Автоексперт Як не прогоріти на покупці б
Як не прогоріти на купівлі старого автомобіля, разом з експертом Андрієм Осиповим розбирався Sobesednik.ru.
Аварійні нам не потрібні
- Найголовніший критерій - загальний технічний стан машини: наскільки реальний у неї пробіг, скільки зможе прослужити двигун і чи був автомобіль в аварії.
Чим небезпечні аварійні авто? По-перше, могла бути порушена геометрія кузова, а навіть легкі пошкодження кузова можуть призвести до того, що через одну-дві зими постраждала деталь почне іржавіти. Адже ми не завжди можемо перевірити якість кузовного ремонту.
Тому, перш ніж вирушати купувати вживане авто, рекомендую запастися «товщинометром» (він продається практично в кожному магазині запчастин). Цей прилад дозволяє визначити товщину лакофарбового покриття та розкрити секрети авто – адже в автосервісах на постраждалі частини наносять шпаклівку, відповідно, товщина покриття в цих місцях буде значно більшою, ніж в інших місцях авто.
«Одноразові» треба перевіряти
Важливо усвідомлювати: авто, яким виповнилося 10–15–30 років, надійніше, ніж ті, що були випущені з конвеєра 5 років тому, оскільки були розраховані на тривалу експлуатацію. Якщо раніше двигун був розрахований (умовно кажучи) на 250–300 тис. км, то сьогодні у більшості машин – лише на 150–200 тис. км.
Для визначення залишкового ресурсу силового агрегату є спеціальні ультразвукові датчики. Перш ніж платити за машину, попросіть перевірити її двигун за допомогою цього апарата.
Дизель краще
Ще нюанс: автомобіль з бензиновим турбованим мотором набагато гірший, ніж з атмосферним. Тут навіть простежується взаємозв'язок: що більшеоб'єм двигуна, тим більше він зможе проїхати. Тому варто побоюватися маленьких моторів та моторів з турбонаддувами – вони ламаються найчастіше.
А ось дизелі куди живучі - у них ресурс більше, ніж у бензинового мотора. Навіть сама по собі конструкція дизельного двигуна надійніша: у нього найчастіше блоки чавунні, а не алюмінієві.
А що з пробігом?
Зараз на будь-якій машині можна скрутити пробіг так, що ви ніколи не дізнаєтесь скільки вона проїхала насправді.
Тому раджу виходити із таких установок. Середній пробіг авто сьогодні становить 15–20 тис. км. на рік. Тому, якщо вам пропонують 10-річну машину з пробігом 30 тис. км, варто задуматися – чи не скручений у неї пробіг.
З іншого боку, є вторинні ознаки великого пробігу. Наприклад, якщо гумові накладки на педалі протерті майже до металу, отже, пробіг перевищує 100 тис. км. Втім, накладки могли й поміняти перед продажем. Але є й інша ознака – зношеність гальмівних дисків – їх навряд чи оновлюватимуть, якщо немає критичного зносу.
Тут така «прикмета» - серйозна вироблення гальмівних дисків - означає, що автомобіль пройшло явно більше 60 тис. км. Так що якщо у б/в машини абсолютно нові гальмівні диски - значить, їх змінювали на ТО і пробіг авто перевищує 60-80, або 100 тис. км.
Щоправда, все це не стосується машин преміум-класу – у них, як правило, змінюються гальмівні диски з кожною другою заміною колодок.
Біографія авто
Як дізнатися всю «історію життя» б/у авто? Найпростіше – попросити власника машини приїхати до дилерського центру, де обслуговувався автомобіль, та запросити всю історію за VIN-номером. Щоправда, якщо машина обслуговувалась не у «офіціалів», все набагато складніше. Хоча і серед таких автосервісів багатоведуть історію машин, що ремонтуються.
Привід замислитись, якщо продавець авто відмовляється надати вам біографію машини. Майже, напевно, з цією машиною щось не так.
Навряд чи варто нагадувати, що будь-яку машину потрібно перевіряти і на юридичну чистоту – чи не числиться у викраденні, чи не брала участь у злочині тощо. Крім того, тепер з'явилася ще нова напасть: оскільки при купівлі-продажу авто ми вже не змінюємо номери, то з'явилася величезна кількість «двійників» (коли за одним і тим самим реєстраційним номером є кілька машин). Тому не полінуйтеся з'їздити до ДІБДР і з'ясувати, чи все з машиною гаразд.
Що ж брати?
Простіше сказати, чого брати не варто.
Не варто брати машину старше 7 років - якщо, звичайно, ви фанат каско: страхові компанії неохоче оформляють каско на старі машини, а якщо й роблять це, то заламують ціни.
Не варто купувати авто преміум-класу, навіть якщо дешево. Такі машини втрачають у ціні дуже швидко, і через рік-два ви не зможете її продати навіть із мінімальною вигодою. Скажімо, Mercedes C-класу за два роки падає в ціні більше, ніж Renault Logan, оскільки останній затребуваний на вторинному ринку.
Не варто купувати і авто, у якого закінчився гарантійний термін. Наприклад, у «японців» він становить 3–5 років, після чого вони починають сипатися. У той час, як європейські авто можуть проїздити і 7 років.
/З України з пробігом
Вживані авто з українського ринку останнім часом стали дуже популярними за кордоном. Причому це стосується не лише країн СНД, а й Європи. Виявилося: це через падіння курсу рубля.
Тепер старі авто в Україні втратили в ціні близько 30%. І якщо у тій же Німеччині авто можна купити за 15 тис. євро, то український автомобільобійдеться всього в 12 тис. Тож потік перегонників тепер прямує в інший бік – не в, а з України.
І все ж основними напрямками збуту авто сьогодні є Казахстан і Білоукраїнсія. Багато машин везуть до Чехії.
Проте в Європу потік поки невеликий: з урахуванням мит виходить не надто вигідно. Тому перекупники намагаються збувати машини з України до країн Митного союзу.