматичних коробок передач (ATF) та її домішок залишається в гідротрансформаторі (давно пішли в минуле зручні зливні пробки на конвертерах), на барабані муфти, корпусі клапана та інших місцях. Якщо ви хочете отримати максимальну користь із цієї процедури, одного зливу недостатньо.
Від'єднайте трубопровід радіатора коробки від радіатора, щоб злити залишки рідини для автоматичної коробки передач.
Не важливо, як далеко простягаються ваші плани, в будь-якому випадку вам доведеться зняти піддон коробки передач, і є кілька способів зробити це акуратніше. Спершу поставте автомобіль на міцні підйомні опори або краще на естакаду. Заблокуйте задні колеса. Якщо у вас покриття із щебеню, то підкладіть спочатку лист багатошарової фанери, щоб запобігти закопуванню опор у землю, поки ви під автомобілем.
Якщо ви просто знімете піддон (залишіть кілька болтів уздовж однієї сторони наполовину вкрученими), ATF буде витікати хвилями крізь стики, можливо, виплескуючи межі піддона-пастки. Якщо у вас є схожий насос, ви можете просунути шланг всередину трубки щупа для вимірювання рівня, потім викачати рідину, поки вона не припинить надходити. Таким чином ви зможете сильно скоротити розплескування.
Щоб витягти якомога більше рідини з автоматичних коробок передач, залиште піддон на місці, від'єднайте трубопровід радіатора коробки від радіатора, підставте дренажне корито під нього, потім заведіть двигун на кілька секунд, щоб з'ясувати, як тече рідина. Не має значення, використовуєте ви впускний або випускний трубопровід, за винятком випадку, коли вам потрібно під'єднати невеликий шланг або до з'єднувача живильноїлінії або до відвідного патрубка радіатора, щоб зібрати рідину для автоматичної коробки передач. Направте шланг у найбільшу банку, яку зможете знайти, і нехай двигун попрацює доти, доки повітря не почне вириватися. Багато професіоналів покращують цю процедуру, вливаючи кілька кварт свіжої рідини в трубку щупа приблизно в той же час, коли стара рідина виливається назовні, таким чином прискорюючи промивання.
Почистіть внутрішню поверхню піддону від липкого відстою та тирси, перш ніж заново встановити її.
Тепер можна зняти піддон. Це необов'язково для заміни фільтра, але дозволить вимити всі відкладення та осад із піддону. Є ще одне важливе зауваження: ця процедура дає можливість з'ясувати, чи не наближається якась поломка. Щоб не бути суб'єктивними в цьому питанні, ми вирішили запитати головного автомобільного техніка ASE (Automotive Service Excellence – «досконале обслуговування автомобілів») його думку.
«Ви можете знайти трохи тирси або продуктів зношування, і це тільки при першій заміні, – сказав він. – Наступні заміни мають бути майже абсолютно чистими. Якщо у новій коробці утворюються металеві уламки, вона несправна. Ви можете виявити лише слабкий слід алюмінієвих стружок або інших дуже маленьких продуктів зношування, але процес складання настільки чистий, а в нових коробках передач взагалі не повинно бути бруду, тому будь-яке дійсно велике скупчення бруду зазвичай означає, що несправність посилюється».
Залийте ATF через трубку щупа за допомогою вирви.
Тепер настав час замінити фільтр та його ущільнення, які можна придбати в одному наборі з прокладкою для піддону трансмісії. Повторно встановлюючи піддон, прикрутіть кожен болт спочатку пальцями на дваходу різьблення, перш ніж затягнути якийсь із них.
Якщо людина, яка встановлювала піддон до вас, надто перестаралася із затягуванням болтів, ви можете виявити, що в напрямній піддоні навколо болтів утворилися ямки. Використовуйте молоток та підкладку для редагування, щоб розплющити їх. Інакше прокладка ущільнювача піддону протікатиме. Поліпшити пробкову прокладку часто може тонкий шар герметика для прокладок або складу, що клеїть, особливо для того, щоб вона залишалася на місці, коли ви наживляєте перші болти. Не використовуйте товстий шар силіконового герметика, тому що він скрутиться в тонкі силіконові черв'яки між сполученими поверхнями, які потім відламають і засмічують впуск насоса.
Звернемося до майстерні
Звичайно, ви можете піти до вашого улюбленого автосервісу, і там за вас промиють коробку передач і знову її заповнять. Багато автомайстерень сьогодні мають апарат для цієї мети, але ви повинні бути впевнені, що все буде зроблено як треба. Деякі такі сервіси просто приєднають апарат до трубопроводу радіатора, замінять рідину, і на цьому все. Ми дозволимо не погодитись. Піддон потрібно знімати, щоб почистити його.
Правильний наповнювач
Більшість автоматичних коробок будуть поводитися просто чудово на дорозі, якщо заповнити їх рідиною для автоматичних коробок передач Dexron 111/Mercon, за винятком «Фордів» 1992 року і раніше, які потребують рідини Type F. Але Dexron в цілому стандартна рідина, і деякі експерти кажуть, що позбулися проблем із перемиканням передач, просто замінивши її наповнювачем у точній відповідності до технічних вимог. Вони також повідомили нам по секрету, що ненавмисно завдали шкоди, використовуючи рідини для автоматичних коробок,марковані «Також можна використовувати. ». Тому особливо на імпортних автомобілях ви повинні прочитати ваш посібник з експлуатації дуже уважно, тому що там перераховані технічні вимоги до використовуваної ATF.
Хочете справді душевного спокою? Тоді витрачіться на синтетичну ATF. Головний фахівець, згаданий вище, використовує синтетичну рідину ціною 150 руб. за 1,1 літри.