Аналіз перспективних конструкцій несучих систем вантажних автомобілів на прикладі світових патентів

Аналіз перспективних конструкцій несучих систем вантажних автомобілів…

У патентах EP2138381 (2009 р.) та EP2159135 (2011 р.) компанії

MAN простежується тенденція застосування на рамі автомобіля

багатофункціональних та універсальних кронштейнів, що дозволяють

монтувати на них різні агрегати та вузли [5, 6]. Таке рішення

дає можливість зменшити номенклатуру деталей, масу автомо-

і підвищити його уніфікацію. Також компанією MAN у патенті

EP2684778 (2013 р.) описана конструкція просторової несучої

системи вантажного автомобіля [7]. Ця конструкція дозволяє більш

щільно скомпонувати агрегати та вузли, збільшити жорсткість несучої

системи у разі зменшення загальної маси автомобіля (рис. 2).

Просторова рама, розроблена компанією MAN (Німеччина)

Рами транспортних засобів зазвичай виготовляють з високоякісних

ної сталі або з термооброблених сталей, які повинні бути ок-

вирішені для захисту від корозії. Такі сталі мають великий питомий

вага в порівнянні з алюмінієвими сплавами. Застосування алюмінію в

рамах автомобілів дозволяє зменшити масу конструкції і звели-

чити корозійну стійкість. Але алюмінієві елементи можуть під-

гатися гальванічної корозії, особливо в місцях кріплення до сталь-

ним елементам. У більшості проаналізованих патентів цьому

обставині приділено багато уваги. Компанії Daimler AG

та International Truck мають патенти відповідно EP2257459 (2013 р.)

та US0018248 (2011 р.), в яких описані різні підходи до ре-

шенню цієїЗавдання [8, 9]. У патенті компанії Daimler AG описано

застосування кронштейнів і силових елементів, виконаних з лег-

ких сплавів і сталевих конструкцій, що не поступаються по міцності.

Компанія International Truck описує конструкцію лонжеронів ра-

ми, що мають зовнішній і внутрішній сталеві шари, між котрі-