53 станції Токайдо (1), У Сіднеї про Японію, Мої 100 доріг
Блог про подорожі, туризм та відпочинок
53 станції Токайдо (1)
У Сіднеї про Японію, її історію та культуру.
– Виставка “53 станції Токайдо” у Japan Foundation Gallery, Сідней (Sydney)
Цікаво, що протягом своєї творчостіАндо Хіросігестворив близько десяти серій із зображенням тракту Токайдо, деякі з них залишилися незакінченими. Ця виставка представляє 55 гравюр видавництва Takenouchi Magohachi (Hoeido) першого видання, яке побачило світ у вигляді двох кольорових альбомів, де яскраво зображено 53 станції (Сінагава, Кавасакі, Канагава та ін.) та дві крайні точки маршруту — міст Ніхомбасі в Едо, де починався тракт Токайдо, і міст Сандзьобасі в Кіото («Великий міст на Третьому проспекті»), де він закінчувався. На кожній із них верхові міняли коней, через одну зупинялися на нічліг.
З часів Хіросіге іншими стали як форми життя, а й його ритм. «П'ятдесят три станції Токайдо» донесли до нас панораму країни, що наглухо закрита від зовнішнього світу, що дрімає напередодні пробудження від феодального сну.
Укіє-Е (буквально – образи швидкоплинного світу), напрямок у японському живописі та графіку періоду Едо (1614–1868).
Після подорожі по Японії, у звіті про наше відвідування озера Асі, я вже згадувала і про дорогуТокайдо, і про одну її станцію -Хакон (Hakone/Hakone), вірнішеHakone Checkpoint. Це якраз 10-я станція дорогиТокайдо (Tokaido/東海道). Тоді в нас була спільна оглядова поїздка Японією, але цікавіше, коли є тема. Може колись вдасться здійснити поїздку присвячену і цій темі, тому спробую розповісти про 53 станції дороги Токайдо трохи докладніше. Начебто як попередній матеріал і для себе, і для вас.
53 станціїТокайдо
Fifty-three Stations of the Tokaido (Hoeido version 1831-1834)
Tokaido gojusan-tsugi no uchi 도카이도 五拾三次之内
1–Ніхонбасі (Nihonbashi/日本橋) – «Японський міст».
Міст Ніхонбасі Радугою зігнувся Пістрє одягу Різноцвіття. І як він Тільки у воду не впаде?
Перша станція на Дорозі Токайдо – Ніхонбасі (виходячи з нумерації станцій згідно з гравюрами, виходить нульова, початкова), розташовувалася відразу за однойменним мостом через річку Ніхонбасі в тодішньому Едо. Міст є головною пам'яткою району нинішньої станції метро Ніхонбасі (Nihonbashi Station on Tokyo Metro Ginza Line). Перший, дерев'яний міст був побудований в 1603 за наказом Токугава Іеясу. Саме він зображений на гравюрах японського художника-пейзажиста Андо Хіросіге. Потім міст згорів під час пожежі в Едо. Його відновлювали і він свова горів, так кілька разів, поки в 1911 році не був побудований кам'яний міст, який ми бачимо зараз. Міст Ніхонбасі вважався і вважається головним мостом у країні. За наказом Токугава протягом кількох століть всі відстані відмірялися від мосту, який вважався географічним центром країни. Сучасні знаки на автобанах, що показують відстань до Токіо, вказують саме на відстань до мосту Ніхонбасі.
У період Едо район Ніхонбасі є одним із основних торгових центрів, тут був рибний ринок попередник сьогоднішнього рибного ринку Цукідзі (Tsukiji).
Щоправда, сучасну фотографію я взяла б цю
2– 1-а станціяСінагава (Shinagawa/시나가와) – «Річка товарів».
Сінагава – важливий центр торгівлі з Едо. Швидше за все, і назву він одержав завдяки цьому. Сінагава, буквально "річка товарів".
Але головна причина скоріше у тому, що Сінагава головний, офіційний дзюку. У всіх основних доріг в Едо є дзюку міста (в яких знаходилися станції, додавали закінчення «сюку» або «дзюку», що перекладається як – готель), розташовані рівномірно, зазвичай через п'ять – десять кілометрів. У центрі кожного дзюку – всі умови для подорожуючих, ряди магазинів, що продають їжу, мейбуцу (подарунки). Багато дзюків згодом стають відомими якоюсь місцевою спеціалізацією. Крім магазинів – велика кількість готелів, мебльованих кімнат. Саме слово дзюку означає «житло», але основна функція дзюку полягає в тому, що міста служили сполучними центрами транспортування, комунікації, торгівлі.
