Бампер, Легендарний УАЗ буханець
СайтUAZ-Buhanka.ru присвячений автомобілям УАЗ буханець або таблетка, як прозвали машину в народі.
Посилення бампера на УАЗ-452
УАЗ-452 - один із найбільш затребуваних вітчизняних автомобілів. Висока прохідність разом із низькою вартістю та ремонтопридатністю всіх основних вузлів — ось основні переваги «буханки», які перетворили її на справжню легенду українського автопрому.
Відновлення покриття кузова УАЗ-Буханки своїми руками
У багатьох водіїв Буханки бували ситуації, коли виходячи з дому, сідаючи в припаркований транспортний засіб, виявляли його з подряпиною, зробленою якимось неуважним власником іншого автомобіля або атмосферним агентом. Це лише кілька з численних прикладів, які трохи можуть зіпсувати автомобіль.
Удосконалимо Буханець
Автомобіль це транспортний засіб з двигуном призначений для перевезення людей і вантажів. Перший прототип був винайдений у 16 столітті і мав назву самохідний візок. У наш час вони поділяються на транспортні, гоночні та спеціальні машини. Якщо дивитися примітивно, всі автомобілі складаються з двигуна, кузова і кабіни. За історичними даними ще в царській Україні було налагоджено серійне виробництво автомобілів на ризькому вагонобудівному заводі. Тепер же автомобільна промисловість узагальнила в собі передові технології і розквітає в багатьох розвинених країнах. Автомобіль став займати чільне місце у житті людей. Раніше він був об'єктом розкоші, а зараз засобом пересування.
Позашляховик УАЗ Хантер
Автомобільний завод УАЗ протягом десятків років випускає кілька моделей. Однією з подібних моделей є УАЗ Хантер, що є модернізованою варіацією моделі УАЗ 469, 1972 рокувипуску. Сам варіант Хантер випускається з 2003 року до сьогодні.
Огляд гри - Повний привід: УАЗ 4Х4
За обіцянками розробників, гра нам дозволить випробувати справжній екстрим гонок бездоріжжям, дозволить проїхати на своєму сталевому коні там, де не подумає проїжджати жодна нормальна людина.
Досвід експлуатації Уаз буханець, відгук
Добре, що УАЗ почав робити свої машини більш пристосованими для власного користування. Але можна успішно переробити і старі.
Капітально відремонтував двигун, залишивши "рідним" лише блок циліндрів. Для покращення вентиляції картера встановив кришку коромисел від Волги, а стандартний сапун заглушив.
Правий паливний бак на 30 л замінив на 50-літровий. В обох баках встановив датчики рівня палива, а правому сигналізатор мінімального рівня. Закриваються вони кришками із кодовим замком.
У боротьбі економічність по черзі пробував карбюратори К-131, К-126, К-151В. Останній через непередбачуваність поведінки довелося замінити на ДААЗ-2107 «Озон». У ньому збільшив дифузори, виготовив механічний привід вторинної камери та експериментальним шляхом підібрав пропускну здатність жиклерів.
Після заміни та доробки карбюратора автомобіль при швидкості 80-85 км/год витрачає на трасі близько 13 л/100 кілометрів, а у місті – 16-17 л. Крім того, він додав у динаміці, так що їздити у міському потоці полегшало. Пуск двигуна взимку тепер не є проблемою. Для більш ретельного очищення повітря, що надходить у двигун, та зручності обслуговування встановив повітряний фільтр зі змінним паперовим елементом від «Москвича-2141».
Для зменшення нагріву карбюратора та покращення пуску гарячого двигуна розніс впускний та випускний колектори.
У систему охолодження заливаю лише"Тосол". На радіатор встановив допрацьований кожух вентилятора від GAZ 24-10, а саму крильчатку поставив від вантажного ГАЗу — вона легша і продуктивніша за стандартну. Тим самим позбавився постійного перегріву двигуна у важких умовах, особливо влітку.
Робочий циліндр зчеплення замінив на «волговський» із двома манжетами на поршні.
Щоб усунути текти з-під валиків перемикання передач, виготовив посилені кришки з двома манжетами, і ось уже понад 70 тис. км. пробігу коробка передач залишається сухою.
Стандартні головні передачі провідних мостів (переднього та заднього) у зборі з корпусом замінив на редуктори від GAZ 24-10. При цьому зменшився шум у салоні, знизилися обороти двигуна. На маточини переднього моста встановив муфти для прискореного підключення (відключення) коліс.
Передній та задній карданні вали підігнав під нові мости та відбалансував. Встановив перероблені бампери від вантажівки: у передній врізав протитуманні фари, а в задній ліворуч протитуманний ліхтар червоного кольору, праворуч ліхтар заднього ходу. На додаток до переднього бампера поставив захисну дугу з товстостінної труби діаметром 50 мм.
Шини 8,40-15 замінив на радіальні - 235/75R15. Вони м'якші за штатні, не такі галасливі, автомобіль став більш стійким і краще управляється.
Хто їздив на «буханці», той знає, наскільки незручна тут рульова колонка. Тому запозичив її від ГАЗ-66 раннього випуску, виготовивши відповідні кронштейни. Тепер колонку можна навіть регулювати кутом нахилу.
Встановив рульове колесо з підрульовими перемикачами та кожухами від GAZ 3102. Карданне з'єднання рульового механізму та рульової колонки позбавило вал від напруги та знизило вібрацію рульового колеса.
Електроустаткування теж не оминувувагою. Генератор встановив потужніший (65 А) із вбудованим регулятором напруги, фари забезпечив очищувачами та оптикою з галогенними лампами по 100 Вт. У схему додав шість плавких запобіжників. Вимикачі та перемикачі поставив від GAZ 3102, а передній ліхтар салону з регульованим напрямком пучка світла – від М-2141. Встановив ліхтар освітлення моторного відсіку.
