Аудіосистема у Mercedes Vito, журнал АвтоЗвук

Студія: "Аверс-центр", м. Київ.

Учасники проекту: Євген Брижатий, Валентин Долінковський, Олександр Коренчук, Дмитро Кожарко, Ігор Давидчук

ПАНІ ТОВАРИЩІ

Порівняно з елітним «фау-класом» Vito — пролетарська машина. За своїм призначенням це утилітарний мікроавтобус, у якому все підпорядковане логіці розумної достатності і завдання якого - їздити багато і необтяжливо для власника в сенсі витрат на обслуговування. Але після того, як цей екземпляр мікроавтобуса побував у боксі «Аверс-центру», навіть шикарна версія V280 у порівнянні з ним може вирушати у відпустку.

Тип системи: мультимедіа
Аудіо: 2-смуговий фронт передньої зони + 2-смуговий фронт задньої зони + 2-смуговий тил + сабвуфер
Джерела: Pioneer AVH-P7800 DVD, Pioneer DVH-P 590 MP, Alpine TUE-T150DV
Монітори: Alpine PKG-1000P
Підсилювачі: Audiosystem Twister F4.380
Акустика: Rainbow SLC230, Rainbow SLC265
Сабвуфер: Audiosystem Radion 10

Салон для системи такого класу за замовчуванням слід було «обезшумити» — це одна з перших вимог клієнта. Тим більше, що на днищі та в дверях було багато «голого» металу. Тому насамперед зробили повну шумоізоляцію всього кузова. Потім салон (за винятком відсіку водія) перетягнули шкірою у темно-сірій кольоровій гамі. Рядок, що відтіняє - контрастна, біла. Верх (від рівня скління та вище) перешили алькантарою світлого відтінку. Пластикові деталі оформлення, що залишилися неперетягнутими, пофарбували в тон обшивки і покрили лаком. Дизайн інтер'єру вибрали досить суворим, у стилі «Мерседеса», та виконали у темних тонах. Він ніби навіть навмисне невиразний і підкреслює стильділового (а не світсько-гламурного) автомобіля.

Панський (по-нинішньому — VIP) салон не стали відокремлювати від відсіку робітничого класу стаціонарною перегородкою, у цьому випадку довелося б пожертвувати одним рядом сидінь. Для цього призначена механічна зсувна штора, пошита з шляхетної важкої алькантари. Вона двоколірна: верхня частина світліша під колір стелі і верху салону, нижня - темна, основного тону інтер'єру салону. З алькантари ж пошили шторки для бокового скла та скла задніх дверей. Вони також механічні, зсувні.

На підлозі салону мікроавтобуса - система напрямних, що дозволяє кріпити, знімати і поздовжньо переміщати сидіння з кроком 25 мм на власний розсуд. Тюнінгери скористалися цією можливістю і встановили в салоні два ряди крісел (по три в кожному) навпроти один одного у вигляді «купе» — коли супутники звернені один до одного. Такий варіант відповідає ідеї VIP-салону, забезпечуючи співрозмовникам безпроблемне спілкування. Визначили, що в задньому ряду — місце для боса, адже пасажири на цих сидіннях мають деякі переваги перед тими, хто перебуває в передньому ряду. По-перше, вони сидять по ходу руху, а по-друге, система озвучування салону побудована в розрахунку головним чином слухачів у задньому ряду.

На стелі встановили додаткові світильники — місцеве освітлення, розраховане кожного пасажира (чотири світильника на шість посадочних місць). Усі сидіння, включаючи водія та переднього пасажира, перешили високоякісною шкірою. Для підголівників із алькантари пошили спеціальні подушечки, призначені для підтримки шийного відділу хребта, та прикрасили їх мерседесівським логотипом. З ковроліну виготовили покриття на підлогу та фальшпанелі, які закривають місця кріплення.сидінь.

