Армуючи кільця - Велика Енциклопедія Нафти та Газа

Армують кільця

Армують кільця , одне з яких показано на фіг. [1]

Армують кільця значно скорочують робочий хід сильфона. Кільця недоцільно застосовувати у разі, якщо не потрібно великого осьового переміщення сильфона, наприклад компенсаторах теплового розширення. [2]

Після затвердіння кріпильного шару з компаунда складальне кільце знімається, армуючі кільця напружуються, кільце збору знову напресовується на кругову арку з тиском між колекторними пластинами, розрахованим з умови тиску пластмаси при опресовуванні колектора. [3]

Набивка є пресованими азбестографітовими кільцями марки АГ-50, армовані по торцях тонкою металевою фольгою або листом. Армують кільця мають жолобчастий переріз. Розташовані впоперек камери армуючі кільця створюють додатково основного матеріалу набивання гідравлічний опір ущільнюваного робочого середовища. [4]

У цій конструкції застосована як корпусна ізоляція 3 ізоляція типу Моноліт. Армують кільця 2 тут винесені за межі робочої поверхні колектора і знаходяться нижче за неї. [6]

Потім в нижній пресувальний простір між втулкою 11 і матрицею 13 закладають таблетку у вигляді кільця з прес-матеріалу АГ-4С, підігріту для розм'якшення на високочастотній установці до 70 - 80 С. попередньо підігрівають у печі, закладають у виточки армуючі кільця 1 і встановлюють у прес-форму. [8]

Пластини 3 (рис. 35) такого колектора спресовані пластмасою 2, яка ізолює їх від втулки колектора 1 і міцно утримує на цій втулці. Сталевіармуючі кільця 4 застосовують підвищення міцності колектора. [10]

На рис. 118 зображено кормове складання ТТУ і показано розташування агрегатів системи управління вектором тяги, а на рис. 119 показано пристрій гнучкого сполучного вузла сопла. Сполучний вузол є оболонкою з гнучкого еластичного матеріалу з 10 сталевими кільцевими прокладками дугоподібного перерізу. Перше та останнє армуючі кільця прикріплені до нерухомої частини сопла, яка з'єднана з корпусом двигуна. Якщо один із агрегатів відмовляє, гідравлічна потужність іншого збільшується і він регулює відхилення сопла в обох напрямках. Починаючи з операції відділення прискорювача аж до входу у воду, приводи підтримують сопло в нейтральному положенні. Сервоциліндри орієнтовані назовні під кутом 45 до осей тангажу та нишпорення літального апарату. Зазначимо, що допоміжний енергоблок, що живить приводи системи управління вектором тяги в РДТТ, що розглядається, працює на рідкому однокомпонентному паливі - гідразині, який піддається в газогенераторі каталітичному розкладанню на каталізаторі у формі алюмінієвих таблеток, покритих іридієм. [12]

На рис. 118 зображено кормове складання ТТУ і показано розташування агрегатів системи управління вектором тяги, а на рис. 119 показано пристрій гнучкого сполучного вузла сопла. Сполучний вузол являє собою оболонку з гнучкого еластичного матеріалу з10 сталевими кільцевими прокладками дугоподібного перерізу. Перше та останнє армуючі кільця прикріплені до нерухомої частини сопла, яка з'єднана з корпусом двигуна. Якщо один із агрегатів відмовляє, гідравлічна потужність іншого збільшується і він регулює відхилення сопла в обох напрямках. Починаючи з операції відділення прискорювача аж до входу у воду, приводи підтримують сопло в нейтральному положенні. Сервоциліндри орієнтовані назовні під кутом 45 до осей тангажу та нишпорення літального апарату. Зазначимо, що допоміжний енергоблок, що живить приводи системи управління вектором тяги в РДТТ, що розглядається, працює на рідкому однокомпонентному паливі - гідразині, який піддається в газогенераторі каталітичному розкладанню на каталізаторі у формі алюмінієвих таблеток, покритих іридієм. [13]