Звернення форумчан на завод Hyundai - Hyundai i40 клуб

Опції теми

Пошук на тему

Відображення

Лінійний вигляд
Комбінований вигляд
Деревоподібний вигляд

Звернення форумчан на завод Hyundai

Доброго дня, шановні форумчани. Пропоную написати листа на завод з кількох проблем з авто: 1. Скрип, стукіт торпеди 2. Двірників - не займають кінцевого становища. 3. Індикатор заднього ходу іноді не спалахує.

У кого якісь думки з цього приводу? Є що доповнити? Та взагалі Ваші думки з цього приводу?

Думок повно: Не відкр і не закр лючок бензобака Хер знає, що залито замість гальма. гальма стали погані Кривучі зазори по кузову (фото прикладемо) Глянцевий пластик покритий лаком для нігтів-подряпини на другий день Облазить псевдо шкіра на кермі Вібрація двс на хх І ще багато чого Поки ще не звертався, тільки планую.

Якщо чесно, немає особливого сенсу. Машина нова, машина сира. Поспілкуйтеся з людьми, у кого був досвід, що діялося з Х5 першого покоління або Рендж Роверамі. Та й ОД усі ці речі самі звітами здають виробникам. Їм же немає жодного інтересу щоразу займатися ремонтом гарантійних випадків за власний рахунок. Навіть якщо всі запчастини до них прийдуть безкоштовно, проблема в витрачених нормо годинах залишається за рахунок дилера. З.И. До речі, двірники і на i30 у мене не завжди поверталися у вихідне становище.

Цілком згоден, машина сира. Щоправда, у будь-якому випадку дуже подобається. Зи. Але кузовню можна на автоторі нормально зібрати і рідини якісні залити. Це вже заводські проблеми, а не вогкість моделі.

Моя позиція буде однозначна - їсти косяки нехай виправляють, і це не обговорюється.

Навіщо ябуду з ними спілкуватися? Навіщо дивитися на інших, коли треба, допилювати до пуття своє.

Вони взагалі то за це по-перше отримують дилерські, по-друге всі гарантійні ремонти їм теж оплачує завод, але не 100% вартості робіт, може 50, може 30, а може і 80. Повірте знаю про що кажу, коли працював сервісним інженером, японська компанія, яка постачала техніку у разі виходу її з ладу з гарантійних випадків, платила інженеру за її ремонт 80% від вартості робіт.

Запевняю тебе. Власники перших Х5, що плакали і репетували. Потім все одно купували Х5. Сам знаю кілька таких людей. Будь-яка машина це механізм. І механізм дуже складний. Прорахувати його на всі 100 відсотків, під температури, режими експлуатації та інше фактично неможливо. Побалакайте з власниками автомобільних сервісів. Вони вам розкажуть якесь гівно Мерседес S500. І ще багато чого. Не треба думати, що саме нам так не пощастило.

то ця..проблеми то у всіх, як я бачу, різні. У мене немає нічого з вищеописаного, зате є претензії до того, що ніхто з форумчан не скаржиться. Тож список претензій може вийти не кислий.

Повторюся. Машина, найскладніший механізм. Х5 і Ровери навів як приклад, як хороша машина навіть дуже дорога страждає купою дитячих болячок тільки тому, що вона нова. Впевнений, що наступна версія I40 вже не буде мати всіх тих болячок, що ми маємо зараз. Якщо ж порівнювати з якимись європейцями, то найчастіше роблять. Мовляв: "А ось на Фольцваґені такого немає". Ну, так там базу машин десятиліттями не змінюють. Просто кожні 3 роки перемальовуючи ті самі лінії кузова. Тому, будь-яка нова, дійсно НОВА МОДЕЛЬ машини, це можливі інженерні прорахунки та дитячі болячки.

Претензії це коли торпеда стукає,як скажена і це гарантійний випадок, тому що цей шум пов'язаний з ударом пластику і до технологічного тобто до роботи агрегатів, шуму коліс він не відноситься. Коли двірники займають кінцеве становище, тут кілька варіантів 1. Або криве ПО, т.к двірник при омиванні лобового скла повинен зробити 2 " маху " , а іноді йде на третій і затикається, чи одвірок з реле. Це відволікає від водіння та впливає на безпеку. Коли кермо облазить - тут одвірок постачальника ЗП. Не горить індикатор ЗХ теж косяк постачальника ЗП.