Аварійний режим бортового комп’ютера Mazda CX-5
Був нещодавно глюк електрики, а точніше мозкового центру автомобіля.
Код:P0847— Низька напруга в ланцюгу перемикача тиску масла 2 Модуль: Модуль керування коробкою передач
Код:P0780— Неправильна робота перемикання передач Модуль: Модуль керування коробкою передач
Код:U0415— Недійсні дані, отримані від модуля управління ABS Модуль: Інтелектуальна система підтримки гальмування в міському циклі
Код:U0401— Недійсні дані, отримані від ECM/PCM Модуль: Модуль Протиблокувальні гальма / Контроль сили зчеплення
Код:C1126— Габаритні ліхтарі Модуль: Передній модуль керування кузовом
Остання помилка - вона завжди і раніше була (якщо її стерти, то знову з'являється), т.к. Мною раніше були встановлені світлодіодні лампочки в габарити (без обманок).
Праю ForScan всі ці помилки, на приладці зникли повідомлення про помилки. Перезапускаю двигун - все гаразд, помилок більше немає. Клему з АКБ скидати не став, т.к. помилки і так стерлися.
Приїжджаю на роботу і одразу дзвоню дилерові — треба віддати їм належне: жодного попереднього запису не потрібно в такому разі, кажуть, що одразу приїжджав на діагностику до них… Вирішив не поспішати (треба відпрошуватися з роботи) — поїхав увечері після роботи. Але... що б ви думали... увечері заводжу машину і... помилок немає! Їх ніби й не було. Машина їде, як завжди. Приїхав до дилера і навіть не зміг менеджеру продемонструвати помилки, оскільки їх немає на приборці!
Підключили вони свій розумний прилад… наскільки я зрозумів.критичні помилки все одно кустарним сканером не скидаються, вони побачили навіть помилки, які видають мої світлодіодні габарити! Усі помилки стерли, продіагностували автомобіль.
За словами майстра - бортовий комп'ютер пішов в аварійний режим, з чим пов'язано - достеменно не відомо, машина повністю справна, рекомендував поїздити - якщо таке знову повториться, то дивитимуться клапан тиску на АКПП (це - основна помилка, яка призводила до появи інших супутніх ). Так само, від гріха подалі, наполегливо рекомендував повернути в габарити галогенові лампи (що я не вдався зробити відразу після повернення додому) або ставити світлодіоди з обманкою.
Разом, висновки:1. Судячи з клубних записів - аварійний режим БК зустрічається не у всіх і не завжди, не залежить від пробігу та віку авто. 2. Вихід з аварійного режиму можливий (але не у всіх випадках) п'ятьма перезапусками двигуна (за словами майстра ОД - це називається режим "їду в сервіс", тобто користувачеві дається п'ять запусків двигуна до приїзду до дилера, потім автомобіль починає "тупити" ). 3. Якщо 5 перезапусків не допомогло, можна скинути мінусову клему з АКБ. Але це теж — тимчасовий захід, до того ж після скидання клеми потрібно буде робити ініціалізацію системи старт-стоп. 4. Можна стерти помилки програмою ForScan (інші програми не бачать всі помилки СХ-5) - це теж тимчасовий захід. 5. У всіх випадках краще відразу їхати до дилера - нехай розбираються. Наскільки зрозумів — проблем (механічних) ні в кого з власників був, тобто. це справді програмний глюк БК.
У моєму випадку визнали не гарантійним випадком (типу, накопичилися помилки від світлодіодних габаритів і призвели до збою) - здерли 446 рублів за діагностику та прошивку.
ЗИ2: На цей моментцей глюк був ще один раз – 10 травня 2015 року. В даному випадку так само врятував TorquePro - стер помилку.