Звіт із заміни ZJ на ZY
Почну з передісторії, після покупки авто природно змінив масло, це була моя першаJDMка, і я чомусь вирішив що всі японки ганяють на 0w20… Олії цієї в'язкості мені вистачило рівно на тиждень, не в коня виявився корм (не впевнений що застосовується сюди цей вираз) в загальному я зрозумів що двиг у мене виявився не першої свіжості, ну та й чорт з ним подумав я і почав лити 5w30, від заміни до заміни долив приблизно 1 літр (Це норм). Неприємності почалися у мене після того як я проґавив той момент, коли мій щуп висох! В одному з чергових різких поворотів загорілася заповітна лампа з масляною, пдц пихлу подумав я ... і мав рацію як ніколи! Збільшився жор олії! Почав нишпорити в інтернеті в пошуках нового двигуна, ціна на контрактний двигун тоді становила близько 10-15 тисяч, потрібної сумою на той момент я не мав і вирішив просто підливати олію до тих пір, поки двигун не помре власною смертю. А тим часом витрата олії зростала, 1 літра на 6000км змінилася витратою 1літр на кожні 1000км, доливання олієюZEPRO 5w30почала бити по кишені, долар почав рости, рубль почав падати, в хід пішовЛукойл 5w30 7>, так тривало до тих пір, поки двигун не почав працювати як дизель, зникла тяга та інше… Почав знову шукати двигун, і тут я зрозумів, як я боявся не купивши його ще тоді… цінники на контрактні двс підскочили до 25-30 тр.#больтоскапечальсамобіченняНав'язлива ідея змінити свій 1,3 на 1,5 з'явилася практично в перші дні після покупки машини, форуми та чужі звіти на драйві тільки підживлювали в мені це бажання… Останню точку поставив звіт (ПОСИЛКА) ) із заміни двигуна за 3 дні в «домашніх умовах», і я зважився. Звичайно, хотілося провернутивсю роботу самостійно, але почало холодати і бажання длубатися в гаражі якось само собою відпало. Загнав тачку на сто і почав паралельно зі стошниками шукати двс. Поки вів пошуки, я зрозумів що двигун це не така вже й проблема, вся проблема в ЕБУ, на ринку їх виявилося безліч, в бортовику з'являється запис з благаннями і проханнями про допомогу (Дякую всім хто відгукнувся) написав до групи в вк…бла бла бла
Коротко про головне, купив двигун від DE5FS 2011 року з усім навісним, пробіг 27т.км, у Марселя Мірзоєва, за 19700р + доставка 2700р, доставили з Владика за 8 днів, «ділові лінії» відстій, більшість фішок та датчиків відламана! Але мені начхати, тому що всі датчики і фішки залишаються від мого старого двигуна.
І так, рецепт приготування DY5W Sport з DY3W Casual(все встає BOLT ON, болгарка та зварювальник не знадобляться)
— 1 двигун від Mazda Verisa(Бажано з усім навісним, це скоротить витрати і витрачений час у рази), абоMazda Demio DE5FS(Навісне окрім генератора та стартера марно, не підходить на DY ) (20 000р-30 000р)
- 1 впускний колектор без EGR від Mazda Demio DY5W, або Verisa(5000-6500р), я як зрозумів від інших побратимів нібито Axela, колектор не підійде (інфа не 100%) Хочу відзначити що зі старим впуском ви не отримаєте повноцінного спорту, Demio Sport і Verisa, мають систему VICS, якої позбавлений колектор 1,3. VICS це система зміни довжини (Геометрії) впускного колектора в залежності від обертів, від 0 до 4500 обертів повітря йде коротким шляхом, після 4500 обертів холодне повітря починає потрапляти в двигун довгим шляхом, що сприяє збільшеній тязі у всьому діапазоні обертів.