3.8. Перевірка та регулювання обертів холостого ходу двигуна та рівня СО

РОЗ В 2 РОКИ АБО КОЖНІ 20 000 КМ ПРОБІГ

Двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури, з правильно встановленим кутом випередження запалення та відрегульованими зазорами клапанів (там, де вони регулюються). Повітряний фільтр повинен бути в хорошому стані, а всі електричні компоненти (включаючи систему кондиціювання повітря, де вона є) повинні бути вимкнені.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Приєднайте тахометр та вимірювач СО до двигуна. Механіки використовують спеціальний СО-тестер, зонд якого встановлюється в трубопровід системи випуску, але можна використовувати звичайний тестер, який вставляється у трубу вихлопну. Однак, зверніть увагу, що на моделях з каталітичним перетворювачем на вихлопній трубі не можна отримати правильних показань вмісту СО. 2. Вручну відрегулювати оберти холостого ходу неможливо, оскільки стабілізуючий клапан холостого ходу приводиться в дію електронним блоком управління. Якщо за нормальної робочої температури двигуна обороти холостого ходу не відповідають зазначеним у Специфікаціях значенням, перевірте систему забору повітря на наявність витоків, а також роботу клапана холостого ходу. 3. Звірте показання вимірювача СО із наведеними в Специфікаціях значеннями. Якщо потрібне регулювання, вийміть заглушку з вимірювача повітряного потоку і поверніть регулювальний гвинт до отримання необхідного значення (на деяких моделях може знадобитися шестигранний ключ). Насамкінець встановіть нову захисну заглушку.

Найбільш складну проблему при регулюванні холостого ходу є приєднання тахометра, так як наявні а продажу тахометри призначені для підключення докотушку запалювання бензинового двигуна. Досягти необхідного регулювання холостого ходу можна за умови правильного регулювання клапанів та моменту упорскування палива.

Перевірка холостого ходу Дизеля проводиться так:

---