Активація БК (бортового комп’ютера) Renault Logan, своїми руками євро двірники
Нещодавно прочитав тут та ще тут про активацію штатного БК.
Пару тижнів не міг знайти час, щоб зайнятися, а потім трохи захворів і час знайшовся:)
В основному писатиму про прошивку, так як мій спосіб трохи відрізняється і на мій погляд простіше, ніж в інструкціях вище.
Отже, постараюся розповісти по порядку: що, як і навіщо робив…
Частина 1. Підготовка.Потрібно визначити версію прошивки приладової панелі, щоб зрозуміти чи потрібно її прошивати і якою прошивкою.
При вимкненому запаленні, на панелі приладів натискаємо і тримаємо кнопку скидання добового пробігу, включаємо запалення, тримаємо кнопку ще кілька сік, повинні почати рухатися стрілки, а на дисплеї буде показаний номер прошивки приладки.
Якщо номер закінчується на 2(6002, 7102, 81102)означає прошивати приладку НЕ ПОТРІБНО, можна перейти дочастини 3 - підключення.
Якщо ж номер прошивки закінчується на 1 (6001, 7101, 81101) - потрібно прошити на ту ж версію, але з двійкою. У мене був номер 7101, отже, мені потрібно шити 7102.
Тут важливо запам'ятати як рухаються стрілки при тесті, якщо з тахометром все зрозуміло(10-20-30-40-50-60-70 або щось подібне до цього), то спідометр, на різних роках випуску логана(або може на різних прошивках)тестується по-різному. У мене максимум, куди відхиляється права стрілка при тесті - 170км/ч.
Потім, при складанні приладки після прошивки, ця інформація може стати в нагоді.
Виклав на компакт-диск комплект, щоб не втратити.
Купуємо(для дослідів)або знаходимо десь мікросхему 93C56 у корпусі soic8 або DIP(я купив за 30рублів у СПб, в радіомагазині на трамвайному 12)
Припаюємо куплену мікросхему 6-ма проводами до роз'єму LPT порту у відповідь.
Плюсовий провід (від 6,7,8 ніг мікросхеми) я підключав до червоного (7 вольт) дроту блоку живлення комп'ютера.
Замість керамічного конденсатора використовував електроліт(33мкф х 25в)- перший, що попався під руку. Ось так це виглядає:
Запускаємо "Logan Firmware Editor 2.6". Тиснемо кнопку 7102, потім зберігаємо куди-небудь, у форматі .bin (file->save)
Ця прошивка з нульовим пробігом, потрібна нам тільки для перевірки програматора(якщо звичайно ви не хочете скинути свій пробіг в 0)
Запускаємо "93Cx6 Programmer by underc0de" Підключаємо програматор спочатку до LPT порту, потім живлення +5 вольт.
Вибираємо в меню мікросхему 93C56, натискаємо кнопку Program EEPROM
Вибираємо нашу "перевірочну" прошивку.
Програма спочатку запише прошивку в мікросхему, потім прочитає з неї і порівняє, якщо на виході OK - значить, все працює правильно, якщо помилка, пробуємо переналаштувати LPT порт.
Крім цього, у мене(у win7, 32 біта)LPT порт запрацював лише після виставлення таких налаштувань у диспетчері та перезавантаження:
Тепер, коли програматор зібраний і перевірений, знімаємо панель приладів, несемо додому, розбираємо її, викрутивши 8 шурупів, знявши скло і стрілки, дістаємо плату.
Випаюємо мікросхему EEPROM із плати приладки.
Випаювати зручно по 4 ноги відразу, підтягуючи мікросхему збоку тонкою викруткою або скальпелем.
Можна звичайнопрошити епромку і внутрішньосхемно, тобто припаяти дроти від програматора до плати, але я дуже не раджу так робити — дуже підвищується ризик замкнути щось і зіпсувати приладку, якщо щось піде не так.
