Анова зміна олії в КПП та РК
Всім привіт! І знову техобслуговування.
Як ніяк ще зима, а в гаражі досить прохолодно, але щоб цю справу виправити, купуємо армійську чавунну піч ПОВ-57 (приблизна дата виробництва 1944-1950).
Пекти досить компактна, повністю лита — з чавуну. Дуже товста і дуже важка. Тепловіддача колосальна.
Якби гараж на одну машину, то нагрівала б приміщення як треба до +10 сміливо. Але у нас 40 м2, а пекти 0,57 х0, 33х0, 33 м, так що з -15 до +2 +3 нагріває добре. Та й дуже не кочегарив навіть.
Напевно, багато хто знає, що для Ісузу чи Опель з МКПП MUA є один великий головний біль — це що лити в КПП і РК?
На цю тему є багаторічне обговорення на форумі: forum4x4club.ru/index.php?showtopic=46200&page=1
Я знаю, що в наші МКПП заливається моторка, але як дуже цікавому користувачеві хотілося дізнатися ЧОМУ? Повноцінних відповідей не знайшов, але багато зрозумілості отримав.
До цього я був схильний до трансмісійної олії і заливав її, так само ще до міняв або трансмісійки. Начебто непогано, але найдостатніший мінус - це при невеликому похолоданні ручка кпп вже тугувата. А в мороз взагалі майже дубова – це при в'язкості 75w-90. КПП туго розкручується, поки не прогріється.
Плюс залито було ТНК Транс 75w-90 GL-4 напівчинтетика. Може й гарна олія, але не впевнена до кінця.
У не дуже чисту каністру злив, але насправді після 5000 км трансмісійка як нова, ніби з пляшки, щойно купленої в магазині, зливав:)
Звичайно ж я вирішив, що настав час переходити на моторку. Ну і зрозуміти, у чому різниця.
Природно постало питання, а що заливати? Точнішеяке саме масло: в'язкість та виробник.
Спочатку думав залити 5в-40 дизельне, що й у моторі. Але по мануалу йде 5в-30 синтетика. Так що не став городити город і купив Лукойл Люкс 5в-30 синтетика (хороше масло до речі).
Взяв шприц Жан, т.к. їм хоч і трохи довше, зате на землі буде 2-3 краплі олії, а після шприца для рідких мастил буде ціла калюжа! Загалом не рекомендую цю погань купувати (гроші шкода, хоч і невеликі).
Налив для зручності у банку "курильський чай" для КПП.
Буквально за 5-7 хвилин неквапливо залив олію. До цього до речі на ніч відкрутив зливну пробку з коробки, щоб максимум злилося масло, потім перед заливкою промив новим маслом (буквально один шприц).
3л увійшло точно, навіть трохи більше (3,1л), хоча по мануалу 2,95л і машина рівно стояла!
Далі злив масло з роздатки, а ось тут уже трансмісійка була темно-сірого кольору! Дивно, чому так? у КПП — найчистіша, а в роздатці — сіра?
Також промив роздатку одним шприцем і залив туди понад 1,5л.
Взагалі купив 5л, на промивку пішло максимум 300 мл, залишається 4,7л. Так ось у всі агрегати пішло 4,7 л і не вистачило напевно десь 100мл точно. Як так?
Тепер ще одна невдача, з якою я зіткнувся при першій зміні масла в РК - це заливна пробка!
Те, що було тоді, я викинув, з різьбленням на корпусі РК було все погано. Але за допомогою деяких хитрощів, виходило закрутити пробку так, щоб масло не просочувалося. Наприкінці посадив нову пробку на герметик і трималося масло відмінно.
Я тоді розумів, що при черговій зміні олії так справа не піде. А зніматизадню кришку РК і перерізати різьблення - не варіант.
На допомогу прийшов Jeep Grand Cherokee зі своїми гумовими пробками на мостах:)
Лежала вона досить і чекала на свою вірну годину. Який, звичайно ж, настав, адже за розмірами вона має підійти, але я не приміряв!
Взяв пробку, нагрів над грубкою, щоб більш еластичною була і змастила олією.
Заходить вона важкувато, треба пристосуватися, може звичайно, що швидко гума остигала і дубіла, адже не прогрів ще гараж. На другий раз добре і ретельно прогрів, так зайшла дивовижно і дуже щільно!
Сидить досить щільно та герметично. Знімати дуже зручно – не потрібні жодні ключі. Руками виколупується сміливо. Після закінчення деякого пробігу - 200 км точно, все сухо.
Так що відмінний варіант, якщо у вас зіпсовано різьблення. І підходить на ті пробки, де діаметр різьблення М20.
За підсумком моторного масла в КПП: Результатом я вражений і дуже задоволений! При низьких температурах куліса КПП залишається бути м'якою (легко ходить), а поведінка машини на розгоні та прискоренні — я досі дізнатися не можу. міст.
І ще, в цьому моторному мастилі кількість СЕРИ (шкідлива кака для синхронізаторів) в 7-8 разів менша, ніж у трансмісійному GL-4!
До речі, у мостах залито Роснефть Кінетик 75W-90 GL-5, і тепер вивчаю дещо інші трансмісійні олії. Пару варіантів вже є на прикметі:) Так що заливатиму краще масло і якісніше.
Трохи додам в КПП. Трансмісійна олія звичайно має деякі плюси: 1. ТМ при контакті з водою відштовхує її, а моторказмішується. 2. у ТМ термін служби вищий у 2-3 рази, ніж у моторки. 3. на ТМ шестірні краще працюють.
Так що якщо хочете, щоб КПП довго служила на моторці, то доведеться раз на рік розщедрюватися на заміну масла, але все залежить від пробігу звичайно. Моторка в КПП заливається на 20 000 км і не більше! А то заливають раз і на все життя, а потім дивуються, що механізм ламається. Аналогічно це стосується всіх інших агрегатів в машині!
Любіть та поважайте свою техніку! Всім удачі.