Аерофлот» пообіцяв три роки не приймати на роботу пілотів, що звільнилися.
Пілоти, які звільнилися з «Аерофлоту», не зможуть повернутися в авіакомпанію протягом трьох років, до закінчення цього терміну їх просто не братимуть на роботу, заявив гендиректор групи Віталій Савельєв.
«Ми прийняли для себе рішення, ми сповістили всіх пілотів: хто піде з «Аерофлоту», ми назад не візьмемо, тільки через три роки», — сказав Савельєв, виступаючи на зборах акціонерів, що відбуваються в понеділок.
За словами Савельєва, останнім часом групу «Аерофлот» (до неї входять авіакомпанії «Аерофлот», «Україна», «Перемога» та «Аврора») залишили близько півтори сотні пілотів, у тому числі 20 звільнилися з самого «Аерофлоту», а ще 120 залишили дочірню йому «Україну».
«Люди їдуть на роботу до Азії. Загалом якщо Китай набиратиме за такими цінами (а зарплата там у два з лишком рази більша, ніж в Україні, у доларовому еквіваленті), то ми розуміємо, що буде відтік», — пояснив Савельєв, зазначивши, що місця пілотів, що звільнилися, займуть іноземні. фахівці.
Глава «Аерофлоту» також зазначив, що пілотів у компанії зараз надміру, але не вистачає командирів повітряних суден (КВС): «Ми зараз маємо отримати квоту на 40 осіб. У нас невеликий дефіцит у самому «Аерофлоті».
«Пілоти можуть покинути нашу країну та працювати в іншій авіакомпанії. Це ринок. Інша річ, що ті пілоти, які йшли, були проти приходу іноземців. Це вже не ринок», - сказав гендиректор «Аерофлоту». Він заявив, що, крім одноразових виплат, для пілотів, що знову приходять, авіакомпанія розглядає можливість підвищення зарплати.
Голова колегії адвокатів «Старинський, Корчаго та партнери» Євген Корчаго назвав рішення «Аерофлоту» порушенням закону: «Це порушення трудового законодавства (ст. 3 та ст. 64 ТК РФ). Я рекомендую всім пілотам, у разіякщо вони захочуть повернутись, вимагати письмову відмову прийняття на роботу. І в цій письмовій відмові мають бути зазначені підстави відмови, якщо цією підставою буде те, що людина звільнилася менше трьох років тому, то це привід для звернення до прокуратури чи суду».
Керуючий партнер юридичної фірми «Надмітов, Іванов і партнери» Олександр Надмітов також вбачав порушення трудового законодавства в намірі «Аерофлоту» не приймати на роботу пілотів, що звільнилися. «Це обмеження підпадає під дискримінацію, яка заборонена ст. 3 Трудового кодексу України. Не можна нікого дискримінувати за обставинами, які не пов'язані з діловими якостями працівника», - сказав він.
Президент Шереметьєвської профспілки льотного складу Ігор Дельдюжов пояснив РБК, що українських пілотів беруть на роботу авіакомпанії не лише Китаю, а й В'єтнаму, Південної Кореї, Індії, Гонконгу та Тайваню. А найближчим часом, за словами Дельдюжова, новим центром тяжіння може стати Іран, компанії якого планують розширювати свій флот.
Савельєв тоді визнав наявність у «Аерофлоту» дефіциту командирів повітряних суден (КВС) у зв'язку з тим, що «пілоти юрбою йдуть до Азії та Китаю, де заробітна плата у півтора-два рази вища».
За даними «Комерсанта», зарплата пілота в Китаї в середньому в чотири рази вища, ніж в Україні — $17–25 тис. на місяць. У відповідь на повідомлення ЗМІ про масовий витік пілотів за кордон правління авіакомпанії "Аерофлот" вирішило стимулювати нових співробітників одноразовими виплатами: для командира повітряного судна вони становитимуть 650 тис. руб., Для другого пілота - 350 тис. руб. Але доплата торкнеться лише тих, хто вперше працевлаштовується до «Аерофлоту» або робить це через три роки після звільнення. Умови отримання виплат також включаютьзобов'язання відпрацювати в "Аерофлоті" не менше двох років.