Склоочисник із трьома щітками та трьома форсунками очищає майже всю поверхню скла. Бачок омивача – збільшеної ємності, від VAZ 2121.
Обігрівач кабіни виготовив, застосувавши радіатор від «пічки» КамАЗа та два вентилятори з електродвигунами від UAZ 3151. На передній панелі обігрівача встановив вимикачі фароочисника, обігрівача кабіни, обігрівача салону, блокування замків дверей, прикурювач та попільничку. У нижній частині панелі праворуч і ліворуч розташував дефлектори від VAZ 2105 для подачі повітря до ніг водія та переднього пасажира, в середній частині - чотири дефлектори VAZ 2107 для подачі повітря в салон.
Обігрівач салону забезпечив потужнішим електродвигуном з крильчаткою більшого діаметру. Забір повітря - тільки із салону, а гарячий подається по патрубку через регульовані сопла від VAZ 2105 до ніг пасажирів у салоні. Подача рідини в обігрівачі повністю роздільна та керується із салону.
Зняв перегородку за кабіною, посилив каркас кузова в середній частині. Акумулятор (він за сидінням водія) закрив кожухом. Вийшло зручне місце для аптечки та знаку аварійної зупинки.
У всіх чотирьох коліс приладив брудозахисні фартухи, які не встановлюють завод, але потрібні інспекторами ДІБДР. Штатний люк у даху замінив іншим — від КамАЗа: він відкривається на всі боки, що покращило вентиляцію.
На передні двері встановив оббивку та власноручзібрані склопідйомники з електроприводом, будуть і замки з центральним блокуванням. Зовнішні дзеркала на стійках від «Газелі» встановлені на кронштейнах від КамАЗа. За бажання їх можна скласти, зменшивши габарит автомобіля. Для огляду салону є додаткове дзеркало над вітровим склом.
Всі сидіння замінив комфортабельнішими від списаного туристичного «Ікаруса». Водійське сидіння має два регулювання: поздовжню та кута нахилу спинки. У салоні встановив складний столик, який у нижньому положенні «бере участь» у освіті спального місця, а також шість сидінь, три з яких мають регулювання кута нахилу спинки. Два середні сидіння в задньому ряду - знімні, що дозволяє перевозити великогабаритні речі. Під трьома сидіннями салону обладнав ящики для інструментів.
Після всіх цих замін та доробок автомобіль і мені, і пасажирам дуже подобається.
На саморобній панелі приладів розмістилися сучасний щиток від "Газелі" та клавішні перемикачі.
У теплому зимовому салоні із зручними кріслами пасажири почуваються як у хорошому автобусі.
Юрій КРОММ, Новосибірськ zr.ru
УАЗ Буханець 2017 року (уаз-390995)
До 2016 року Буханку (якщо офіційно то вантажопасажирський УАЗ) вже неодноразово відправляли на пенсію.
Однак затребуваність у невибагливому, дешевому, вітчизняному автомобілі на просторах нашої Батьківщини, особливо в глибинці, настільки велика, що щоразу Буханець як птах Фенікс відроджувався.
І навіть такий патріархальний клас автомобілів торкнулися зміни.
Коротко розглянемо, що ж змінилося, а що ні. (На прикладі УАЗ-390995 випуску 2012 року)
Перше, що відразу впадає у вічі — двигун ЗМЗ-409.
Тепер він відповідає нормамЄВРО-3, для чого в системі випуску встановлено каталізатор.
Мотор дуже тісно у відсіку. Там і 417 двигуну було тісно, а сучасному інжекторному і поготів.
Для заміни четвертої свічки навіть довелося робити технологічний отвір у кожусі.
На знімку його видно закритим гумовою заглушкою.
Зате тепер у салоні, у штатній комплектації, відкидний столик, дві швидкознімні (за допомогою викрутки) табуретки та задній диван.
За пасажирським сидінням, як і раніше, встановлена додаткова пічка салону.
А за сидінням водія, разом зі звичним акумулятором, розташовується блок управління двигуном.
Сидіння з підголовниками, але без поздовжнього регулювання. Це наслідок того, що дуже мало місця по висоті між аркою переднього колеса та дахом. І встановлення будь-якого механізму вкраде дорогоцінні сантиметри. Тому кріпляться сидіння як за старих часів — за допомогою скоб і вушок.
Зникла одна з підніжок (ліва) на бампері. Замість неї тепер «пустушка». Масивний гак, на догоду нормам безпеки, теж канув у лету.
Панель приладів залишилася старою. Дивитися салон уаз буханця.
І чомусь навіть кермо встановлено старе, жорстке
Хоча на пасажирській лінійці (УАЗ-3962, УАЗ-2206) кермо встановлено «м'яке», двоспицеве. Правда в тій лінійці ще присутні ГУР та АБС! Так, мабуть, така комплектація 🙂
Перемикач ближнього/далекого світла залишився там же на підлозі:
І перемикач головного світла все такий самий. (Тумблер бензобаків, мабуть, вирішено було витримати в єдиному стилі)
Не порадувала якість та естетиказварних швів. 🙁 А також оргаліт в якості оздоблювального матеріалу. (Оргаліт - матеріал, що отримується гарячим пресуванням маси або сушінням деревно волокнистого килима (м'які ДВП), що складається з целюлозних волокон, води ...)
Загалом Буханка була конструктором, так і залишилася. Після покупки потрібно одразу засукувати рукави та займатися поліпшайзингом: утеплювати, герметизувати, перекомпоновувати, встановлювати музику, зв'язок, покращувати вентиляцію тощо.