1.4 TSI чи 2.0 TDI?

Опції теми
Відображення
  • Лінійний вигляд
  • Комбінований вигляд
  • Деревоподібний вигляд

Однозначно сказати, що краще TDI 140 лс або TSI 140 лс не можна. Я сам довго роздумував, але врешті-решт вибрав TSI з міркувань, які тут на форумі вже висловлював. Якщо є час-перечитайте мій відгук та мої пости. Там я досить багато писав про все, що пов'язане з двигуном TSI-про динаміку, витрату і т.д. і т. п. Якщо всі попровати усереднити, узагальнюючи при цьому купу найрізноманітніших нюансів-особисті переваги, кліматичну зону, передбачуваний річний пробіг, умови експлуатації та переважний цикл (більше місто або шосе), фінансову сторону тощо, то на мою думку для Турану пара TDI 140 лс + коробка DSG представляється просто ідеальним поєднанням. Але при цьому пара TSI-DSG теж за сукупністю міркувань до фінішу приходить, образно висловлюючись, ніздря в ніздрю. Коротко порівнюючи ці двигуни, можна сказати, що у дизеля буде трохи гірше розгінна динаміка, але він економічніший і при цьому везе однаково добре і одного водія, і повну машину пасажирів з вантажем. У дизеля величезний моторесурс, але досить чутливий до якості палива. У той же час двигун TSI за моїми відчуттями також мало реагує на повний салон. Принаймні з місця бере дуже добре, можливо трохи гірше розганяється в діапазоні швидкостей 120-150 км на годину, хоча я особливо цього не помітив.

З приводу вашого вибору.. Ви вчинили правильно, обравши саме Туран Щиро вітаю!

To All: дякую за відповіді. Суб'єктивно для мене поки що дизель лідирує, хоча єдина перевага, яку я для себе можу сформулювати - немає суб'єктивної впевненості в тому, що двигуни сімейства TSI настільки ж "вилизані" і надійні, як TDI, або як був 1.8T у тогож VAGа. Насправді я ще не 100% вирішив, що це буде Туран. В результаті пошуку компромісу між практичними міркуваннями та "хотілками", а також фінансовими обмеженнями, зараз два явні лідери - Туран і Мазда6 універсал (сам розумію, що машини зовсім різні, але.) Мазду вже тестував, загалом сподобалося, тепер їду на Турані , Ось тільки 2.0 TDI з DSG, боюсь, не знайти на тест-драйві.

З загальнотехнічних, але кілька абстрактних міркувань я сам припускаю, що TDI можливо буде надійнішою. Хоча б тому, що це неновий та перевірений агрегат. Серйозної статистики несправностей TDI я не зустрічав, а щодо TSI, припускаю, таких даних ще не існує. Але багато читав про TSI. З чисто технічної точки зору все зроблено дуже розумно, в тому числі для підвищення надійності: чавунний посилений блок з графітом, посилений сталевий колінвал, додаткові заходи щодо зниження термічних навантажень на клапани, ланцюговий привід распредвалов. А сама паливна апаратура схожа на дизельну-ТНВД, загальна паливна рампа для всіх циліндрів, турбіна, природно, інтеркулер. з урахуванням. Єдине, що мене трохи насторожує-і я десь писав про це-це заяви однієї з високопосадовців VW, що передбачається на деякі моделі (новий Golf зокрема) ставити TSI, дефорсовані до 122 к.с.; була також інформація про те, що є плани в найближчому майбутньому не робити TSI потужністю 170 к.с. А з чим це пов'язано не пояснювали.

Трохи щодо Вашого вибору. Справді трохи дивно, що Ви вибираєте між Маздою 6 і Тураном. Це справді різні машини. Я розглядав 5 Мазду, але природно, відвідавши,салон Мазди, перемацав всю їхню продукцію. Мазда-хороша машина, але я вибір зробив все ж таки на користь Турана. Чомусь я вже писав докладно у відкликанні.

Мазда6 - любов з першого погляду ;) Хочу її з того часу, як вона з'явилася на ринку, але доходи уможливили це тільки зараз. До того ж я останнім часом провів аналіз ринку універсалів D-класу в ціновому діапазоні до 35 тисяч, з двигуном.