Фахівці «Аверс-центру» обладнали салон двома столиками своєї розробки та виготовлення, які можна з рівним успіхом використовувати і для справи, і для забави. Базою для них є спинки центральних сидінь рядів. Столики займають робоче становище, коли сидіння складено. Положення столика, інтегрованого зі спинкою центрального сидіння заднього ряду, можна регулювати і, розгортаючи в горизонтальній площині, висунути вперед. Таким чином, столик можна встановити так, щоб було зручно всім, хто перебуває в купе. Столики мають виїмки для склянок і пляшок, не в зав'язці ж ми справді.

На панській половині машини бар належить за замовчуванням. Його спроектували, виготовили, обтягнули шкірою у загальному стилі оформлення салону та встановили по центру лівого борту у проміжку між рядами сидінь. Бар моторизований та відкривається з кнопки. Червоним підсвічується не лише внутрішній об'єм бару, а й склянки та пляшки, встановлені у виїмки на його верхній кришці-столиці, призначеній для маніпуляцій із напоями. Її покрили шпоном натурального дерева - корінь горіха з червонуватим відтінком, який добре узгоджується з класичним кольором мерседесівським деталей оформлення салонів автомобілів цієї породи. Втім, заводських деталей "під дерево" в інтер'єрі автомобіля не залишилося. У відсіку водія їх замінили накладками, покритими шпоном кореня горіха. Для панського салону "горіхові" деталі декору виготовили знову. Це дві накладки з боків кузова і декоративна рамка на стелі, що обрамляє два встановлені там 10-дюймові монітори.

Відомо, що шампанське, як і деякі напої вітчизняної розробки, найкраще пити холодними. І замовник, і тюнінгери, як виявилось, про це знають, томув автомобілі з'явився холодильник-підлокітник, який придумали, а потім виготовили та помістили у просторі між сидіннями водія та переднього пасажира. Холодильник також обтягли шкірою.

Ідеологію побудови мультимедійної системи підказала архітектура внутрішнього простору машини. У VIP-зоні потрібно було побудувати зал для глядачів, щоб пасажири могли дивитися кіно з DVD або телепередачу з ТВ-тюнера. Тому на стелі, навпроти один одного, встановили два відкидні 10-дюймові монітори Alpine PKG-1000P, кожен з яких призначений для пасажирів на одному з двох рядів сидінь «купе».

Роль головного устрою в передньому відсіку схожа на роль мешканця робочої половини мікроавтобуса, воно бере участь і в обслуговуванні пасажирів. У принципі, для них у салоні встановили свою «голову» – DVD-ресивер Pioneer DVH-P 590 MP. Його вбудували в передню стінку бару, так що апарат знаходиться під рукою у тих, хто сидить у «купе». Відеосигнал з DVH-P 590 MP подається на стельові монітори, а ось аудіо - на передній AVH-P7800 DVD (через вхід AUX) і потім надходить на процесор, що ховається у виносному блоці.

Мешканців пролетарського переднього відсіку не образили звуком, встановивши для них комплект двосмугової компонентної акустики Rainbow SLC230. І 13-сантиметрові мідбаси (за допомогою перехідних кілець), і пищалки змонтували на підготовлені штатні настановні місця.

Для фронтальної акустики VIP-зони вибрали двосмугові компонентні комплекти Rainbow SLC265, а для тилової ті ж Rainbow SLC230. Тут є одна особливість. Тилова акустика для пасажирів заднього ряду сидінь купе є фронтальною для тих, хто сидить у передньому ряду. Тому акустика фронту та тилу VIP-зони налаштована однаково і грає з однаковимирівнями.

Тилові мідбаси встановили в бічні панелі салону вище за подушки сидінь заднього ряду, твітери — вище за них приблизно на 8 — 10 см. Для НЧ-динаміків організували віброізольовані обсяги близько 7 л. Обидві головки прикрили спеціально виготовленим загальним металевим грилем, обтягнутим радіотканиною, так що вони стали малопомітними.

