Автомобільні підігрівачі палива переваги та недоліки
Загущення дизельного палива взимку – одна з найбільших неприємностей, з якими щорічно зустрічаються автовласники з дизельними двигунами. Можна боротися з цією напастю за допомогою хімічних присадок до солярки. Цей спосіб нескладний, але не завжди пляшечка з присадкою опиниться під рукою в потрібний час. Але вирішити проблему можна й альтернативним способом: застосовуючи не хімію, а фізику. Для того, щоб надійний дизельний двигун справно працював, у тому числі і в найлютіші холоди, оснастите свій автомобіль підігрівачем палива. А найоптимальніше – кількома такими приладами.
Що таке підігрівач палива
Як випливає з назви, підігрівач покликаний нагрівати дизельне паливо для того, щоб воно могло без завад поступити з бака в двигун автомобіля. Цей вид пристроїв можна розділити на два види: підігрівачі можуть бути проточними та передпусковими. Головна функція нагрівачів обох різновидів – гарантувати безперешкодне проходження дизельного палива крізь фільтр тонкого очищення, оскільки він взимку забивається парафінами, що випали в осад.
Передпусковий підігрівач здійснює таку роботу перед запуском двигуна, а проточний - як тільки паливо подається в циліндри. Для того, щоб двигун заводився у всякі холоди і впевнено функціонував в умовах низьких температур, професіонали радять не обходитися напівзаходами і поставити обидва підігрівачі.
Існує ще й інший тип нагрівальних пристроїв – насадка на штатний паливозабірник, змонтований у баку автомобіля. Переважно такі насадки застосовують на крайній півночі, де температура падає до надекстремальних рівнів, але може бути кориснимопалювальний паливозабірник стане і тим, хто систематично їздить на природу взимку. Наприклад для мисливців та рибалок.
Як працює підігрівач палива
Розглянемо лише електронагрівачі палива, оскільки їх найлегше поставити на легковий авто. Існують ще системи рідинного нагріву, але вони зазвичай встановлюються на вантажні автомашини. Рідинні обігрівачі найбільш ефективні, але дорогі у виготовленні, громіздкі та проблематичні у встановленні та використанні.
Електричний передпусковий обігрівач є, по суті, простою електрогрілкою, що обвита навколо фільтра тонкого очищення. Дана система встановлюється на паливний фільтр різного розміру і підтримує його захист від переохолодження під час обдування зустрічними струменями повітря. Велика площа контакту теплопровідної поверхні нагрівача та фільтра сприяє рівномірному та прискореному нагріванню палива.
Цей агрегат можна на деякий час підключити до акумулятора, а на безперервній основі він запитується від генератора.
Управління підпусковим підігрівачем здійснюється вручну з кабіни за допомогою двопозиційного перемикача з індикацією, або він може бути приєднаний до таймера. Такий пристрій може нагріти корпус паливного фільтра до 70 ° С протягом 5-8 хвилин.
Проточний обігрівач призначений для підігріву струменя палива при двигуні, що функціонує, і сприяє вашому автомобілю «не підмерзнути» під час переміщення. Він спрацьовує в той час, коли паливний фільтр вже відігрітий і дизпаливо потрапляє у форсунки.
Для того, щоб поставити проточний обігрівач, необхідно врізати в паливну магістраль перед фільтром тонкого очищення. Поза сумнівом, таку роботунадійніше довірити професіоналові.
Проточні системи оптимальні тим, що поставити їх можливо на будь-який тип машини. Обігрівачі цього виду компактні і споживають мало енергії. Вони запитуються від генератора.
Переваги та недоліки підігрівача палива
Почнемо з недоліків. Ключовий і, можливо, один з них це вартість. Присадки-депресори економічно виходять у рази вигіднішими. Але, з іншого боку, на відміну від присадок, підігрівачі не підробляють у глобальних масштабах.
Але монтаж таких пристроїв коштує грошей і вимагає спеціалізованих навичок, тому не пробуйте модернізувати автомобіль власноруч.
Нагрівач, на відміну від присадок, не змінює складу палива. Перед тим, як залити в бак присадку незнайомого походження, спробуйте згадати, скільки коштують форсунки та паливний насос високого тиску (ТНВД). Низькоякісна солярка може швидко вивести сьогоднішній дизель з робочого стану.
Чому ж підігрівачі палива не ставлять на заводі? Зимові холоди на диво в країнах-автовиробниках. Принаймні у Європі. У тій же Німеччині нормальні для нас -20 °С – вже національне лихо, що буває одного разу на 100 років, а якість зимової солярки дає можливість застосувати її без добавок та сумнівів. У Фінляндії, наприклад, продається дизпаливо, яке підходить для споживання при температурі -38 °С. У нас, на жаль, все не настільки безхмарно.
Профілактика та обслуговування підігрівачів палива
В останні роки окремі автовиробники все-таки почали серійно ставити проточні підігрівачі палива на автомобілі. Вони, як правило, діють лищь при заведеному двигуні, автоматично підключаючись при температурі близької до нуля.
напанелі приладів в салоні машини робота штатно змонтованих подібних пристроїв іноді не відображається і водій здатний навіть не припускати про їх наявність. Треба мати на увазі, що через те, що взимку підігрівач пускається автоматично і не спрацьовує влітку, таке може спричинити його поломку.
Уникнути цього нескладно: необхідно тільки систематично і вчасно проводити сервісне обслуговування машини та діагностику всіх без винятку його систем.