6.6.1. Зняття коліс та маточина передньої підвіски.
Зняття коліс
Передні та задні колеса знімаються однаково. Операції показані з прикладу правого переднього колеса. Включаємо нижчу передачу і гальмо стоянки або ставимо упори під колеса.
Ключом «на 19» відвертаємо гайку кріплення колісного ковпака…
…і знімаємо ковпак.
«Балонним» ключем або головкою «на 22» послаблюємо п'ять гайок кріплення колеса. Піднімаємо передню частину автомобіля домкратом і остаточно відвертаємо гайки кріплення колеса.
Знімаємо колесо. Встановлюємо колесо у зворотній послідовності.
Регулювання підшипників маточини
Знімаємо ковпак колеса (див. вище «Зняття коліс»).
Трубчастим ключем зі штатного набору або ключем «на 50» відвертаємо ковпак маточини.
Тонкими плоскогубцями розшплінтовуємо гайку маточини.
Динамометричним ключем із головкою «на 36» плавно затягуємо гайку маточини моментом 5–8 кгс.м, одночасно повертаючи колесо для самовстановлення роликів у підшипниках. Одвертаємо гайку на один проріз коронки і зашплінтовуємо її. Після регулювання колесо повинне обертатися вільно, без клацань, заїдань та люфту. Остаточно перевіряємо правильність регулювання, проїхавши автомобілем 8–10 км без інтенсивних гальмувань. Нагрів маточини вище 70 ° С (рука не терпить) неприпустимий. У цьому випадку слід повторити налаштування. Якщо і після цього маточина гріється, слід з'ясувати та усунути причину нагріву: недолік мастила, пошкодження підшипників, заклинювання поршнів гальмівних циліндрів.
Заміна підшипників та манжети маточини
Знімаємо колесо (див. вище «Зняття коліс»). Відвертаємо ковпак маточини (див. вище «Регулюванняпідшипників маточини»).
Виймаємо з кронштейна гальмівний шланг.
Головкою «на 19» відвертаємо два болти кріплення гальмівної скоби.
Не від'єднуючи гальмівного шланга, знімаємо скобу і кладемо її на верхній важіль. Застопоривши маточину стрижнем, вставленим між двома її болтами,...
…великою викруткою відвертаємо три гвинти кріплення гальмівного диска до маточини.
Постукуючи зсередини мідним молотком на основі диска, знімаємо диск.
Расшплінтовуємо і накидним ключем зі штатного набору (або головкою «на 36») відвертаємо гайку маточини.
Знімаємо шайбу.
Потягнувши на себе, знімаємо маточину, притримуючи від випадання внутрішнє кільце зовнішнього підшипника.
Виймаємо внутрішнє кільце зовнішнього підшипника.
Викруткою підтягуємо і виймаємо манжету маточини...
...і дистанційне кільце.
Виймаємо внутрішнє кільце внутрішнього підшипника з роликами.
Виколоткою.
. вибиваємо з маточини зовнішні кільця підшипників. Промиваємо маточину, цапфу та інші деталі гасом або дизельним паливом. Якщо підшипники не плануємо замінювати, промиваємо та оглядаємо їх. На кільцях та роликах не повинно бути тріщин, корозії, раковин та помітного зносу. На сепараторах неприпустимі тріщини та розриви. За наявності дефектів замінюємо підшипники в комплекті та обидва одразу.
Запресовуємо зовнішні кільця підшипників.близько 100 р. Акуратно запресовуємо нову манжету, використовуючи стару як оправку. Між робочими кромками манжети також закладаємо мастило. Збираємо та встановлюємо маточину у зворотній послідовності, після чого регулюємо затягування підшипників (див. вище «Регулювання підшипників маточини»).