Щойно випаяну з приладки мікросхему, припаюємо до нашого диво-програматора,(замість тестової мікросхеми), підключаємо програматор до комп'ютера(спочатку в LPT, потім у +5 вольт),
У програмі "93Cx6 Programmer by underc0de" тиснемо Save EEPROM.
Програма спочатку запропонує вибрати папку та ім'я файлу, потім вважає прошивку.(це повинні бути не FFFF і не 0000 нулі)
Тепер у програмі "Logan Firmware Editor 2.6" знову натискаємо кнопку 7102, потім "load" і вибираємо щойно збережений дамп своєї старої прошивки.
Ми завантажили зі старого дампа свій пробіг, тепер зберігаємо прошивку у форматі .bin (file->save)
У програмі "93Cx6 Programmer by underc0de" тиснемо "Program EEPROM". і вибираємо щойно збережену Logan Firmware Editor-ом нову прошивку.
Програма спочатку запише прошивку на згадку, а потім рахує дані з неї і порівняє, якщо все збіглося — напише OK!
Тепер впаюємо пам'ять назад у плату, збираємо прибирання, але не до кінця.
Я закрутив тільки ті 2 шурупи з 8, які не заважають одягати і ставити скло, в такому вигляді підключив до машини, запустив тест(запалювання із затиснутою кнопкою)і трохи підкоригував положення стрілок і тільки потім закрутив решту стрілок 6 шурупів.
Частина 3. Підключення.Залишилося зовсім небагато: протягнути пару проводів і встановити кнопку.
Потрібно: 3 шматки дроту: один 1,5 метра і два по 0.5 м., роз'єм для підключення дисководу, від комп'ютерного БП, точніше штекеривід нього, та й сама кнопка :)
Кнопку купив у СПб, на ринку "Юнона" за 50 рублів, там зручно тим, що всі кнопки можна покрутити в руках натискати, а потім вже купити.
Замість кнопки можна купити правий підрульовий перемикач з кнопкою БК, (1700 руб в логан-шоп спб) але мене задушила жаба. правильно та надійно.
До кнопки заздалегідь припаяв два дроти по 0.5м(це з хорошим запасом)і встановив кнопку в козирок приладки, праворуч.
До чорного роз'єму, в 23-й контакт вставив дисководний штекер, кінець дроту скрутив з дротом від кнопки і термо-посадив.
Другий провід від кнопки прикрутив до болта "маси", ключем на 10мм.
До сірого роз'єму, в 19-й контакт так само встромив дисководний штекер, кінець дроту скрутив з 1,5 метровим (тут теж із запасом) відрізком дроту, який піде під капот.
Щоб протягнути провід під капот, зручніше проткнути гумку трохи правіше (якщо дивитися з салону, протикати теж зручніше з салону) штатного джгута, що йде під капот.
Я протикав її товстою викруткою, ще коли ставив сигналізацію, потім твердим дротом затягував дроти, за принципом голки з ниткою.
Зараз так само, тільки дірку нову не протикав, а затягнув провід разом із проводами від сигналки.
Під капотом у блоці з реле,(з нього треба зняти кришку)є чорний роз'єм із синьою фішкою, якщо потягнути її вгору — роз'єм відкриється.
Коли я дістав роз'єм, то не виявив дроту, зазначеного в інших інструкціях.
Довелося знятироз'єм з ЕБУ і вставивши голку в 11-й контакт, продзвонювати дроти на чорному роз'ємі.
Мій провід виявився помаранчевим, в тому ж ряду, але на 3 контакти ближче до центру роз'єму, ніж місце, де я спочатку очікував його побачити.
Врізався в цей провід, заізолентував, зібрав - все працює!
Часу на все пішло години 4:2 години ввечері на підготовку та прошивку та поїздку в магазин за мікросхемою та 2 вранці на прокладку проводів, поїздку на ринок за кнопкою та складання.
Моя витрата в змішаному циклі 7-8 літрів, у місті 10-11 ... треба напевно менше топити в підлогу :)
PS!Перед тим як підключати дроти, натрапив на доопрацювання "євро двірники".
