Ази катання на гірських лижах, Зимовий відпочинок, Ukrainian Traveller
Освоїти ази техніки катання на гірських лижах досить просто. Як і в будь-якій іншій справі, складно стати професіоналом, але це і не.
Засвоїти ази техніки катання на гірських лижах досить легко. Як і в будь-якій іншій справі складно стати професіоналом, але це не потрібно любителям гірськолижного відпочинку. Для початківця головне — позбутися усіляких комплексів, адже на схилі помиляються та падають усі, навіть професіонали. Більше того, адже Ви приїхали в гори за позитивними емоціями та гострими відчуттями, так навіщо звертати увагу на якісь дрібні невдачі, які до того ж характерні для всіх гірськолижників, а не тільки для Вас. Так що кататися потрібно із задоволенням. Якщо ви вибрали лижі та екіпірування, все ж таки не варто підніматися навіть на марковану зеленим кольором трасу для новачків і відразу пробувати свої сили. Ви бачили, як спортсмени розминаються перед стартом? Ви теж хочете, щоб ваше тіло вас слухалося. Щоб не з'їжджати з гори з неповороткою спиною та на дерев'яних ногах, зробіть невелику розминку. Потягніться, напружте м'язи рук, ніг. Розтягуйте задні та передні м'язи стегна, гомілок. Повертайте суглобами рук та ніг. Ваше тіло краще за вас слухатиметься. Потім спробуйте свої нові лижі на рівнині або пологій ділянці. Потім можете піднятися на пагорб і… починайте вчитися падати.
Так, перш ніж навчитися їздити, треба вміти падати. Це запорука відсутності можливих травм. Найголовніше при падіннях на схилах - зупинити нестримний і слабко контрольований рух вниз схилом. Якщо Ви відчуваєте неминучість падіння, треба падати за вашим планом, а не як доведеться. Це безпечніше. Падаючи - не розслабляйтеся, інакше можна отримати травму. Якщо м'язи тіла напружені, тоВи не поїдете далеко. Впавши, необхідно зупинити своє обертання так, щоб з'їжджати головою вгору схилом — так безпечніше. Потім слід зупинити рух вниз. Якщо не вдалося зупинитися правильно - не впадайте у відчай. Після зупинки також можна легко розвернутися в потрібному напрямку. Чим частіше ви падатимете, тим швидше навчитеся робити це правильно.
Потім потрібно навчитися стійці гірськолижника. При цьому плече, коліно та стопа повинні знаходитись один над одним на одній вертикальній лінії. Найпоширеніша помилка – спроба «задньої стійки» – у цьому випадку центр тяжіння зміщений назад, що збільшує ймовірність падіння та тяжкість травм. Для унеможливлення подібної ситуації уявіть собі, що у вас на лижі за п'ятою росте кактус і Вам ніяк не можна на нього сісти. Так, ноги напівзігнуті, але стійка в цілому не повинна зміщуватися назад. При цьому Ви повинні обов'язково бачити свої кисті (але не лікті). Лікті повинні злегка торкатися корпусу (не бути щільно притиснутими або відстовбурченими). Запам'ятайте це становище. Його можна навіть випробувати вдома. Для того, щоб правильно тримати руки, можна уявити собі, що Ви спускаєтеся з гори, тримаючи в руках тазик з водою. Запам'ятайте це положення рук і періодично нагадуйте собі про це.
Перший спуск із гори. Щоб зрозуміти, як правильно гальмувати і прискорюватися, спробуйте спочатку повільно спуститися «юзом». Станьте поперек схилу на внутрішній кант лижі: той, що ближче до вершини гори. У такому положенні кант не дозволить Вам рухатися вниз поперек схилу. Повільно поставте лижі на поверхню, що ковзає. Ви поїдете юзом, тобто вниз схилом, але поперек напрямку лиж (боком). Щоб гальмувати, знову повільно станьте на внутрішній кант. Як бачите, все просто. Цей прийом універсальний. Правильно застосовуючи різний ступінь«заклинювання» та різний ступінь «юза» Ви зможете навчитися і керувати своєю швидкістю, і керувати поворотом.
Ви зможете їхати швидше як за рахунок легкого поштовху гірськолижним ціпком, так за рахунок зменшення «заклинювання», ну і, звичайно ж, напрямки лиж у потрібний бік. Хочете їхати юзом швидше - допомагайте собі верхнім ціпком! Якщо хочете уповільнити рух або зупинитися - нахилить обидва коліна до верху схилу - рівень «заклинювання» збільшиться і лижі зупиняться.
На схилі зустрічаються і горби. Принцип їзди по пагорбах схожий на принцип роботи амортизаторів в автомобілі. Це означає, що в момент зіткнення з бугром Вам необхідно досить швидко підібгати під себе ноги. В цьому випадку виходить ефект, при якому тіло залишається майже на тому ж рівні, що й до бугра. Але не намагайтеся підстрибнути над пагорбом у повітря! Навпаки, потрібно намагатися постійно утримувати лижі на схилі. Ну а в ямці за пагорбом потрібно зробити зворотне - швидко розпрямити ноги і не забути носок лижі направити по схилу, тобто вниз. Не намагайтеся, спускаючись за пагорбом у яму загинати ніс лижі вгору! Тільки повний контакт із трасою допоможе краще її контролювати. І ще. Бугором зручніше їхати швидко.
А ще зручніше – якщо правильно скористатися ціпками. Їх краще ставити одразу за верхівкою бугра, заздалегідь витягаючи руку вперед. Тоді вони допоможуть і передню стійку зберегти, і лижі направити вниз схилом. Якоюсь мірою, швидка їзда пагорбами в основному за рахунок обробки пагорбів переважно глибокими присіданнями — великої амплітуди абсорбування — основа могутньої техніки.
Різаний поворот. Його не потрібно робити на пагорбах і особливо новачкам. У різаному повороті змушує лижі повертати сама постановка на кант і збільшення тиску на лижі. Саме з цих двохрухів і слід розпочинати. Спочатку потрібно на пологій ділянці потренуватися розводити п'яти та гальмувати «плугом». Зверніть увагу на необхідність згинати коліна і подавати їх уперед, щоб кут, що утворюється стопою та гомілкою, ставав гострим (зберігайте передню стійку).
Потім потрібно навчитися гальмування плугом зі зближенням колін. Від цього гальмування збільшується (за рахунок збільшення забруднення лиж). Якщо, спускаючись зі схилу в плузі, спочатку зігнути сильніше праву ногу і нахилити коліно всередину, а потім почати розгинання ноги в суглобі, то лижа виявиться на канті і тиск на неї збільшиться. Її кривизна збільшиться і лижа сама поверне вліво. Інша нога в цей час продовжуватиме ковзати по снігу незавантаженою. Аналогічні дії застосовуються для лівої ноги (тобто повороту праворуч).
Регулюючи рівень забруднення та тиску на лижу можна навчитися гасити швидкість більш крутими поворотами, змушуючи лижі повертати до перпендикулярного положення по відношенню до лінії падіння схилу. Коли виходитиме без особливої напруги повертати ліворуч і праворуч, повороти стануть дійсно різаними, і відбуватимуться на кантах без ковзання. Лише через 2-3 дні можна починати потихеньку зменшувати кут у «плузі». Звичайно, поворот не буде майстерним, а лише його спрощеною схемою. Але потихеньку Ви зрозумієте та відчуєте тонкощі техніки катання на гірських лижах. Освоївши цю техніку можна удосконалюватись далі, наближаючись до справжнього різаного повороту. Але в будь-якому випадку для швидкого, а головне правильного освоєння різаного повороту потрібна тісна співпраця з тренером.