§ 5. Сигнали лиха з небес

Літак (вертоліт), що виявив судно або літак, що зазнає лиха, виконує такі послідовні дії:

1) описує не менше одного кола над судном-рятувальником;

2) перетинає курс судна-рятувальника близько до носа на малій висоті, відкриваючи і закриваючи дросельний клапан або змінюючи крок пропелера, тобто змінюючи звук, що видається мотором;

3) летить у напрямку, в якому має йти судно-рятівник. Повторення таких дій має те саме значення.

Якщо допомога судна, якому літак (вертоліт) подавав сигнали, більше не потрібна (наприклад, її вже надав хтось інший), то літак (гелікоптер) перетинає кільватерний струмінь судна близько по кормі на малій висоті, відкриваючи і закриваючи дросельний клапан або змінюючи крок пропелера [30].

Незадовго до цього становище Хейді стало критичним. Вітер і хвилі, що посилився, нещадно кидали плотик, що заливається водою, і льотчиця з останніх сил утримувалася за стабілізатор літака. У загрозливій близькості з'явилася зграя акул, залучених яскравим кольором плотика. За півхвилини до того, як аварійна «Сессна» втратила плавучість і пішла на дно, над Хейді пролетів пошуковий «Боїнг», який помітив на воді літак та плотик. З «Боїнга» скинули кілька шашок, що яскраво світяться, плавають на воді і мають форму кулі. Місце навколо плотика висвітлилося настільки яскраво, що на радянському судні, що знаходилося на відстані кількох миль, вирішили, що це вогні аварійного судна, що догоряє. «Уссурійська затока» лягла в дрейф за 400 м від розсипу вогнів, на воду була спущена шлюпка, яка попрямувала до вогнів. "Боїнг" тричі пролетів над нею і променем прожектора вказав місцезнаходження аварійного плотика. Хейді була підібрана та доставлена на судно, де їй надали медичну допомогуЗагалом вона пробула у воді 18 годин. Зв'язавшись із береговою охороною Гавайських островів, радянське судно за п'ять годин зустрілося з американським військовим кораблем і передало йому врятовану льотчицю[32].

Катастрофа літака може бути результатом впливу і так званого "електронного смогу", викликаного перенасиченістю ефіру електромагнітними хвилями через безліч різних випромінювачів, що створюють суттєві перешкоди електронній техніці на підприємствах, наукових центрах та інших установах. Наприклад, у префектурі Яманасі (Японія) 1982 р. під впливом стороннього електричного спалаху на одному із заводів несподівано «збунтувався» робот, наслідком чого стала загибель робітника. У 1985 р. в Осаці підсилювач телевізійної антени, встановлений на житловому будинку неподалік міського аеропорту, порушив роботу радарних установок на аеродромі, що мало призвело до катастрофічних наслідків[34].

Відомі численні випадки катастроф літаків під час зльотів і посадок, коли вони стикалися в повітрі з великими птахами, що летять, особливо зі зграями. Для відлякування птахів використовуються різні звукові записи, що імітують сигнали небезпеки пташиною мовою. Підсилювальний звуковий пристрій транслює такий запис у районі аеродромів, змушуючи птахів облітати їхньою стороною. Група дослідників з Брістоля (Англія) розробила комп'ютеризований пристрій, який спочатку аналізує гомін птахів, що наближаються до аеродрому, а потім вибирає з «банку» звукозаписів аналог сигналу, що є серед даної породи птахів попередженням про небезпеку [35].

Незважаючи на широке використання літаків і вертольотів при пошуку людей, що бідують, ефективність такого пошуку виявляється дуже обмеженою, якщо літальні апарати не оснащені новітньою.апаратурою. Досвід пошукових служб США, Канади, ФРН та Франції показав, що при візуальному спостереженні за морем з літака або вертольота, коли видимість становить 10 миль, висота польоту – 150 м, швидкість вітру – 7 м/сек, хмарність – 50 %, надійне виявлення людей можливо в смузі шириною 300 м - по 150 по обидва борти літака або вертольота. При цьому велике значення для успішного пошуку мають візуальні сигнали лиха, що подаються людьми, а також яскраве фарбування рятувальних шлюпок, плотів, поясів, жилетів і одягу людей.

В даний час вертольоти берегової охорони США і ФРН використовують при пошуку суден, що бідують, систему АІРЕУЕ, яка включає в себе радари бічного огляду, інфрачервоний і ультрафіолетовий скануючий пристрій, фото-кіноапаратуру, активні радари, радіопеленгатори, прилади самонаведення на випромінювання аварійного об'єкта. обробки та передачі інформації.

Система АІРЕУЄ дозволяє виявити об'єкти на морі за будь-якої освітленості і в різних гідрометеорологічних умовах [36].

Із сигналами лиха, що передаються рухом, тісно пов'язані сигнали берегових рятувальних станцій. Вони застосовуються для зв'язку з судами, літаками або людьми, що зазнають лиха, і для зв'язку з рятувальними станціями, що зазнають лиха. Передбачено чотири такі сигнали:

1) «Вас видно, допомога буде надана якнайшвидше»: вночі – випускаються три білі зіркові ракети з інтервалами в 1 хвилину; вдень – помаранчевий дим або комбінований звуко-світловий сигнал, що складається з трьох окремих (звукових та світлових) сигналів, що подаються з інтервалами в 1 хвилину;

2) «Найкраще місце для висадки – тут»: уночі – вертикальний рух білого вогню, зеленої ракети або літери До світла або звуку (за абеткою Морзе); вдень –вертикальний рух білого прапора, зелена ракета чи буква До світлом чи звуком;

3) «Висадка тут дуже небезпечна»: вночі – горизонтальний рух білого вогню, червоної ракети чи букви S світлом чи звуком; вдень – горизонтальний рух білого прапора чи горизонтально витягнутих рук, червоної ракети чи подачею літери S світлом чи звуком;

4) «Висадка тут дуже небезпечна. Більш сприятливе місце висадки знаходиться у напрямі, що вказується»: вночі – горизонтальне рух білого вогню з подальшою його установкою на землі і переміщенням іншого білого вогню у зазначеному напрямку, вертикальною подачею червоного зоряного сигналу, а білого зоряного сигналу – у напрямку кращого місця висадки на берег, або передачею букв S і R, якщо місце висадки правіше, і букв S і L, якщо місце висадки лівіше; вдень – горизонтальний рух двох білих прапорів, один із яких встановлюється на землі, а інший вказує напрямок висадки, подачею червоного зоряного сигналу вертикально, а білого – горизонтально у бік висадки або подачею світлом або звуком по абетці Морзе букв S і R або S і L залежно від цього, правіше чи лівіше знаходиться безпечне місце висадки[37].