Автобус ПАЗ 32053 – модернізована версія популярної моделі
Автобус ПАЗ 32053 випускається Павлівським заводом із початку 90-х років. Він є однією із найпоширеніших моделей на вітчизняних дорогах. Спочатку автобус замислювався як приміська модифікація ПАЗ 3205, але зараз у багатьох маленьких містах та селах він курсує маршрутами міського транспорту. Широке поширення пояснюється високою надійністю моделі, економічністю в експлуатації та гарною рентабельністю виробництва. До того ж, конструктори ще на етапі тестових випробувань заклали в модифікацію можливість до модернізації. Тому провідні фахівці Павлівського заводу постійно знаходяться у пошуку рішень щодо покращення комфортабельності та робочих параметрів ПАЗ 32053. Це дозволяє йому вже понад 20 років залишатися на конвеєрі та успішно конкурувати із сучасними моделями.
Огляд основних технічних характеристик автобуса
Технічні характеристики ПАЗ 32053 відстають від автобусів іноземного виробництва. Зате всі вузли та агрегати добре пристосовані до експлуатації у суворих вітчизняних реаліях та мають великий запас міцності. Ходова частина здатна тривалий час ефективно чинити опір руйнівному впливу бездоріжжя. Всі системи можуть працювати на паливно-мастильних матеріалах низької якості. Отже, саме така модель і потрібна для української глибинки, бо жоден імпортний аналог не витримає таких випробувань.
Двигун ПАЗ 32053 працює на бензині марки АІ-92. Витрати пального дорівнюють 20,5 літрам на сотню кілометрів. Модель ЗМЗ-5234.10 - це восьмициліндровий мотор з V-подібним компонуванням циліндрів. Об'єм двигуна - 4,67 літра. Потужність, що розвивається - 130 «коней» при 3200 оборотах. Максимум у значенні моменту, що крутить, спостерігається на 2250 оборотах коленвала і відповідає 314Нм. За міжнародною класифікацією екологічної безпеки двигун підпадає під стандарт EURO-3. За техпаспортом швидкість, що максимально розвивається, - 80 кілометрів на годину. З 2011 року деякі моделі автобусів комплектуються дизельним силовим агрегатом ЯМЗ-534.
Це чотирициліндровий, рядний, чотиритактний мотор із рідинною системою охолодження. Турбонаддув обладнаний системою проміжного охолодження повітря, що надходить. Витрата палива у ПАЗ 32053 з таким двигуном складає 22 літри на 100 кілометрів. Потужність дорівнює 190 «конякам» 2300 обертів на хвилину. Крутний момент дорівнює 710 Нм при частоті обертання 1300-1600 оборотів в хвилину. Робочий об'єм циліндрів – 4,43 літра, ступінь стиснення – 17,5. Рівень викидів відпрацьованих газів у повітря відповідає значенню EURO-4. Максимальна швидкість - 90 кілометрів на годину.
Зчеплення ПАЗ 32053 - однодискове, демпферне, постійно замкнуте, сухого типу з гідравлічним приводом та пневматичним підсилювачем. Автобус може бути укомплектований однією з двох коробок перемикання швидкостей - або чотириступінчастою механікою моделі ГАЗ-3307-1700010-11 або п'ятиступінчастою механікою САА3 320670-1700010. Тормозна система ПАЗ 32053 - барабанного типу, пневматична, двоконтурна з поділом по осях. Робочі гальма впливають на всі колеса, а стоянковий – тільки на задні. При необхідності екстреного гальмування водій може розраховувати на систему ABS, яка входить до базової комплектації. Кермовий механізм сучасного транспорту не обходиться без гідравлічного підсилювача. Цей елемент встановлюється на всі автобуси з 2011 року.
Габарити: зовнішні - 7х2, 53х2, 88 метра, висота стелі в салоні - 1,965 метра, база - 3,6 метра, колія передня / задня - 1,94 / 1,69метра, кліренс – 320 міліметрів. Для повного розвороту знадобиться 7,6 метра. Споряджена та повна маса має невелике значення як для автобуса та становить 5,61 та 8,39 тонн відповідно. Розподіл осьового навантаження: на передню вісь – 3,115 тонн, на задню – 5,275 тонн. Формула роботи колісних приводів – 4х2. Розмір колісної гуми - 8,25 R20.