Міста, розташовані на дорогах Японії, не могли просто так взяти та будувати магазини, готелі для проїжджих та стати дзюку. Для цього був потрібний офіційний дозвіл безпосередньо від сьоґуна. І, природно, що отримати такий дозвіл для пересічних торговців або пересічних мешканців міста було справою неймовірною. «Міські лідери», обов'язково, важливі чиновники, які мають родинні стосунки із сьогуном чи імператором.
– Фото на виставці
Біля великих готелів на головній вулиці стояли сотні порожніх каго (паланкіни – вагончики). Каго, залежно від становища людини в суспільстві, відрізнялися за якістю та комфортом. По тому, які стояли біля дверей готелю, легко можна було визначити і «зірковість готелів».
Нині Сінагава один із 23 адміністративних районів Токіо, де знаходяться європейські бізнес-центри. Це яскравий, безтурботний, наповнений енергією район із властивою йому атмосферою вечірки та піднесеного настрою!
3- 2-а станціяКавасакі (Kawasaki/Kawasaki) - "Річковий мис".
-Пором на Рокуго (Ferry at Rokugo/六郷渡舟) так було написано на виставці, хоча така назва правильніша – “The Rokugo Ferry at Kawasaki”
Відстань від початку дороги 17,6 км. Станція Кавасакі біля човнової переправи черезрічку Тама (Tamagawa/玉川), що протікає через місто, на човнах Рокуго (六郷). Вона розташована на південному сході префектури Канагава і довгий час була непересічною поштовою станцією на тракті Токайдо. Деяку популярність цьому містечку надавав лише храм Кавасакі Дайсі (Kawasaki Daishi), який з'явився, коли одного разу засланий у провінцію самурай виловив з моря статуетку, що нагадувала зображення Кобо Дайсі, засновника секти Сінгон. Фігурку помістили у вівтар відбудованого у 1127 році храму, і з того часу цей чудотворний образ успішно допомагав відганяти злих духів від парафіян.
“Ця станція, вузькою смугою, що розтягнулася вздовж тракту Токайдо, була схожа на звичайне село, хіба що більш доглянуте. Народу було небагато — мандрівники, що вирушали з Едо рано-вранці, проходили через Кавасакі ще до полудня, а ті, хто йшов в Едо, мабуть, не хотіли залишатися тут на нічліг, коли мета їхньої подорожі була вже поруч.
Щоправда, існувала одна причина, через яку деякі не дуже поспішні мандрівники, захоплені сутінками на підході до Едо, вважали за краще заночувати в Кавасакі — неподалік Сінагави, прямо по сусідству з трактом знаходилося місце страти злочинців під назвою Судзугаморі. Зрозуміло, проходити повз таке місце затемно нікому не хотілося.” – Фудзісава Сюхей «Історія охоронця».
4– 3-я станціяКанагава (Kanagawa/神奈川) – «Верхня річка».
– «Вигляд з пагорба» (Hilltop view/臺之景) така назва була на виставці, хоча зустрічається і «Захід сонця в Канагаві» (Kanagawa Sunset)
награвюрі зображено вид на вулицю у верхній частині скелі з видом на затоку Едо. Жінка намагається привернути увагу мандрівників, щоб вони зупинилися у її готелі.
Ця станція знаходилася на скелі, звідки відкривався чудовий краєвид на затоку Едо. З одного боку дороги стояли двоповерхові чайні будиночки, при відвідуванні яких можна було милуватися видом на затоку. В даний час це місце є частиною міста Йокогама.
5– 4-а станціяХодогая (Hodogaya/程ヶ谷) – «Алея біля підніжжя пагорба».
