§ 8. Призначення та принцип побудови теоретичного креслення
Вище ми познайомилися з різними характеристиками форми корпусу за його окремими елементами. Проте, знаючи ці характеристики, ми можемо отримати конкретного ставлення до формі корпусу судна.
Повне уявлення про форму корпусу судна, необхідне визначення його морехідних якостей і будівлі корпусу, даєтеоретичний креслення, виконаний графічно методом на три взаємно перпендикулярні площині (рис. 9).
Перед тим як розпочати побудову теоретичного креслення, уявимо собі подумки перетин корпусу судна допоміжними площинами, паралельними головним площинам, якими є: діаметральна площина, основна площина і площина мідель-шпангоуту. Лінії перерізів, що виявилися при цьому, утворюють як би каркас корпусу, який дає нам повне уявлення про його форму. Проекції цих ліній на головні взаємно перпендикулярні площини відповідно називаються боком, широтою і корпусом.
Лінії перерізу поверхні корпусу допоміжними вертикальними площинами, паралельними діаметральній площині, називаються батоксами. На проекції бік батокси спроектується у своєму справжньому вигляді, а на двох інших - у вигляді прямих ліній.
Лінії, отримані від перетину поверхні корпусу горіонтальними площинами, паралельними основній площині, називаються ватерлініями. На проекції широти ватерлінії спроектуються у своєму справжньому вигляді, а двох інших — прямими лініями.
І, нарешті, лінії, отримані від перетину корпусу вертикальними площинами, паралельними площині мідель-шпангоуту, називаються теоретичним і шпангоутами. На проекції корпуси лінії спроектуються у справжньому вигляді, але в двох інших— прямими лініями.
Відстань між шпангоутами називаєтьсяшпацією. Сукупність проекцій перерізу корпусу, що мають вигляд прямих ліній, утворює так звану сітку теоретичного креслення. При побудові цієї сітки конструктивна ватерлінія ділиться на двадцять рівних частин - теоретичних шпацій і через поділки проводяться теоретичні шпангоути. Нумерація шпангоутів провадиться з носа в корму.
За нульовий шпангоут приймається носовий перпендикуляр, а кормовий перпендикуляр позначається 20-м шпангоутом. Число рівновіддалених ватерліній до КВЛ становить 7-9 (включаючи ВП та КВЛ). Для побудови борту вище КВЛ проводять ще кілька рівновіддалених ватерліній. Число батоксів на один борт зазвичай береться 2-3.
Усі лінії зображення перерізів корпусу на теоретичному кресленні повинні бути дуже строго узгоджені між собою всіх трьох проекціях.
Оскільки форма бортів корпусу судна завжди симетрична щодо ДП, то обмежуються побудовою ватерліній та шпангоутів тільки для половини корпусу судна (по одному борту). У цьому випадку проекція ватерліній називається напівширотою, а на проекції корпусу тільки обведення мідель-шпангоуту зображується повністю, на обидва борти, а інші шпангоути половинками: праворуч від ДП шпангоути, що йдуть у ніс від міделя, а зліва - в корму.
При кресленні корпусу судна, що має циліндричну вставку, протягом якої обведення шпангоутів однакові (і рівні мідель-шпангоуту), напроекції біктеоретичного креслення в районі цієї циліндричної вставки робиться розрив і, з метою скорочення площі всього креслення, у цьому розриві зображується проекція корпусу, перенесена з правої частини креслення.
Для наочної демонстрації форми зовнішньої поверхні корпусу судна за теоретичним кресленням виготовляють у масштабі модель, що називаєтьсяблок-моделлю.
Теоретичний креслення викреслюється в масштабах 1:25, 1:50 або 1:100 і, у виняткових випадках, 1:200 натуральної величини.
Теоретичний креслення корпусу одна із основних технічних документів, службовців розробки проекту будівництва, експлуатації та ремонту судна.
З оригіналу теоретичного креслення знімають координати точок перетину кривих з сіткою, які потім переводять з масштабу креслення в натуральне значення і записують у спеціальний журнал, що має назвутаблиці плазових ординат. Надалі за цими таблицями на суднобудівному заводі, у спеціальному цеху, що має підлогу у вигляді креслярської дошки і званому плазом , знову, але вже в натуральну величину, розбивають (викреслюють) теоретичний креслення, з якого знімають шаблони виготовлення деталей корпусу судна складної конфігурації.
Прогресивним способом розбивки є масштабно-плазова розбивка суднового корпусу, що виконується на спеціальних плазах-щитах в масштабі 1:10 або 1:5 і масштабні креслення розкрою аркушів для фотопроекційної розмітки та газової вирізки корпусних деталей. З масштабних креслень знімають фотокопію, з якої (за допомогою проекційної апаратури, встановленої на ділянці цехової розмітки) зображення деталей відтворюється в натуральну величину на поверхні матеріалу, що розмічується, фіксується на ньому, після чого матеріал надходить на обробку.
При масштабній розбивці трудомісткі та складні роботи, пов'язані з визначенням, побудовою та узгодженням форм корпусних деталей та розкриємо матеріалу, виконують не на плазі, а в розмічальному бюро. При цьому застосовують лічильно-вирішальні машини та обладнання з програмним управлінням і замість графічних побудов виконують у можливо більшому обсязі аналітичні.розрахунки.
Застосування цього знижує загальну трудомісткість плазових і розмічувальних робіт більш ніж удвічі.