§ 43. Реактори
Опис електропоїздів та електровозів, розклад поїздів, фотографії
§ 43. Реактори
Призначення та основні характеристики реакторів. Реактори електровозів та електропоїздів виконують зі сталевими магнітопроводами та без них. Їх застосовують для зменшення пульсацій випрямленого струму в ланцюзі тягових двигунів пульсуючого струму (згладжуючі реактори), для обмеження струму в секції обмотки трансформатора під час переходу з одного ступеня регулювання напруги на іншу (перехідні реактори), більш рівномірного розподілу струму між обмотками збудження резисторами ослаблення збудження (індуктивні шунти), стабілізація напруги (насичувані реактори, що допускають зміну параметрів за допомогою підмагнічування - трансформатори ТРПШ-2 та ін), згладжування пульсацій випрямленого струму в ланцюгу акумуляторних батарей, в ланцюгу захисту від замикання рівня радіоперешкод, створюваних при роботі електровоза або електропоїзда під контактним проводом, як датчики для обмеження струму к. з. у разі наскрізного пробою вентилів плеча випрямляча (токообмежуючі реактори), вирівнювання навантаження між паралельними ланцюгами тиристорів (індуктивні дільники) та інших ланцюгів.
Основними характеристиками реакторів є залежності магнітної індукції від сумарної м. д. с. F, індуктивності реактора Lp і магнітного потоку Ф від струму / ланцюга реактора.
Реглатори, що згладжують. На е. п. с. зі статичними перетворювачами випрямлену напругу на затискачах тягових двигунів не є постійним у часі: воно змінюється, пульсує. Коефіцієнт пульсацій напруги
де і'т - амплітудне значення змінної (пульсуючої) складової напруги; II - середня випрямлена напруга(постійна складова); С1В - напруга на затискачах випрямляча з урахуванням лише основної гармоніки його пульсацій; и>„ = 4л/1 — кутова частота коливань змінної складової, відповідна подвоєної промислової частоті ^ = 2 - 50 = 100 Гц змінного струму.
Коефіцієнт кп залежить від схеми випрямлення і кута комутації діодів і тиристорів випрямляча. Пульсації випрямленої напруги викликають н пульсації струму тягових двигунів, які тим більше, чим менша індуктивність у їхньому ланцюзі. Власної індуктивності тягових двигунів недостатньо для згладжування струму у необхідних межах. Тому для зменшення пульсації струму послідовно в ланцюг двигунів включають додатковий індуктивний опір згладжує реактор. У цьому випадку коефіцієнт пульсації струму