Атомна «Арктика» Україна спустила на воду найбільший у світі криголам - ОКО ПЛАНЕТИ
Атомна «Арктика»: Україна спустила на воду найбільший у світі криголам
Тисячі тонн та грами палива
Новий атомний криголам «Арктика» проекту 22220, який не варто плутати з однойменним криголамом проекту 10520, має розміри, порівняні з футбольним полем, – 173 метри завдовжки та 34 завширшки, водотоннажність – 33,5 тисячі тонн. За даними Росатомфлоту, нова «Арктика» зможе долати льоди завтовшки до 2,9 метра, рухаючись при цьому зі швидкістю до двох вузлів (3,7 кілометрів на годину).
Двореакторна силова установка РИТМ-200, якій оснащений криголам, має потужність 175 мегават і споживає всього кілька десятків грамів ядерного палива на добу. Поршневому двигуну з цією метою знадобилися б десятки тонн нафти. Саме з цієї причини дизельні криголамки в принципі не здатні забезпечити цілорічну навігацію в Арктиці.
«Реактор РИТМ-200 – найсучасніша і найдосконаліша ядерна установка для надводних суден. По-перше, в даний момент це найпотужніший атомний реактор, коли-небудь встановлений на криголамах. По-друге, РИТМ-200 здатний працювати значно довше і зі значно більшим середнім навантаженням, причому повні перевантаження палива йому потрібні в кілька разів рідше, ніж попередникам. Ну і по-третє, він найбезпечніший: цей реактор значно більше "запасу міцності" при виникненні аварійних ситуацій», – розповів сайту телеканалу «Зірка» експерт в атомній галузі Володимир Хрустальов.
Криголамки типу ЛК-60Я (проект 22220) розроблялися в 2000-х роках, проте їхнє будівництво почалося лише в 2013 році, коли і була закладена «Арктика». Крім неї планується побудувати ще два такі криголами– «Сибір» (закладений у травні 2015 року) та «Урал» із термінами введення в експлуатацію у 2019 та 2020 роках відповідно. Причина, через яку активізувалося будівництво атомних криголамів, полягає в першу чергу в активізації військової присутності України в Арктиці, проте, крім цього, дані суду здатні вирішувати і цивільні завдання.
Арктика як сфера впливу
Курс на поновлення втраченої військової присутності в Арктиці Міноборони взяло кілька років тому. З того часу на арктичних островах і материковій частині Укаїни були побудовані шість баз: на островах Котельня (архіпелаг Новосибірських островів), Земля Олександри (архіпелаг Земля Франца-Йосифа), Середній (архіпелаг Північна Земля) та Рогачове (архіпелаг Нова Земля), на мисі Шмідта та острові Врангеля.
Причин тому кілька. По-перше, пущена з підводного човна в Баренцевому морі балістична ракета долітає до Москви менш ніж за 15 хвилин, а відтак системи ППО в Арктиці – частина «ядерного щита» країни. По-друге, саме в українській частині Арктики перебуває до 40% усього газу та нафти цього регіону, і Україна має боротися за них. Ну і по-третє, українська Артика вже за 10 – 15 років стане найкоротшою дорогою з Європи до Південно-Східної Азії. Морським арктичним шляхом ходитимуть нафтоналивні танкери та танкери зі штучно зрідженим газом. І прохід таких суден без криголамів може загрожувати серйозною аварією. Тому контролювати цей шлях є стратегічно важливим.
Розвиток військової інфраструктури в Арктиці – другий нарівні з Кримом проект, в який вкладаються величезні ресурси, і немає нічого дивного в тому, що практично всі підприємства ОПК (і не лише) прагнуть взяти в ньому участь. Будуються арктичні версії гелікоптерів (Мі-8АМТШ-ВА), системППО («Тор-М2», «Панцир»), розробляються нові всюдихідні шасі, в умовах Крайньої Півночі проходять випробування боєприпаси та засоби захисту, створюється нове екіпірування для військовослужбовців, вогнепальна зброя та багато іншого. Розвиває свої проекти та Росатомфлот.
В даний момент ресурс більшості криголамів, що знаходяться на балансі Росатомфлоту, закінчується через п'ять-сім років. Йдеться про криголамів «Україна», «Радянський Союз», «Ямал» та «50 років Перемоги», а також «Таймир» та «Вайгач». Крім того, 5 травня в своє перше за десять років плавання вирушив атомний ліхтеровоз «Севморшлях», що пройшов ремонт, причому курс він взяв на острів Котельний, на якому створюється військова база МО РФ. Повідомляється, що судно доставило на острів 5,5 тисяч тонн вантажу – будматеріали та продукти харчування.
Криголам для армії
Продовження ресурсу старих криголамів і створення нових ведеться далеко не лише для їхнього використання в цивільних цілях. Так, у січні 2016 року директор Росатому Сергій Кирієнко та голова наглядової ради Борис Гризлов запропонували міністру оборони України Сергію Шойгу розглянути можливість створення на базі атомного криголаму «Радянський Союз» рухомого командного пункту.
"На мій погляд, тримати на криголамні постійний рухомий командний пункт з особовим складом не цілком резонно, а ось створити інфраструктуру для його появи в разі потреби корисно", - вважає колишній командувач Північного флоту, член Ради Федерації від Мурманської області В'ячеслав Попов.
За його словами, це дасть можливість командуванню у разі потреби керувати силами в арктичній зоні. "На мою думку, це буде не командний пункт міністра оборони, а регіонального командування, зокрема Північного флоту", - сказав Попов.
Окремо потрібно сказати про те, криголам проекту 10520 мають можливість конверсії у допоміжний бойовий крейсер. Як мінімум для одного з них («Радянський Союз») відповідне обладнання та обладнання було частково розміщено на борту, частково на складах та законсервовано.
Крім можливості цілорічної навігації, атомні криголамки незамінні в екстрених ситуаціях. Так, у 1983 році у східному секторі Арктики до льодової пастки потрапили 50 суден, у тому числі й перший у світі атомний криголам «Ленін». Врятувати судна, а отже, і арктичні селища, що очікують сезонного завезення, допоміг атомохід «Арктика».
Ключове значення криголамів мають і для постачання українських військових баз. З їхньою допомогою навігаційний період може бути розширений з чотирьох-п'яти місяців на рік до дев'яти.
Варто відзначити, що спуск на воду нового криголама «Арктика» – це перша ластівка. За словами військового експерта Іллі Крамника, Україні необхідно оновлювати своє атомне криголамне угруповання, інакше воно досить скоро скоротиться: із відносно нових криголамів залишається лише «50 років Перемоги».
Криголамом нового типу, про який згадав експерт, стане криголам-лідер типу ЛК-110Я – «криголам потужністю 110 мегават (на валу) з ядерною силовою установкою». Наразі проектування цього судна перебуває в активній фазі та завершиться до кінця року.
Цей тип криголамів зможе забезпечити цілорічне проведення караванів Північним морським шляхом завдяки тому, що здатний ламати лід до 4,3 метра завтовшки. Саме за рахунок широкого корпусу він проводитиме за собою великотоннажні судна, причому середня швидкість проведення суден зросте до 12 вузлів проти шести, які забезпечують криголамки типу «Арктика». Ввести ЛК-110 плануєтьсяу 2022 – 2024 роки, а вартість програми, згідно з даними глави Росатомфлоту В'ячеслава Рукші, становитиме 2,1 мільярда рублів.
Фото: «Балтійський завод – Суднобудування»/Атомфлот/Міноборони України