Автомобіль як розкіш як подорожчали в кризу нові машини
Вже півтора роки ми живемо з національною валютою, що обвалилася. Ціни в автосалонах злетіли за курсом долара і євро, але пам'ять про колишні часи «доступних» автомобілів ще жива.
І дослідники агентства "Автостат" підрахували, на скільки саме зросла вартість машин минулого року. Цілком очікувано найбільша надбавка припала на частку «справжніх» іномарок, що імпортуються із зарубіжних заводів. За них стали просити на 54% більше, а середньозважена ціна сягнула 2,4 мільйона рублів. Локалізовані в Україні моделі додали всього 10%, діставшись позначки в мільйон рублів. З такими цифрами можна жити! Легковики споконвічно вітчизняних марок залишаються найдоступнішими на ринку і коштують у середньому трохи більше ніж півмільйона. Але парадокс: подорожчали вони сильніше, ніж іномарки місцевої збірки, хоча відсоток українських комплектуючих (теоретично) у них має бути більшим. Надбавка склала 17%, що для нижчого сегменту ринку дуже відчутно.
Сегмент масових машин, як і належить, найчисленніший: 18 марок. Найближче до покупців – корейські Hyundai та Kia з результатами 842,5 та 893,0 тисячі рублів відповідно. Навіть китайські позашляховики Great Wall у середньому виходять дорожчими! Ну, а на протилежному кінці розташувалися японці. Honda (1715,1 тисяч рублів) і Subaru (1751,8 тисяч рублів), не маючи складальних майданчиків в Україні, змушені були сильно підняти ціни, що відразу ж позначилося на обсягах продажів. У «Тойоти» (2035,5 тисячі рублів), незважаючи на одну модель локального виробництва, таких проблем зі збутом немає, а такий високий показник забезпечило широку пропозицію по позашляховикам.
Найдоступніші в преміумі – німецькі Audi(2578,9 тисяч рублів). До позначки три мільйони вклалися також Volvo і Infiniti. BMW в середньому купують за 3352,5 тисяч рублів, Mercedes - за 4601,1 тисяч. Але найрозкішнішими на нашому ринку слід визнати марки Land Rover та Porsche. Показник британців перевищив п'ять мільйонів, а за німецькі спортивні моделі покупці віддають по 6,3 мільйона.
Якщо розпочати глибокий аналіз історії підвищення цін із неправильної моделі, то можна отримати інфаркт. Наприклад, минулого тижня Subaru оголосила українську ціну седана WRX STI: чотири мільйони рублів! Подорожчання порівняно з докризовими часами становило майже 100%. На щастя, це все-таки виняток із правил. Таку вартість навіть за нинішніх часів варто визнати трохи неадекватною. Ми розуміємо, що WRX STI – це 300 сил під капотом, легендарний повний привід та досить непогана комплектація зі спортивними кріслами, гальмами Brembo, світлодіодними фарами, навігацією та музикою Harman/Kardon. Але все ж таки машина відноситься до гольф-класу, а рівень обробки та якість матеріалів від Subaru на звання видатних ніяк не тягнуть. Тим часом, за чотири мільйони можна купити BMW M3 (потужніша за Subaru на 131 к.с.), півтора BMW M235i (потужніша за Subaru на 26 к.с.), стільки ж Mercedes-AMG A45 (потужніша на 81 к.с.) або навіть найновіший Porsche 718 Boxster. В останнього теж 300 сил, зате з горезвісних чотирьох мільйонів залишиться непогана здача майже 550 тисяч рублів. До речі, за ті 1,6-1,8 мільйона, що коштував до кризи просто WRX, тепер продається скромний кросовер Subaru XV з дволітровим атмосферником і варіатором.
З пустимося з небес на землю і подивимося на бестселер ринку – Ладу Гранта. Рівно два роки тому тольяттинці оголосили ціни на ліфтбек, що тільки виходить на ринок. Базова версія звосьмиклапанним двигуном пропонувалася за 314 000 рублів, а щедро оснащена машина з автоматом - за 477 500 рублів. Сьогодні вартість стартує з позначки 404 200 рублів (+28,7%), а люксові виконання з роботом коштують не менше ніж 523 200 рублів (+9,6%). Однак не забуватимемо, що вазовська АМТ помітно дешевше за японську АКПП Jatco. Якщо гіпотетично уявити собі ліфтбек у топовій комплектації з такою коробкою, його вартість була б тисяч на 25-30 вище, а це вже зростання на 15%.
Renault Duster вступив у 2014 рік із підвищенням цін на 9-12 тисяч рублів. Тоді за базову версію дилери просили 488 тисяч рублів, а кросовер із дволітровим мотором, повним приводом та автоматом віддавали за 675 тисяч. Криза безжально внесла корективи: 629 і 916 тисяч відповідно, що означає зростання на 28,9% та 35,7%.
Рівно два роки тому друге покоління Renault Logan тільки вийшло на наш ринок за ціною від 355 тисяч рублів за початковий рівень оснащення і від 515 тисяч за щедрий Luxe Privilege. Сьогодні ці ж комплектації коштуватимуть 469 (+32,1%) та 650 тисяч (+26,2%) відповідно.
Влітку 2014-го у продажу з'явився рестайлінговий Hyundai Solaris, що коштує 473 900 рублів у найскромнішій модифікації та 574 900 – у комплектації Elegance. Реалії сьогодення – 569 900 і 707 400 рублів відповідно. Зростання склало 20,3% і 23%.
А ось приклади із сегментів дорожчі. Нову Camry японці показали на ММАС-2014 та почали продавати вже восени. Можна сказати, що на той момент ціни, від 998 до 1519 000 рублів, вже були скориговані з урахуванням першої хвилі кризи. Однак зараз палко коханий в Україні седан віддають за 1364-1960 тисяч (+36,7% для «бази» і +29% для «топу»).
Mercedes CLA коштував два роки тому як мінімум 1370000 рублів, а нині за ту жСаму машину дилери просять 2020000 (+47,4%). «Двушка» BMW з шильдиком 220i влітку 2014 коштувала 1,4 мільйона рублів, а в зарядженому варіанті M235i - 1,95 мільйона. Криза перетворила ці цифри на 1,94 (+38,6%) та 2,57 мільйона (+31,8%) відповідно.
">