Акумулятор помер
Акумулятор понад 2 роки простояв у бездіяльному автомобілі (в гаражі). Я вирішив його зарядити. Підключив до зарядного пристрою. Однак стрілка амперметра зрушила лише трохи – з 0 до 0,25А. Про всяк випадок хочу уточнити: я правильно розумію, що акумулятор помер? Чи є можливість його якось відродити чи краще купити новий?
Відповіли: 19
він не що здох.. він уже розклався
їх і діючі краще кожних років 3 змінювати. а тут ясно що дохлий.
чортові дачники з розсадою
за 101-й кілометр усіх!
за два роки навіть новий помре - термін виходить, а старий і простоювальний - і поготів. Якщо плющить зберігати довго акумулятор - треба електроліт зливати.
треба купувати новий
акк 02/06/2008 01:08
акк. живе 5 (п'ять років) так що 2 роки для нового акка не термін. в даному випадку акк звичайно помер..і відновити його немає жодної можливості. Далі. Електроліт зливати-КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЕНО (для зберігання акка), цим ви його вб'єте. причому навіть новий. не можна допускати навіть при використовуваному акці оголення пластин, бо почне висипатися активна речовина.
Re: акк 02/06/2008 08:39
у мене жоден акумулятор довше 3 років не пропрацював щодо зливу електроліту - раніше (а може і зараз де-небудь) продавалися "сухі" акумулятори, в які перед початком експлуатації треба було залити електроліт. при цьому вони вже були заряджені. не думаю, що в пластини на заводі заштампувався пористий свинець і двоокис свинцю, швидше за все в пластини запресовувався окис свинцю, акумулятор заряджався, а електроліт зливався - і в такому вигляді акумулятори надходили в продаж.
Re: акк 02/06/2008 09:46
Щодо 3-х років це вам просто непощастило. та сухоряжені останнім часом тільки й продавалися. це зараз не обслуговуються. і ось саме в них після того, як вперше заливався електроліт і не можна було допускати оголення пластин. До речі, їх після наливки електроліту вперше все одно потрібно було дозаряджати.
Re: акк 02/06/2008 13:28
я думаю якщо пластини оголяться біля акка, що стоїть на машині, де його трясе - то може бути активна речовина і випаде з ґрат. у акумулятора, що стоїть нерухомо, в гаражі - навряд чи щось випаде. Інше питання - як банки промити і висушити щоб реакції всередині не було і як не розклався від часу і кислоти.
А як його зливати те - вони нині не обслуговуються. . П.С. Це я не до того, що сильно хочу поховати акумулятор, а просто дивуюся.
дірку просвердлити і виколупати гель, лол. необслуговуваний - не напевно. може як варіант - постійно заряджати, але я не впевнений, що він не здохне за кілька років.
Звичайно здохне! А нафіга взагалі зберігати акумулятор кілька років - незрозуміло. Я так вважаю, що є на автомобіль розхідники - акумулятори в їх числі. На який хер економити на дрібницях? Нема грошей на понтовий - купи дешевенький, вітчизняний.
Бобикздох, однозначно – швидше за все, кз між пластинами. Це не лікується – доведеться купити новий.
Швидше за все сульфатація пластин 02/06/2008 01:14
що це - в пошук, виправлення - 4 години на грамотній зарядці, якщо є бажання приїжджайте спробуємо зарядити, з мене геморой і халявна допомога, з вас - час, якщо в сао або свао може і сам під'їду, але реально складно з часом імовірність удачі - відсотків 50 якщо він ні в одну зиму жодного разу не розмірявся
Re: Швидше за все сульфатація пластин 02/06/200801:22
Я з Пітера, тож під'їхати не зможу. Думаю, простіше справді купити новий.
ЗИ: Що найцікавіше: побачивши на початку зарядки 0,25А, я про всяк випадок залишив заряджатися; через добу він показує вже 0,5А. Ще трохи заряджаю, подивимося, чи ще збільшиться. Цікаво ж.
Заряджав акумулятори 02/06/2008 01:38
Ще питання 02/06/2008 09:36
Якщо вже пішла розмова про акумулятори, у мене ще таке питання: у яких випадках треба відкривати кришечки акумулятора при зарядці? І наскільки сильно?
Ні у яких 02/06/2008 09:39
у всіх сучасних акумуляторах для запобігання випаровуванням є спеціальна система вентиляції з вологоуловлюючими каналами, кришечки потрібні (якщо взагалі є) тільки для контролю рівня електроліту та його доливання
Є кілька варіантів: 1. Саморозряд був малий і АКБ не розрядився (малоймовірно) 2. АКБ розрядився в нуль та/або засульфатувався 3. Ушкодження вишок, аналогічні механічним (КЗ, обриви пластин тощо)
Краще б Вам спочатку напругу поміряти тестером. Ну та гаразд - приблизно через добу відключіть на годинку і поміряйте - якщо буде менше 12 вольт - відразу на звалище. Якщо 12,5-13,5 - порівняно допустимо і підлягає перевірці під навантаженням стартера
Менше 12 - мається на увазі зменшення, кратне напрузі однієї банки. Означатиме КЗ.
Сульфатація знімається несиметричним зарядом (регулярне перемикання на розряд - ніфіга не вручну :-) - десь раз на 1-2 сек.). Більше з теорії АКБ ніфіга не пам'ятаю, бо мені пофіг і я просто купую найдешевший АКБ, і як він накривається (хоча у мене машини частіше міняються), то купується аналогічний.