Автомобільні та пневмоколісні крани
Самохідні стрілові повноповоротні вантажопідйомні машини на колесах із пневматичними шинами називають самохідними кранами. Вони поділяються на крани, що виготовляються на базі шасі стандартного вантажного автомобіля, - автомобільні крани та крани, виконані на базі спеціального самохідного колісного шасі, - пневмоколісні крани.
За призначенням ці крани поділяють на перевантажувальні, що використовуються на вантажно-розвантажувальних роботах, та монтажні, що використовуються для монтажу елементів конструкцій споруди та обладнання.
1. Автомобільні крани (57) є найбільш маневреними з усіх самохідних пересувних кранів. Поворотна частина кранів монтується на шасі вантажного автомобіля. Найбільша вантажопідйомність крана певною мірою залежить від вантажопідйомності шасі автомобіля, проте зазвичай визначається крана, встановленого на виносні опори. Вантажопідйомність крана, не встановленого на виносні опори, зазвичай не перевищує 30% максимальної,
Вітчизняною промисловістю серійно випускаються автомобільні крани з максимальною вантажопідйомністю від 2,5 до 16 т, у тому числі вантажопідйомністю 6,3 та Ют – з гідравлічним приводом.
Швидкість пересування автомобільних кранів без вантажу становить 25-60 км/год, з вантажем - до 5 км/год. Швидкість підйому вантажу 8-13 м/хв; швидкість повороту платформи 0,5-1,35 об/хв. Маса крана становить приблизно 0,64-0,68 т на 1 тс-м корисного вантажного моменту.
2. Пневмоколісні стрілові крани ( 58) за конструкцією ходового пристрою можуть бути:
а) з однією силовою установкою, що приводить у дію робочі механізми та механізм пересування; при цьому всі елементи крана розташовані на поворотній платформі, що спирається на колісне самохідне.шасі;
б) з двома силовими установками, які розташовані: одна на поворотній платформі для приводу виконавчих механізмів, інша на рамі ходового пристрою, виконаного у вигляді самохідного шасі автомобільного типу.
Пневмоколісні крани з окремою силовою установкою для механізму пересування більш маневрені, тому що їх транспортна швидкість досягає 50-60 км / год, а у кранів з однією силовою установкою - лише 15 - 20 км / год.
Порівняно з автомобільними пневмоколісні крани мають ширшу опорну базу і, отже, кращу вантажну характеристику під час роботи без виносних опор. Тому крани малої та середньої вантажопідйомності можуть працювати і без встановлення на виносні опори. Для забезпечення гарної маневреності крани повинні мати малі радіуси повороту - не більше 7-10 м; для так) потрібно поворот коліс у плані приблизно на 30-40 °.
Пневмоколісні крани, що випускаються вітчизняною промисловістю, мають вантажопідйомність від 10 а) до 100 т.
У гідротехнічному будівництві пневмоколісні крани застосовують на вантажно-розвантажувальних і монтажних роботах, а також для подачі бетонної суміші цебрами в нижні яруси бетонних споруд, що окремо стоять.
Привід механізмів кранів середньої та великої вантажопідйомності, як правило, індивідуальний електричний для кожного механізму з живленням електродвигунів від дизель-генераторної установки (змінного або постійного струму).
Широке поширення пневмоколісні крани набули у зарубіжній практиці, особливо крани на спеціальному шасі автомобільного типу з двома силовими установками. Ряд фірм США серійно випускають такі крани вантажопідйомністю 65, 100 і 200 т, яка за рахунок застосування вантових щоглів (подібно до гусеничних кранів) може бути збільшена відповіднодо 100, 140 та 300 т.
Останнім часом набувають поширення пневмоколісні крани з об'ємним гідроприводом механізмів, причому застосовуються як гідроциліндри, так і ротаційний привід редукторний від низькомоментних гідромоторів, а також створюються ефективні конструкції механізмів з використанням високомоментних гідромоторів ( 59).
У великих кількостях гідравлічні крани випускаються у США, ФРН, Японії та Англії. Всі основні та допоміжні силові операції у цих кранів механізовані за допомогою об'ємного гідравлічного приводу з безступінчастим глибоким регулюванням режимів руху. Крани оснащені засобами автоматики, а деякі з них – засобами радіозв'язку. Вантажопідйомність гідравлічних кранів досягає 100 т. Більшість кранів випускається з телескопічними трапецеїдальними в перерізі стрілами з жорсткою підвіскою. Така конструкція стріли та управління її нахилом за допомогою гідроциліндрів спрощує компонування крана, відпадає потреба у стріловій лебідці, порталі та стріловому канатному поліспасті з великою кількістю блоків та необхідністю у трудомісткому обслуговуванні.
Для реконструкції Рейнсько-Вестфальської електростанції (ФРН) було запроектовано та побудовано на заводах фірми «Demag» пневмо-колісний кран вантажопідйомністю 1000 т. На будівництві цим-краном піднімалися вантажі масою 40 т на висоту до 125 м. Висота головного блоку 6 м при вильоті 56 м-коду.
Стріловіпневмоколіснікранивідрізняються відавтомобільнихтим, що їх ходова частина є спеціальним самохідним колісним шасі.
Вантажопідйомністьавтомобільних,пневмоколіснихта гусеничнихкранівдається при максимальному куті нахилу стріли до горизонту (мінімальному вильоті стріли).
3.6.Пневмоколіснікрани.ПневмоколіснийкранКС-4371 вантажопідйомністю 16 т. Він призначений для будівельно-монтажних і У ходову частину входять два провідні мостиавтомобільноготипу. Передній міст має балансову підвіску.
За конструкцією ходового пристрою цікраниподіляють на гусеничні (1.30),автомобільні(1.31),пневмоколісніі з рейково-колісним ходом.
краниавтомобільні,пневмоколісні, на. Так, індекс КС-8362ХЛ означає:кранстріловою вантажопідйомністю 101.) т,пневмоколіснийз гнучкою підвіскою, другий моделі у північному виконанні.
краниавтомобільні,пневмоколісні, на. спеціальному шасіавтомобільноготипу, гусеничні, на короткобазовому шасі, на.
Багатоавтомобільних, гусеничнихіпневмоколіснихкранипри завантаженні на рухомий склад вписуються в габарит без розбирання, інші з частковим розбиранням.
Краницього типу відрізняються відпневмоколіснихі короткобазових високою транспортною швидкістю (60 . 80 км/год), а відавтомобільнихкращими вантажними характеристиками, особливо при роботі без виносних опор.
3.4. Застосування стрілових кранів у мостобудуванні. 3.5.Краниавтомобільнііна спецшасі. 3.6.Пневмоколіснікрани.