– Міст Сінматі (Shinmachi Bridge/신甼橋) – «Міст Нового Міста»
Ця станція розташовувалася з початку дороги з відривом 34 км. Нині це одна зі станцій у східній частині Йокогами. Від її історії особливо нічого не залишилося, крім спогадів та невеликих старих храмів неподалік залізничної станції. Так в описі гравюри сказано, що там, за мостом були магазини, що торгували собою, і лавки з традиційними японськими солодощами. (мапа pdf 913Kb)
6- 5-а станціяТоцука (Totsuka/戸塚)
– Об'їзд Мотоматі (Motomachi Detour/元甼別道)
Станція Тоцука розташована на розсоянні 10 рі* або 39 км від Токіо і так само від Одавара. Це складало один день шляху, завдяки чому безліч мандрівників зупинялися на нічліг у безмежних готелях у цьому районі. Від каменю, зображеного в центрі гравюри, починалася одна із доріг на Камакуру. Торгволя в чайних будиночках велася з лотків, до них можна було під'їхати прямо на коні.
7– 6-а станціяФудзісава (Fujisawa/Фідзива) – «Болото гліциній»
– Shojokoji Temple (Yugyoji Temple/遊行寺)
Поєднувала дороги, що ведуть з гір і до узбережжя з Токайдо. Також є великий торговий район.
Зазвичай люди міцного здоров'я виходятьз Едо рано вранці, за день добираються до заїжджого двору «Фудзісава» на дорозі Токайдо, там ночують, а наступного ранку здійснюють паломництво до храму богині Бендзайтен на острові Еносіма. Після цього, знову з зупинкою в «Фудзісава», вони йдуть на гору Ояма.
Острів Еносіма (Enoshima/江の島)— мальовничий острів вулканічного походження поблизу станції Фудзісава на тракті Токайдо, розташований у затоці Сагамі в гирлі річки Катасе (20 км від Йокогами і 50 км від Токіо). Він давно був об'єктом паломництва. Тут розташований один із п'яти найбільших храмів буддійського божестваБендзайтен (Benzaiten/弁才天), в Індії її звали Сарасваті. Бендзайтен входить до семи богів щастя і вважається покровителькою наук і мистецтв, їй моляться також про багатство і процвітання, нерідко паломництво здійснюють жінки.
8– 7-а станціяХірацука (Hiratsuka/平塚) – «Плоский курган»
- По дорозі Навате (Nawate road / 縄手道)
– фото фотографій з виставки
Станція Хірацука стала у наш час великим містом – центром хімічної, електротехнічної, металообробної та парфумерної промисловості. Це яскравий приклад, коли станція створена на базі села в 1601, за наказом Токугава Іеясу, виросла у велике місто. (фото історичних пам'яток у наші дні)
9– 8-а станціяОісо (Oiso/大磯)
– «Тигровий дощ» (Tora's Rain/ Toragaame/ 虎ヶ雨)
На гравюрі зображені мандрівники у солом'яних плащах, що входять у село на березі океану під час зливи (мабуть у травні), Хтось із подорожніх йде пішки, хтось їде. Вони пішли через рисові поля вздовж вузької дороги, по краю якої висадженососни.
Ця станція була ізольована село на узбережжі. З давніх часів багато поетів оспівували цей берег моря у своїх віршах. Зараз побудовано автомагістраль вздовж берега моря і автомобілісти, які проїжджають, майже не звертають увагу на це історичне місце.
Станція знаходилася на поєднанні затоки Сагамі та гори Кораї. У 1604 році біля дороги поблизу станції Оісо були посаджені сосни і каркас протягом близько 4 км, щоб люди не збилися зі шляху, а при необхідності знайшли укриття від сонця, дощу та снігу. (фото історичних пам'яток у наші дні)
10- 9-а станціяОдавара (Odawara/小田原)
– Річка Сакава (Sakawa River/佐川)
Кортеж дайме переправляється через річку Сакава на фоні високої гори. Перевал біля входу в Хаконе, найважча частина тракту. Оскільки станція Одавара розташовувалась на ключовій позиції до гір Хаконе, ця станція була надзвичайно важливою у військовому плані.
Одавара-дзюку була створена між гір Хаконе та затокою Сагамі, неподалік замку Одавара, біля берега річки Сакава. То була відома поштова станція.
11– 10-та станціяХаконе (Hakone/Hakone)
Цю станцію, вірніше контрольно-пропускний пункт, ми відвідали під час своєї подорожі Японією і я про неї досить докладно описала у звіті проHakone Checkpoint– музей-реконструкцію, влаштованого на місці одного з постівстарої Токайдської дороги (Old Tokaido Road)– докладніше тут – День дев'ятий – Хаконе (Hakone) 3 – Токайдо
Інформація в пості може додаватись та змінюватися! Підпишіться наRSSі не пропустіть наступні статті.