150 сил і автоматом, і зрозумів, що альтернативи для мене немає - шістка, як і раніше, кермує, хоча вже й знімається з виробництва! Проте, я завжди поглядав на компактвени як альтернативу універсалам у сенсі практичності. Але не було того, який би подобався за всіма показниками. Фокус C-Max замала і не дотягує за якістю інтер'єру, S-Max не має автомата (та й усередині теж віддає дешевкою), Зафіра подобається зовні, але всередині - все та ж економія у всьому, плюс тандем 1.8 мотора і 4-х ступінчастого автомата (катався на такій Астрі) не вразив по динаміці, а з двигуном 2.2 коштує помітно дорожче. Мітсубіші Грандіс дуже подобається зовні, а всередині – жорсткий пластик, безформні крісла, незатишно. Мазда5 не має автомата – як взагалі може явно сімейний автомобіль не мати жодної комплектації з автоматом? На Туран і взагалі Volkswagen особливо раніше не дивився - уявлялося, що занадто дорогі вони (хоча і 4-й, і 5-й Гольфи дуже сподобалися, катався по тижні на обох). Але ось виявилося, що оновлений Туран симпатичний, вписується в поставлені фінансові рамки, при цьому дуже добре оснащений, та ще й має мотори та коробку-мрію;) А всередині – типовий Volkswagen – ергономіка вивірена, якість пластику та збірки – на висоті. Чітко зрозуміло, за що сплачуються чималі гроші. Отож, звідси й несподіваний вибір

Все так і є! Ярозглядав ті ж мінівени, що і Ви і забракував їх саме з таких самих причин.

Сьогодні покатався на Турані з TSI та DSG. На жаль, убогий тест-драйв "Німечки" (практично два кілометрові порожні прямики та шматочок вузької звивистої доріжки з трафіком) не дозволив отримати цілісне уявлення про те, як їде машина. Проте динаміка з 3 людьми в салоні і працюючим кліматом сподобалася. Добре йде як із 0, так і зі швидкості. Сподобався перехід з 6-ї передачі на 2-у при кікдауні на швидкості близько 60 км/год. Хоча затримка після натискання на газ і до втикання нижньої передачі все ж таки відчутна. Я не звернув уваги - коробка має режим "S"? Якщо є – чи дає він щось? Ще питання - чи брав хтось опцію "багатофункціональне кермо з підрульовими клавішами перемикання передач"? Чи це зручно? Чи варто воно того? Додатковий роздрай у душі внесла теща :evil: Оскільки вона - мешканка заднього дивана, то й оцінювала вона його в першу чергу. Сказала, що окремі сидіння вузенькі, прямі як стільці, загалом, далеко не такі зручні, як задній диван у Мазді6:? Коли я вперше дивився Туран в Автоганзі, менеджер сказав щось на зразок "спинку заднього сидіння можна нахиляти для лежачої посадки". Менеджер у Німеччині спростував це. Де ж правда? Які дійсно є регулювання (якщо є) задніх сидінь (цікавить комплектація Highline)? Якщо хтось їздив на далеку відстань з пасажирами ззаду - як вони відгукувалися про комфорт поїздки?

Ось такі питання лишилися. А взагалі, посидів ще раз у Мазді6, і розумію, що вибір для мене дуже складний: oops:. Дуже подобаються обидві машини, обидві мають свої плюси та мінуси. Мабуть, поїду ще раз Туран тестувати (тільки не в Німеччину), а також відшукаю на тест-драйві Гольф або Пасат з 2.0 TDI таDSG (Туранов таких точно немає).

1400 км. Пасажири не скаржилися Сам можу відзначити, що ззаду більше трясе, ну як і скрізь собстно. Сидіння не дуже зручні щоб на них спати (довго вкладаєшся щоб не заважали кріплення ременів безпеки), а от якщо сидіти, то мені, наприклад, дуже подобаються.

У задніх сидінь є ремінець (ліворуч біля стику подушки та спинки), потягнувши за який можна відкинути спинку сидіння. На всіх трьох місцях. У мене дружина обрала туран саме через те, що ззаду їй здалося зручніше ніж у пасаті та С4 пікассо. Через вищу посадку ноги не висять у повітрі і отже менш втомлюються. Місця там звичайно не дуже багато по ширині, але сісти можна без проблем. При відкиданні задніх крайніх крісел, доведеться сильніше натиснути на спинку, так як вони трохи впираються в боковини багажника, не бійтеся, все нормально відкинеться. Крісла переміщаються вперед-назад, але шкода на малу відстань.

To GENE Хочеш протестувати 2,0 TDI+DSG, будь ласка, пиши [email protected] . зараз пробіг 17000,що повернувся з відпустки накатал близько 6000- Москва-Чернівці-потім Карпати-Волгоград-Москва, поки все нормально(тфу,тфу).