Алгоритми шифрування в автосигналізації
Радіоканал, за яким передаються дані між сигналізацією і брелоком, має один великий недолік — радіохвилі поширюються не спрямовано і обмін можна прослухати, перебуваючи далеко від власника автомобіля. Такі канали зв'язку називають незахищеними та дані, які за ними передаються, шифрують.
Дані радіоканалу передають у вигляді невеликих послідовностей — пакетів. Кожен пакет можна подати як команду (наприклад, «Відкрий замки»), відповідь на команду (наприклад, «Замки відкриті») або повідомлення (наприклад, «Увага! Увімкнено запалювання!»).
Найперші сигналізації з радіоканалом мали статичний код – кожній команді відповідав свій командний пакет. Формат пакета вибирав сам користувач (або установник), перемикаючи двигуни всередині брелока, або запаюючи перемички.
![]() |
Малюнок 95. Статичний код
Оскільки варіантів коду було небагато, то іноді своїм брелоком можна було відкрити чужу машину з такою самою сигналізацією — формати пакетів збігалися. Звичайно, таке кодування ніякого захисту не забезпечувало — достатньо було один раз прослухати пакет, який відповідає команді "Зняти з охорони", щоб потім просто повторивши його отримати доступ до автомобіля.
Напевно, саме тоді з'явилися перші кодграбери — технічні пристрої, призначені для перехоплення, декодування та повторення коду. Кінцевою метою зловмисника, який користується кодграбером, є зняття з охорони автомобіля, що "придивився", а потім крадіжка з салону або викрадення.
Структура кодграбера схожа на схему брелока сигналізації.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |





