4 6
Мікропроцесорні системи автоблокування
Мікропроцесорна система автоблокування АБ-ЧКЕ
Система АБ-ЧКЕ функціонально та електромагнітно сумісна з релейним автоблокуванням. На відміну від експлуатованої системи мікропроцесорний дешифратор АБ-ЧКЕ розрізняє кодові комбінації жовтого та зеленого вогнів і має сигнальні релеЖ, ЖЗта3.Це дозволяє реалізувати чотиризначну сигналізацію без додаткових пар кабелю та апаратури.
Конструктивно апаратна частина автоблокування АБ-ЧКЕ (мікропроцесорний шляховий приймач МПП-ЧКЕ) виконана у вигляді одного металевого блоку розмірами 230x330x270 мм та масою, що не перевищує 5 кг. На рамі блоку розміщуються знімні вузли, які можна легко замінити в процесі експлуатації. Маса типового елемента заміни (ТЕЗ) не перевищує 400 г. До складу ТЕЗ МПП-ЧКЕ входять джерело живлення, комірка запуску, схема контролю та два вузли центрального процесора.
Конструкція апаратури АБ-ЧКЕ дозволяє проводити модернізацію пристроїв, замінюючи апаратуру методом "шафа на шафу". МПП-ЧКЕ може бути встановлений у релейних шафах будь-якого типу або розміщений на статив станційних систем централізації. Після заміни релейної системи на АБ-ЧКЕ знову виконувати регулювання рейкового ланцюга не потрібно.
Блок мікропроцесорного колійного приймача включає такі функціональні вузли числової кодової автоблокування: БІ-ТАК, БС-ТАК, БК-ТАК, КПТ-5 (КПТ-7); трансмітерне реле ТШ-65В та імпульсне колійне реле ІМВШ-110 або ІВГ. Шляховий приймач МПП-ЧКЕ виконаний на сучасній елементній базі - мікросхемах середнього ступеня інтеграції серії 1533 та мікропроцесорномукомплекті 1821. Апаратура АБ-ЧКЕ розрахована працювати при коливаннях температури довкілля від мінус 45 до плюс 65 °З повагою та відносної вологості повітря до 95 %. Розрахунковий середній час напрацювання на відмову 40 000 год. Мікропроцесорний шляховий приймач є універсальним. Він розрахований для експлуатації на ділянках з електротягою постійного та змінного струму, а також автономними видами тяги; МПП-ЧКЕ має два режими роботи: трансляції та прийомопередачі сигналів. Як транслятор МПП-ЧКЕ можна використовувати у пристроях автоматичної переїзної сигналізації та електричної централізації для кодування станційних колій. Режим та налаштування МПП-ЧКЕ на кодові комбінації, що формуються трансмітерами КПТ-5 і КПТ-7, вибираються комутацією настроювальних перемичок.
У МПП-ЧКЕ процедури контролю стану рейкової лінії, демодуляції, декодування та формування сигналів виконані на програмному рівні. Корисний сигнал виявляється шляхом пошуку розладки випадкового процесу. При розробці алгоритму виявлення враховувалися результати експериментальних досліджень статистичних характеристик дестабілізуючих факторів, що дозволяють компенсувати їх вплив, що заважає, на функціонування системи КРЛ. Під розладом розуміється стрибкоподібна зміна властивостей випадкового процесу.
Розрізняють позитивну та негативну розладки. Щодо контролю станів рейкових ліній під позитивним розладом розуміють стрибкоподібну зміну амплітуди сигналу контролю в момент звільнення рейкової лінії рухомим складом. Негативна розладка полягає в стрибкоподібному зниженні амплітуди сигналу контролю, що відбувається під дією шунта поїзного або при порушенні цілісності рейкових ниток.
З рекурентних методів виявленняРозладки широкого поширення знайшов алгоритм кумулятивних сум з екраном, що відображає. Він є модифікованим послідовним аналізом Вальда. Правило виявлення розладки будується на порівнянні на h-му етапі вирішальної статистики Sh c фіксованим порогом Uпв.
(4.1)
де W1 (Yh Q 2), Wo (Yh Q1) - умовні щільності розподілу ймовірностей наявності сигналу з параметрами Q2 і Q1 у вибірці ; Q1 - амплітуда сигналу на вході приймача в шунтовому, а Q2 -в нормальному режимі; + = max.
Поріг Uпв встановлюється, виходячи з необхідної вірогідності правильного фіксування вільного стану рейкової лінії. Таким чином, якщо на h-му кроці виконується умова Sh
