11. Гальмівна система
Окремі характеристики наведені також у тексті Глави та у разі обов'язковості їх виконання виділені жирним шрифтом
Моменти затягування кріплення наведено також у тексті Глави та на деяких ілюстраціях*.
*Виділені в тексті жирним шрифтом моменти затягування підлягають точному дотриманню; не виділені жирним шрифтом зусилля наведені лише орієнтовно
Елементи електронно-гідравлічної системи стабілізації динамічної стійкості ABS/EBV/EDS
Елементи системи керування ABS/EDS
Гальмівна система складається з підсилювача гальма, головного гальмівного циліндра з підключеним гідравлічним блоком ABS та дискових гальм передніх та задніх коліс. Гальмівна система має два контури, що діють по діагоналі. Один контур впливає на передній правий/задній лівий, інший на передній лівий/задній правий гальма. При відмові одного з контурів гальмування автомобіля здійснюється одним переднім та одним заднім гальмами. Тиск рідини в обох контурах створюється у здвоєному головному циліндрі впливом на педаль гальма.
Резервуар гальмівної рідини розташований у руховому відсіку над головним циліндром гальмівним, він забезпечує рідиною всю гальмівну систему.
На передніх колесах встановлені дискові гальма, що мають для кращого тепловідведення вентилювання. Задні колеса гальмуються суцільними дисковими гальмами.
Підсилювач гальма двигуна акумулює частину вакууму, що створюється у трубопроводі двигуна, що всмоктується. При дії на педаль гальма зусилля педалі через підсилювач гальма збільшується завдяки дії вакууму.
Дискові гальма мають так звані жорсткі супорти. У цих супортів для натискання на гальмівні колодкипотрібен лише один поршень.
Гальмо стоянки діє через троси на гальма задніх коліс.УВАГА
Робота з гальмівною системою потребує особливої чистоти та точного дотримання інструкцій. За відсутності необхідного досвіду доцільно звернутися до СТО.
Тормозні колодки призначені для використання у конкретній моделі автомобіля. Рекомендується застосовувати гальмівні колодки, дозволені виробником або Федеральним відомством контролю за транспортними засобами. Такі гальмівні колодки мають відповідне маркування KBA.УВАГА
Під час руху мокрими дорогами необхідно періодично натискати на педаль гальма для просушування дискових гальм. В процесі обертання колеса волога під дією відцентрової сили скидається з гальмівних дисків, але залишається плівка силікону, продукту стирання гуми, мастило та інші забруднення, що зменшують ефективність спрацьовування гальм. Пригари бруду на поверхні гальмівних колодок та дощові канавки призводять до утворення борозен на поверхні гальмівних дисків, наслідком чого є зниження ефективності гальмування. При чищенні гальмівної системи виділяється пил, який може завдати шкоди здоров'ю людини, тому вдихати гальмівний пил не можна.
Система електронного розподілу гальмівного зусилля за допомогою ABS гідравліки розподіляє гальмівне зусилля на задніх колесах. Так як EBV регулювання працює суттєво чутливіше, ніж механічний регулятор гальмівного зусилля, використовується значно більший діапазон регулювання. Під час руху по прямій зусилля гальмування передається на задні колеса повністю. Щоб при гальмуванні на поворотах забезпечити стабільність, необхідно зменшити зусилля гальмування на задніх колесах. Через датчики числаоборотів ABS система визначає, чи рухається автомобіль прямо чи він повертає. Під час руху на поворотах зусилля гальмування задніх коліс зменшується. Завдяки цьому задні колеса можуть отримати максимальну бічну спрямовуючу зусилля. EDS: Електронний блокуючий диференціал, пригальмовує колеса, що провертаються при торканні автомобіля з місця. Завдяки цьому момент, що крутить, передається на провідні колеса. Електронне блокування диференціала діє при рушанні з місця і відключається автоматично при досягненні швидкості 80 км/год. Особливі переваги цієї системи: вона негативно впливає на динамічні якості автомобіля і комфорт управління. Рекомендації по системам ABS/EBV/EDS Спеціальний вимикач в електронному блоці управління стежить за тим, щоб система за наявності пошкодження (наприклад, обрив кабелю) або зниження напруги бортової мережі нижче 10 В відключалася. Ситуація відображається на панелі приладів загорання контрольних ламп. Звичайна система гальмування у своїй зберігає свою працездатність. У процесі гальмування автомобіль поводиться так, начебто система ABS відсутня.УВАГА
Якщо під час руху загоряються контрольні лампи ABS та системи гальмування, то при сильному гальмуванні задні колеса можуть блокуватись, оскільки розподіл гальмівного зусилля не діє. Якщо під час руху на панелі приладів спалахує одна або кілька контрольних ламп, необхідно мати на увазі наступне: