БАМ плани, цифри та факти, Хроніки науки
Схожі записи
" data-medium-file="/images/bamplanitsifriifaktixronikinauki_E74300F3.jpg?fit=300%2C223&ssl=1" data-large-file="/images/bamplanitsifriifaktixronikinauki_E74300F3.jpg?fit=640%2C477&ssl=1" > Байкало-Амурську магістраль (БАМ) називали будівництвом століття, і в цьому немає перебільшення.
БАМ: плани, цифри та факти
Має бути перемістити 260 мільйонів кубометрів ґрунту, звести 3 100 споруд. 142 мости завдовжки від 100 до 300 метрів з'єднають береги таких великих річок, як Олена, Верхня Ангара, Вітім, Зея, Бурея, Амур та інші.
Байкало-Амурська магістраль перетне сім гірських хребтів: Байкальський, Північно-Буйський, Степовий, Туранський, Кодарський, Дуссе-Алінський та Тукурінгрський. Вони будуть пробиті тунелі загальною довжиною 25,3 кілометра.
Уздовж майбутньої траси зараз немає будь-яких доріг. Їх доводиться будувати, інакше до місця робіт не доставиш потрібну техніку. На Байкало-Амурській магістралі передбачається спорудити близько 200 станцій та роз'їздів, проектується побудувати чотири основні локомотивні депо в Нижньоангарську, Тинді, Зейську та Ургалі.
Щоб своєчасно виконати всі будівельні роботи, потрібна потужна виробнича база. Вона створюється вже зараз. На станціях Тайшет, Шимановська, Нижньоудинськ, Курган та інших розміщуються комплекси з виробництва залізобетонних конструкцій, керамзиту, перліту, деревно-волокнистих плит, сталевих водопропускних труб тощо.
Організований Головбамбуд — головне управління будівництва Байкало-Амурської магістралі. У його підпорядкуванні два управління, два будівельно-монтажні трести, дваспеціалізованих тресту. Вони командують 18 механізованими колонами та 16 будівельно-монтажними поїздами. У 1975 році з'явиться ще 17 механізованих колон та 9 будівельно-монтажних поїздів.
Тільки в 1975-1976 роках будівельники БАМа отримають 743 одноковшових і 82 багатоковшових екскаваторів, 435 бульдозерів, 320 автогрейдерів, 705 кранів, 130 баштових і козлових кранів, 90 дробових навантажувальних машин, 60 7 440 вантажних автомобілів у 8-тонному обчисленні, 310 тракторів К-700, 210 гусеничних тракторів, 100 маневрових тепловозів потужністю 1200 к. с. с, 1550 думпкарів, 300 чотиривісних платформ.
З Японії прибуде 166 екскаваторів, понад 600 автокранів, бульдозер потужністю 320 л. с. та 420 л. с, гусеничні крани. З ФРН надійде понад 1000 вантажних автомобілів, понад 600 самоскидів, із США -600 бульдозерів потужністю 310 л. с.
Траса магістралі будується у суворих кліматичних умовах. Середньорічна температура коливається від мінус 0,5 ° С у Тайшеті та Радянській Гавані до мінус 11 ° С в районі Удоканського хребта. Мінімальна температура - мінус 58 ° С. Тому техніку для Байкало-Амурської магістралі необхідно виготовляти в так званому північному виконанні.