Афганська таємниця флотської шинелі
Чи стежите за змінами в освітньому законодавстві?
Звичайно, я регулярно стежу за ними на офіційних сайтах та в пресі
Звертаю увагу лише на ті, що викликали резонанс в освітній спільноті
Читаю тільки те, що мені сказали/наказали прочитати та ознайомитись
Нічого не читаю, бо на це нема ні часу, ні сил, ні бажання…
Читай, не читай… Що толку?!
Всього проголосувало: 112
Поточний номер
Як Ользі Нечеухіній вдалося поєднати літературу та історію
Читайте у наступному номері «Вчительської газети»
Головні герої цього номера, присвяченого 9 Травня, без сумніву, вони: Андрій Ольшанський, Ніна Ісаєва, Михайло Потапов, Марія Коршунова… Кожен із них захищав Батьківщину по-своєму: хтось на передовій чи на заводах, хтось на полях чи у шкільному класі. Кожен із них вкладав усі свої сили у перемогу, часом ризикуючи життям і більше думаючи про інших, ніж про себе. Ці імена ми знаємо, цими іменами пишаємось. А скільки ще неназваних та невідкритих подвигів… Поклонимося подумки кожному з них – відомому та безіменному, – читаючи репортажі та нариси про наших ветеранів.
Зброя є частиною нашого світу. Непроста, що викликає підвищений інтерес… У руках прикордонника на бойовому посту воно доречне, у руках цивільного, навіть якщо це імітація із пластмаси, змушує задуматися. А якщо така імітація у руках учня? Як вчителю розібратися, чи це бравада чи провісник агресії? Як реагувати? І чому так важливо навчити дитину правильно діяти у цьому світі повному зброї та конфліктів? Відповіді – у статті психолога Кирила Карпенка.
"Для мене як для дитини війни найкращі вірші – військові, найкращі пісні – військові! Це такий величезний пласт культури! Цеблизько всім, кожному глядачеві. Кожен чує у цій поезії про своїх рідних, які пройшли війною. У нашій країні немає сім'ї, яку не торкнулася б ця страшна війна. А покоління йде, теперішнім школярам із перших вуст не почути розповіді. І наше завдання, моє завдання – передати їм цю пам'ять за допомогою військових віршів та пісень. Найдорожче, коли підлітки, яких дуже складно дістати до серця, сидять у залі зі сльозами на очах. Це означає, що достукалися, отже, вони пам'ятатимуть”, - з інтерв'ю актора та педагога Василя Ланового.
Наші програми
Афганська таємниця флотської шинелі
Офіційно вважається, що особовий склад Військово-Морського Флоту СРСР взагалі не брав участі у бойових діях на території Афганістану. А тим часом озброєні представники ВМФ там бували. Щоправда, перед відрядженнями їх перевдягали у сухопутне обмундирування з флотськими погонами. І у кожного відбирали передплату про багаторічне нерозголошення військової таємниці.
На той час участь військових моряків в афганській війні справді буласекретом, що не підлягає розголосу. Ті, хто обіцяв зберігати таємницю, дотрималися свого слова. Тільки тепер, понад два десятиліття, деякі учасники флотських відряджень «за річку» дозволили собі скромно згадати про свої поїздки гарячими дорогами країни, якій, як тоді вважалося, радянські люди були серйозно інтернаціонально винні. Ось, виходить, і морякам свого часу довелося стати воїнами-інтернаціоналістами, яких заведено називати «афганцями». То хто ж ці флотські люди?
Загалом їх було 108 осіб – військовослужбовців 5-ї роти батальйону супроводу військових вантажів Центрального флотського екіпажу. У 1982 р. їм почалися відрядження на південно-східному напрямі. Було сформовано варти, начальниками яких призначено сержантів Євгена Кренєва, Сергія Рибанова, Олександра Чибанова, Юрія Бондаренка та Юрія Славіна. Зрозуміло, виконання завдання загалом контролювалося молодшими командирами. Про ступінь її серйозності говорить хоча б те, що курирувати організацію та виконання було призначено представника Головкомату ВМФ СРСР контр-адмірала Михайла Деревлєва.
Слід зазначити, що сержанти і матроси флотського екіпажу носять форму одягу ВМФ (морської піхоти), чим дуже пишаються. А тут перед ними ставиться секретне бойове завдання, яке наказано виконувати в обмундируванні, схожому на одяг військового будівельника, де від усього флотського - тільки «фаза» на погонах. Було дещо прикро. Але наказ є наказ, і хлопці, переодягнувшись із морського в сухопутне, вирушали на виконання бойового завдання з супроводу та охорони військових вантажів. Охороняли ешелони, рідше – кілька вагонів, які йшли, як правило, до Ташкента.