Пристрій та особливості салону
Внутрішній пристрій ПАЗ 32053 не відрізняється витонченістю. Натомість має тривалий ресурс експлуатації та довго зберігає внутрішнє оздоблення на гідному рівні. Автобус оснащений суцільнометалевим кузовом несучого типу вагонного компонування. Закладений під час виробництва термін експлуатації становить 5-7 років. Після завершення зазначеного періоду необхідно провести антикорозійну обробку. Салон розрахований на 43 пасажири, з яких 25 будуть забезпечені сидячими місцями. Для посадки слугують єдині двостулкові розстібні двері з автоматичним відкриттям, ширина яких становить 726 міліметрів.
Також у задньому свисі є аварійний вихід у вигляді звичайних дверей з ручним відкриттям. Сидіння в салоні обтягнуті щільною тканиною, стійкою до витирання та інших видів зношування. Вона часто має темно-коричневий колір, на якому не видно слідів забруднення. Сидіння встановлені стаціонарно і не мають підресореної основи, тому пасажири на собі відчують усі нерівності дороги. Ранні моделі автобусів комплектувалися подвійними сидіннями без роздільника. Наразі вже встановлюють одинарні місця для кожного пасажира.
Водійське місце обладнане набагато комфортніше. Воно має пружинну основу, яка пом'якшує струси і пригнічує більшість коливань, а також його можна посунути ближче/далі від панелі приладів і встановити бажаний кутнахилу спинки. На панелі приладів немає нічого зайвого. У зоні огляду завжди є лише потрібні показники. Скло забезпечене поверхнею антивідблиску, що допомагає без проблем орієнтуватися в сонячну погоду.
Вентиляція здійснюється через кватирки та люки без примусової витяжки. Обігрівач – калориферного типу. Він передає у салон тепло від системи охолодження двигуна. Існує також північна модифікація автобуса, яка має подвійний склопакет та додатковий автономний обігрівач салону. Крім того, є можливість переоснащення паливної системи під газобалонне обладнання. Це дозволяє значно знизити витрати на заправку.
Окупність настане через кілька місяців експлуатації автобуса в стандартному режимі. Іноді власники замовляють у сторонніх фірм установку кондиціонерів підвищення комфортабельності пасажирів. Також існує модифікація ПАЗ 32053-77, яка використовується як шкільний автобус. Вона має примусове обмеження швидкості 60 кілометрів на годину, а кожне крісло у салоні укомплектоване ременем безпеки.
Ремонт, обслуговування та ціна автобуса
Обслуговування та ремонт ПАЗ 32053 користується гарною славою у механіків. Всі деталі, системи та механізми мають зрозумілий пристрій та зручний доступ. На допомогу новачкам завод-виробник надає докладну інструкцію, яка допоможе швидко знайти несправність та оперативно її усунути. Високий рівень уніфікації деталей з іншими автобусами Павлівського заводу дозволяє легко діставати необхідні деталі.
При своєчасному сервісному обслуговуванні двигун відкочує не одну сотню тисяч кілометрів перед капітальним ремонтом. Достатньо стежити, щоб рівень робочих рідин не опускався нижчемінімальної позначки, і дотримуватись усіх вимог виробника. Основні несправності ПАЗ 32053 пов'язані з поганою якістю доріг і торкаються ходової частини. Але тут уже все залежить від водія, чим акуратніше він поводиться, тим довше прослужить транспортний засіб. Бережне ставлення до техніки дозволить продовжити термін її безвідмовного використання та заощадить кошти з ремонтного фонду.
Автобуси даної моделі мають великий попит як у державних службах, так і серед приватних осіб. Невисока вартість та відмінні характеристики сприяю її конкурентоспроможності на вітчизняному ринку. Модель йде також на експорт до країн СНД. Багато підприємств купують автобус для використання як службовий транспорт, щоб доставляти працівників до місця служби з прилеглих населених пунктів.