Дуже цікаве рішення знайшли інсталятори для встановлення фронтальних мідбасів VIP-зони та сабвуфера. З багатошарової фанери виготовили каркас, який встановили поперек кузова у просторі між сидіннями водія, переднього пасажира та переднім рядом сидінь салону. У середню частину короба вбудували виклеєний зі склотканини корпус сабвуфера (закритий ящик об'ємом 17 л), встановили туди 10-дюймову головку Audiosystem Radion 10 так, що він спрямований у салон, і прикрили дифузор захисним грилем. Ближче до торців короба в об'ємах по 8-10 л помістили 16,5-сантиметрові мідбаси фронту, направивши їх у салон з розворотом вгору. Вуфери теж прикрили грилями, а коробка обтягнула шкірою в стилі нового дизайну інтер'єру VIP-салону. Фронтальні твітери розташували у верхній частині передніх стійок салону на подіумах із направленням до салону.

У системі два однакові чотириканальні підсилювачі Audiosystem Twister F4.380. Один видає сигнали на фронтальну акустику відсіку водія та VIP-зони, другий – на тилові динаміки та сабвуфер. Підсилювачі встановили потай, у просторі між сидіннями водія та переднього пасажира під холодильником-підлокітником. Всі інші компоненти – процесор, TV-тюнер, буферні конденсатори – розмістили під переднім пасажирським сидінням.

Мікроавтобус оснастили також іммобілайзером Skybrake, тиловим парктроником, на дах встановили релінги, на переднійбампер – захисну дугу.

Одне з призначень цього Mercedes Vito від Аверс-центру - іміджевий бізнес-автомобіль. Зустрічати партнерів в аеропорту або на вокзалі на такій машині означає відразу зарекомендувати себе успішною, солідною компанією та продемонструвати повагу та гостинність гостям.

Інший варіант такий. Ви на своєму Vito з комфортом та шиком приїжджаєте на важливу зустріч та працюєте, маючи під рукою мобільний офіс з усім необхідним. При необхідності ви навіть можете запропонувати присутнім провести в ньому нараду. У машині можна привести себе до ладу перед зустріччю і навіть переодягнутися. А ваші конкуренти прибудуть у зім'ятих сорочках і згорнутих краватках. Відчуваєте різницю? Вона явно на вашу користь. А потім, успішно вирішивши справи, ви знову у всеозброєнні. Бар «заряджений», шампанське у холодильнику.

Зі свого офісу на колесах ви можете отримати простий та зручний доступ до мережі Інтернет, пересуваючись по всій Україні. Деякі оператори мобільного зв'язку надають таку послугу. Для цього вам знадобиться лише ноутбук, обладнаний спеціальним модемом. Тепер і в пробці ви знайдете собі заняття: працювати з електронною поштою, дивитися кіно або телепередачу. А що у вашу відсутність (у машині) дивитися чи слухатимуть ті, для кого робоче місце — у передній частині машини, їхня справа. Там техніка теж дозволяє багато.

Входимо в салон мікроавтобуса та займаємо місця у комфортних кріслах. У них не відваляться коліщатка, як в офісі, а коли втомиться спина, можна змінити положення спинки. Поруч - красиво підсвічений бар-спокусник. Ні-ні, спочатку справа.

Якщо пересісти в перший ряд, то при прослуховуванні музики явно обділеним себе не почуваєш, але сидиш уже швидше «в оркестрі». Стали тепер тиловимимідбаси колишнього фронту відтягують він звуковий образ. Коли дивишся фільм, то слухаєш той самий навколишній звук з ніби підкресленими тиловими каналами.

Звукова сцена сприймається досить високою, «більше об'ємною», як висловилися інсталятори. При прослуховуванні тестового диску музиканти перебувають на п'єдесталі. Звучання досить збалансоване в частотному діапазоні, хоча середній регістр видався занадто переконливим. На нашу думку, в салоні вийшов звук, більш «заточений» під кіно. Все вірно, саме кінотеатр і хотів насамперед мати на борту замовник. А він, як відомо, завжди правий. Ось тепер, мабуть, можна протестувати влаштування бару. Ну і холодильника, якщо ви наполягаєте.