Зняття та ремонтгенератора
Зняття та ремонт генератора
Вимикаємо акумуляторну батарею.
Від'єднуємо штекерну колодку від щіткотримача генератора.
Ключем «на 10» відвертаємо гайку та від'єднуємо дроти від генератора.
Ключем «на 12» відвертаємо болт кріплення генератора до натяжної планки, …
…знімаємо болт разом із шайбами.
Ключем «на 13» послаблюємо затягування гайки кріплення планки до головки блоку циліндрів (для наочності шланг системи охолодження знято).
Знизу автомобіля, послідовно ключем "на 14" утримуючи болти нижнього кріплення генератора, ключем "на 17" відвертаємо гайки.
…і, піднімаючи генератор нагору, знімаємо його з двигуна.
Ключем "на 10" відвертаємо гайку контактного болта.
Відвертаємо гвинт кріплення та знімаємо конденсатор.
Відвертаємо чотири гвинти, що стягують кришки генератора.
Підчепивши викруткою, знімаємо задню кришку в зборі зі статором.
Якщо в такий спосіб розібрати генератор не вдається, відвертаємо три гвинти кріплення кришки підшипника.
Утримуючи генератор у вазі за статор, ударами молотка через оправлення з м'якого металу акуратно спресовуємо задню кришку.
Ключем «на 10» відвертаємо три гайки кріплення висновків.
…і виймаємо статор із кришки.
Ключем «на 10» відвертаємо гайку.
…і, знявши ізоляційну шайбу, виймаємо контактний болт.
Відвертаємо три гвинти кріпленнявипрямного блоку до кришки.
Вийнявши блок, витягаємо ізоляційну втулку.
Із задньої кришки генератора виймаємо пластмасову втулку підшипника.
Знімаємо дві шайби.
Утримуючи генератор на вазі за крильчатку, легкими ударами молотка через вибивання з м'якого металу вибиваємо шків.
…знімаємо шків та крильчатку.
Тонким зубилом чи борідком вибиваємо шпонку.
Знімаємо наполегливу втулку.
…навертаємо гайку на вал заподлицо з торцем і молотком через вибивання з м'якого металу вибиваємо вал із підшипника.
Викруткою відвертаємо чотири гвинти кріплення кришки переднього підшипника.
Через оправку вибиваємо підшипник.
…і встановлюємо новий.
Його запресовуємо через оправлення чи голівку «на 36».
Знімач демонтуємо задній підшипник з валу ротора.
Новий підшипник запресовуємо відповідною втулкою, прикладаючи зусилля до внутрішнього кільця.
Омметром перевіряємо відсутність замикання статора обмотки на корпус (див. Перевірка знеструмлених ланцюгів).
Перевіряємо відсутність обриву ланцюга в статорній обмотці.
Перевіряємо відсутність замикання обмотки ротора на корпус.
Вимірюємо опір обмотки збудження ротора, який має бути в межах 2,3–2,7 Ом.
Подаючи напругу (12) різної полярності на діоди, перевіряємо справність випрямного блоку.