70 Ремонт Focus I
Заміна ременя приводу газорозподільного механізму двигунів Zetec-E 1,8i/2,0i
Ремінь приводу газорозподільного механізму (ГРМ) замінюємо при виявленні на ньому надривів, тріщин та інших пошкоджень (див. «Перевірка стану ременя приводу газорозподільного механізму двигунів Zetec-E 1,8i/2,0i»), а також через кожні 60 000 км пробігу незалежно від його стану. Знімаємо брудозахисний щиток двигуна (див. «Заміна масла в двигуні та масляного фільтра»).
Під піддон картера двигуна встановлюємо надійну підставку. Для зручності роботи знімаємо підкрилок правого переднього крила (див. «Зняття підкрилка переднього крила»).
Ключем «на 10» послаблюємо затягування трьох болтів кріплення шківа насоса рідини, що охолоджує. Якщо через прокручування шківа затяжку болтів послабити не вдається, шків можна зупинити ременем приводу допоміжних агрегатів натиснувши на ремінь поруч зі шківом. Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. «Перевірка та заміна ременя приводу допоміжних агрегатів двигунів Zetec-E 1,8i/2,0i»). Знімаємо кришку головки блоку циліндрів (див. «Перевірка та регулювання теплових зазорів у приводі клапанів двигунів Zetec-E 1,8i/2,0i»). Обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою накидним ключем «на 18» за болт шківа, встановлюємо поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) такту стиснення. Такт стиснення в першому циліндрі можна визначити, закривши його свічковий отвір гумовою пробкою. При обертанні колінчастого валу повітря, що виходить з циліндра, виштовхнувши пробку, вкаже на початок такту стиснення. На шківі колінчастого валу вибито дві мітки. Мітка ВМТ - друга по ходу обертання колінчастого валу.
У положенні ВМТ міткаповинна розташовуватися навпроти припливу на кришці масляного насоса.
Утримуючи пристосуванням шків колінчастого валу, головкою «на 18» відвертаємо болт кріплення шківа. Пристрій можна виготовити з металевих пластин товщиною 5 мм та болтів М8. За відсутності пристрою на автомобілі з механічною коробкою передач можна включити п'яту передачу і попросити помічника утримувати натиснутою педаль гальма. Перевіривши положення міток і при необхідності довернувши шків пристосуванням до суміщення міток.
. знімаємо шків колінчастого валу.
У цьому положенні колінчастого валу вершини кулачків приводу клапанів першого циліндра на розподільчих валах мають бути спрямовані у протилежні сторони.
. а прорізи в торцях розподільчих валів повинні бути паралельні площині привалки головки блоку циліндрів.
Для фіксації розподільних валів встановлюємо в їх прорізі спеціальну металеву пластину товщиною 5 мм (див. «Додаток») або набір полотен з ножівкою тієї ж товщини. Для запобігання обертанню колінчастого валу при заміні ременя застосовується спеціальний фіксатор.
Його можна виготовити з болта М10, обточивши на камені наждачному до зазначених розмірів.
Для встановлення фіксатора на блоці циліндрів з боку радіатора є різьбовий отвір, закритий пробкою.
Ключем "на 10" відвертаємо пробку.
. і виймаємо її з отвору.
Загортаємо фіксатор колінчастого валу до упору.
Не можна використовувати фіксатор для стопоріння колінчастого валу при відвертанні болта кріплення шківа. Відвертаємо ослаблені раніше три болти кріплення шківа насоса охолоджуючої рідини.
Головкою «на 8» відвертаємо два болти кріплення нижньої кришки ременя приводу ГРМ.
Ключем "на 13" відвертаємо болт кріплення проміжного ролика ременя приводу допоміжних агрегатів.
. та знімаємо ролик.
Ключем «Torx T-50» відвертаємо нижній правий гвинт кріплення середньої кришки ременя приводу ГРМ і залишаємо його в отворі кришки.
Головкою «на 13» відвертаємо три інші болти кріплення середньої кришки ременя приводу і виймаємо їх з отворів.
Знімаємо кришку разом із нижнім гвинтом кріплення.
Накидним ключем "на 10" послаблюємо затягування болта кріплення натяжного ролика.
Повернувши вісь натяжного ролика шестигранником «на 6», послаблюємо натяг ременя приводу ГРМ.
Знімаємо ремінь приводу ГРМ. При заміні ременя рекомендується замінити натяжний та напрямний ролики. Для цього відвертаємо болт кріплення натяжного ролика.
. та знімаємо ролик.
Встановлюємо новий ролик так, щоб лапка фіксатора ролика увійшла до пазу передньої кришки головки блоку циліндрів.
Головкою "на 15" відвертаємо болт кріплення напрямного ролика.
. та знімаємо ролик. Встановлюємо новий ролик.
Одягаємо новий ремінь на шківи.
Ділянки ременя: шків колінчастого валу - напрямний ролик - шків розподільного валу випускних клапанів - шків розподільного валу впускних клапанів - повинні бути натягнуті. Якщо забезпечитидотримання цієї умови (з встановленою планкою фіксації розподільчих валів) не вдається, необхідно послабити гвинти кріплення зубчастих шківів на валах. Повернувши спочатку шків розподільного валу випускних клапанів, а потім впускних, натягуємо ремінь (див. «Заміна сальника розподільчого валу»).
Не допускається натягувати ремінь обертанням розподільних валів. Для забезпечення необхідного натягу ременя.
. шестигранником "на 6" повертаємо вісь ролика до суміщення покажчика натягувача з прямокутним отвором фіксатора і ключем "на 10" затягуємо болт кріплення ролика. Пружина натягувача автоматично забезпечуватиме необхідний натяг ременя приводу ГРМ. Для перевірки виймаємо фіксатор колінчастого валу та знімаємо планку фіксації розподільчих валів. Загорнувши болт шківа колінчастого валу, повертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою на два оберти. Перевіряємо положення розподільних і колінчастих валів (мітка на шківі колінчастого валу поєднана з припливом на блоці циліндрів). Якщо при цьому планку фіксатора розподільних валів встановити неможливо, знімаємо ремінь приводу ГРМ і знову встановлюємо за мітками. Встановлюємо зняті деталі у зворотній послідовності. При монтажі середньої кришки ременя приводу ГРМ слід враховувати, що.
. кришку на двигун встановлюємо разом з гвинтом 2, вставленим у відповідний отвір, а верхній лівий болт 1 кріплення кришки найдовший.