Караул із вісімнадцяти осіб супроводжував приблизно 10 - 15 вагонів. Найменша варта складалася з чотирьох. З собою бралимінімум речей та провізії: по ковдрі, покладеній кількості сухого паяння, неодмінно - грубку-буржуйку. На перегонах вартові перебували, як кажуть у них говорити, «на вітрі» - на відкритих майданчиках вагонів. Тобто, м'яко кажучи, не жарко будь-якої пори року. При цьому людина має ще й, як наказано статутом, «нести службу бадьоро, нічим не відволікаючись, не випускаючи з рук зброї. »
До речі, супроводжувати великі партії зброї та боєприпасів було небезпечно завжди. І початок щодо мирних вісімдесятих років був винятком. Ті, хто ніс службу у складі залізничних (рухливих) варти, не раз стикалися зі спробами злочинних елементів підібратися до вагонів, що охороняються. Такі спроби спостерігалися по всій території колишнього СРСР. Припиняли їх рішуче, аж до застосування зброї. На поразку.
Втім, за визнанням учасників тих подій, супровід вантажів залізницею вони розцінювали як розминку. Найважче починалося після того, як у Ташкенті ящики з пістолетами, автоматами, гранатометами, патронами, гранатами, снарядами та іншим серйозним вантажем, який потребував пильної охорони, перевантажувалися на автотранспорт.
Це були не прості вантажівки. Від звичайних машин вони відрізнялися кардинально. Звичайні автомобілі, як правило, не начиняють вибухівкою. Ці ж мінували, і у разі виникнення небезпеки захоплення вантажу їх мали знищити. А подібні випадки, на жаль, виникали, і тоді машини із вантажем зброї та боєприпасів підривали ті, хто їх супроводжував.
Усі без винятку дороги Афганістану були на той час небезпечними. Недаремно вигадали солдатську пісню: «А шофер тримає кермо – гулко серце стукає: попереду перевал, а на ньому – басмачі. »Перевалом з пісні, на думку моряків-«афганців», був Саланг. Його вони вважали самимскладним у всіх відносинах відрізком шляху. Саме там найчастіше траплялися напади на автоколони.
На жаль, не всі машини з вантажем, що охороняється, дійшли до пунктів призначення - безпосередньо в розташування частин і з'єднань Обмеженого контингенту радянських військ у ДРА. Але зброю і боєприпаси, які жодного разу перевозилися, за охорону і оборону яких відповідали військовослужбовці 5-ї роти батальйону супроводу військових вантажів Центрального флотського екіпажу ВМФ СРСР, не дісталися бунтівникам-моджахедам. Понад десяток моряків-«афганців» у тих «гарячих» відрядженнях отримали поранення. Але загиблих у тому числі був. І це свідчить про високий спеціальний вишкіл, професіоналізм матросів, сержантів та офіцерів.
З 1982 по 1985 р. вони виконали 341 бойове завдання із супроводу військових вантажів. Виїжджали терміном від 12 до 45 діб. Весь особовий склад, який побував «за річкою», був нагороджений медалями «За відзнаку у військовій службі» І та ІІ ступенів. Ті, хто особливо відзначилися, отримали бойові ордени і медалі. Командир роти капітан Іван Морозов (нині - генерал-лейтенант козацьких військ Московського козацтва), який неодноразово виїжджав зі своїми підлеглими в афганські відрядження, став тоді кавалером орденів Червоної Зірки та «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» ІІІ ступеня. Орденоносцями стали і його заступники, нині полковники Володимир Свірков, Віктор Шикерін та капітан 1 рангу Алі Заріпов.
. Від підірваного українськими КамАЗами залишилося мало чого цінного. Тим не менш, спеціально виділена група моджахедів ретельно обстежила околиці гірської дороги у пошуках залишків вантажу, що вціліли. За кількасот метрів від згорілого автомобільного кістяка виявили якусь «кудлату» дерюгу. Це було все, що залишилося від солдатської шинелі, викинутої вибухом із порожньоїкабіни. Афганців зацікавили чорні погони, що дивом збереглися, з жовтою літерою «Ф». З цією знахідкою вони і залишили місце бойового зіткнення. А потім у наших розвідувальних зведеннях пройшла інформація, з якої випливало, що противник передбачає наявність чинних проти нього (зокрема – на транспортних комунікаціях) спеціальних підрозділів невстановленої належності. Кажуть, пакистанські та американські фахівці так і не розгадали на той час таємницю незвичайної шинелі.