Відразу ж і підключив, щоб 2 рази не розбирати.
Програматор із проводків замінив на TL866a. Спочатку брав із роботи, потім замовив собі
Рознімання від дисководів не завжди виходить нормально вставити. Зачищений провід легше вставляється і працює з першого разу. Тільки провід треба брати зі лудженими жилами, інакше окислиться.
Ще одна доопрацювання, провід для якої корисно прокинути заодно з проводами для БК та євродвірників – "автозакриття дверей".
Потрібно подати сигнал від датчика швидкості контакт №6 коричневого роз'єму блоку комфорту.
Автор статті за посиланням бере сигнал від піна A1, ISO роз'єму автомагнітоли, я ж проводжу від 22 контакту чорного роз'єму приладки, просто не люблю до магнітоли зайвий раз влазити.
Ціна питання: 100 ₽ Пробіг: 60129 км
Renault Logan 2008, бензиновий двигун 1.6 л., 87 л. с., передній привід, механічна коробка передач - тюнінг
Коментарі 43
Підкажіть у мене прошивка 81401, на просторах инета я не знаходжу 81402. Що робити?
У лфе вибирайте 81102, 81101 і 81401 практично одне й теж. Все працює, прошивка 81402 стає.
SOS! Купив готову панель з БК 7002. Простяг усі дроти. 100% правильно. Декілька разів уже дивився. І з ЕБУ продзвонив 11 контактів. Немає свідчень про расходп і все тут ... Прийшов програматор CH341A з алі. Прошив свою панелі з 80101 на 80102 і все одно немає свідчень про витрату. Де ще що шукати?
як продзвонити провід на роз'ємі ЕБУ?
*Купив б\у приладку вже з потрібною прошивкою для активації бк.
Вітаю. Відразу скажу спасибі за статтю дуже допомогла в здійсненні моєї давньої мрії. в роз'єми, але все вийшло, на обох роз'ємах зверху білі планки якщо їх з країв трохи підколупати вгору то провід зайде в роз'єм вільно і до кінця) Виникла проблема на фініші, завів провід у моторний відсік, зняв кришку з запобіжників і впав у ступор) Синьої кришечки немає і взагалі там у кутку разом з предами та релюхами інший роз'єм у косі зовсім, плоский і хз як знімається. Підсумок зняв з ЕБУ роз'єм, знайшов як у вас з голкою на фото 11 пін, там помаранчевий провід, я врізав свій виведений провід в нього заізолював все зібрав і все запрацювало))) Ось тепер оку можна було відразу врізатися в мозку? Або треба було продзвонювати і врізатися там, де радили ви?
Звичайно можна відразу в мозку врізатися, просто там менш зручно, на мій погляд і провід довше до салону, більше різниці ніякої :)
Відмінно, тепер спатиму спокійно, дякую ще раз)
Вітаю. Щось не вдалося з гугл диска завантажити. Пише помилку файлу.
Так дійсно, Google вважає файл вірусом, перезалив на яндекс yadi.sk/d/NvxI1Shh3TGMYE
люди добрі! ніхто не чув про активацію БК з прошивкою 011321? чи є будь-яка інформація дайте напрямок
Краса)) пішло 1 година 20 хвилин) витрат 0)
Все звичайно легко і просто)) знайшов комп'ютерний роз'єм дисковода, виташив дроти від туди, зняв приладку і тут загвоздка, ні як не можу запхати ці дроти в роз'єм приладки, трохи заходять і далі не йдуть (і голкою вже пробував пропихати, але все марно (((((
Я теж пробував ці роз'єми від дисководу запхати — не полізли. Оголив кінець дроту, скрутив, засунув жили у роз'єм. Провід застряг, упершись ізоляцією в краї дірки. А щоб провід потім таки не випав, примотав його до штатних дротів. Усе тримається, працює.
Я теж думав так зробити)) дякую))
Підкажи пж.та у тебе в програматорі крім кондиціонера немає діодів і резисторів? А то мій лається при прошивці.