Автомобільний професіонал, автогонщик, журналіст - Олексій Мочанов
Доброї всім ночі, Друзі мої.
На жаль, свою Вольву я розбив. Безглуздо, безглуздо, за що мені всі ці два з половиною місяці після аварії соромно до почервоніння на потилиці. Розумію, що тонуть зазвичай моряки та плавці, розбиваються парашутисти та льотчики, а руки-ниги ламають бійці-єдиноборці, а не обивателі та премудрі піскарі. Але мені від цього не легше. 5000 км провів у сезоні 2006 у бойовому режимі на Нордшлайфі із середньою під 150 - а тут посеред міста так обібрався. На рівному місці.
Забігаючи наперед скажу, що стільки лайна і неправди, як про себе і свою аварію, я не міг собі навіть припустити побачити. Особливо в мережі та на численних форумах за участю "знаючих та обізнаних". Бог суддя кожному, хто має свою думку і думає, що має право вигадувати, що заманеться, про що заманеться.
Відстояв на світлофорі на розі Лесі та Госпітальної, перекинувся парою слів із друзями через вікно (вони стояли на світлофорі в сусідній машині), розігнався кілометрів до 70 на годину – і ось тут накосорізив за повною програмою, як останній дрімучий лох. Поліз нишпорити правою рукою ззаду в пошуках класера з компакт-дисками. Машина велика, і одразу їх не знайшов. Відтягнув діагональний ремінь і, підвівшись, зашарив ззаду більш старанно. Ліва рука в цей час тримала кермо як поручень у трамваї - не кермував, а просто хлюпався на бублик. Права нога на газ. Поза – як у стрибуна у висоту, коли він починає стрибати через планку. І коли в цей час рвонуло ліве переднє колесо (наїхав на якийсь шмат арматури під лівою брівкою) – до стовпа мені залишалося лише 15 метрів. 3 по брівці та 12 по траві. 60 кілометрів на годину – це 16 з половиною метрів за секунду. Враховуючи швидкість побільше 60-ти - на все про все у мене було менше ніж 8 десятих секунди. Навіть здивуватися невстиг. Поки зрозумів, що сталося, поки почав відрулюватися - у стовп залетів, навіть не скинувши газ. Занадто все сталося швидко та близько. Прискорення уповільнення на цей момент перевищувало 3G. Просто так стегна (найміцніші кістки в скелеті людини) не ламаються.
Я дуже вдячний машині. Стара Залізна Вольво відпрацювала у цій ситуації на 5+. Завдяки пристебнутому ременю безпеки навіть за відсутності подушок у мене всього три переломи. Довгих, але не критично складних. Тому що це кістки, а не суглоби. Ліве стегно, права гомілка та ліва таранно-п'яткова кістка. Лікарі вражаються, як могло за такої аварії все інше залишитися не просто цілим, а незайманим - ні черпно-мозкової травми, ні зламаних ребер, ні крові в череві, ні синців, ні ударів. А якби тримався за кермо двома руками – взагалі б просто прилаштувався лівою стороною до узбіччя і не було б цих нескінченно довгих операцій, ночей, процедур та викарабкування з неходячої дупи.
Я вдячний машині, рятувальникам, лікарям, друзям, знайомим та взагалі всім, кого не залишила байдужим ця аварія. Дякую вам усім за турботу та занепокоєння. Чим більше людей посилають позитивні емоції та думки - тим менше шансів, що людина піде раніше у світ без емоцій взагалі.
Підарастів та мародерів, які спливають як гавно навколо будь-якої аварії – покарає Бог. Сподіваюся, що паралельно з Богом цю відповідальну функцію братимуть на себе оточуючі та інспектори гаї.
Я просто дуже хочу, щоб кожен із вас зайвий раз задумався, коли сідає за кермо. Про себе та життя. Про оточуючих і тих, хто чекає на кожного з нас удома, на роботі, у поході, у театрі, у стрипбарі, на гойдалках, у казино, на концерті Пако де Люсії, Гришка, Авіатори чи Скайда. Та мало де ступала нога людини!!
ПРИСТІГАЙТЕСЯ! Не несіться стрімголов. Не намагайтеся перемогти чи обдурити закони фізики – з ними марно боротися, ними можна лише користуватися. Пам'ятайте, що втрата концентрації навіть на невисокій швидкості може вибити вас з колії та життєвих планів на півроку і більше – і тоді взагалі незрозуміло, навіщо і куди поспішав. Хворіти – набагато дорожче, ніж не хворіти. В РАЗИ!