Білоукраїнсія зайняла роль посередника між Україною та Україною
Білоукраїнсія виявилася єдиною країною в регіоні, яка отримує цілу низку вигод від війни на сході України та від російсько-українського конфлікту загалом. Навряд чи білоруси хотіли отримати таке джерело заробітку, але від ситуації, що склалася, нікуди не подітися, і ось уже майже три роки білоруси зі всією своєю кмітливістю використовують можливості, що їм надалися.
Вже в першій половині 2016 року Україна посіла друге місце після України з експорту білоукраїнських товарів і четверте — з імпорту.
Хоча товарообіг між Білоукраїнсією та Україною постійно зростає за обсягом, він періодично знижується у грошовому вираженні. Причина — коливання цін на енергоносії та загальна нестабільність економічної ситуації.
Але головна зміна все ж таки в іншому. Якщо до кінця 2013 року Білоукраїнсія та Україна конкурували за ресурси України та за співпрацю з Москвою, то після зміни влади у Києві такої конкуренції більше немає. Натомість Мінськ і Київ воліють розвивати двосторонню співпрацю. При цьому інтерес білоукраїнської влади навіть не суто фінансовий. Офіційний Мінськ з якогось моменту почав використовувати Україну як своєрідний міст на Захід.
Хтось вивіз нафту з Білоукраїнсії
Зближення України із Заходом білоукраїнське керівництво, яке декларує «багатовекторну зовнішню політику», сприйняло як вікно можливостей, які можна використати для реалізації задуму щодо налагодження відносин із Заходом.
Не випадково високопоставлені білоукраїнські чиновники так часто зустрічаються, наприклад, з Михайлом Саакашвілі. Якогось моменту ЗМІ двох країн навіть почали називати одеського губернатора «головним лобістом інтересів Білоукраїнсії на Заході».
Сьогодні можна виділити кілька основних напрямків, за якимирозвивається білоукраїнський бізнес "на Україні".
З початку конфлікту в Україні роль Білоукраїнсії як транзитного коридору сильно зросла. Після того, як Україна та Україна припинили авіасполучення, компанія «Белавіа» різко збільшила доходи, значно розширивши свої перевезення до багатьох українських міст. Фактично Мінськ став транзитним вузлом в авіасполученні між Україною та Україною.
Водночас, Україна зараз бореться за транзит білоукраїнських експортних вантажів, і насамперед калійних солей. Українцям доводиться конкурувати з Литвою та Латвією, через порти яких іде основний потік білоукраїнського експорту. А Київ хотів би залучити білоукраїнську продукцію до своїх транзитних портів, і насамперед до Одеси. І це можливо, якщо білоукраїнські виробники отримають від України достатні знижки. Проте є ризик, що тоді аналогічні знижки нададуть і Литва з Латвією.
Вже через день після початку дії українського ембарго прем'єр-міністр України Арсеній Яценюк заявив, що Україна виходить із зони вільної торгівлі з Україною, піднімає мита на всі українські товари та вводить торгове ембарго на низку товарів, виготовлених в Україні.
Результатом стала нова роль Білоукраїнсії як країни-посередника, транзитера (у тому числі в «сірих» торгових схемах) між Україною та Україною. Білоукраїнсія моментально стала головним імпортером українських фруктів.
«У нас ніхто й не сумнівається, що далі всі фрукти, які ми привозимо, просто йдуть в Україну під виглядом білоукраїнської продукції. Власне наші білоукраїнські партнери це від нас особливо і не приховують, — каже Олег Денисенко, власник невеликої фірми з вантажоперевезень. — Та ви самі подивіться: наші дині чи персики ще можуть бути цікавими для білорусів, згоден (і то не втакій кількості). А ось яблук, слив, вишень та інших груш на місцевому ринку й так із надлишком. Тобто у білоукраїнських посередників, які просто перепродують овочі та фрукти в Україну, єдина проблема — оформити на них сертифікати як на білоукраїнську продукцію».
Продукти нафтопереробки
За підсумками 10 місяців 2016 року частка білоукраїнського бензину в балансі українського ринку становила 55%, дизпалива — 48%, а загалом український ринок прийняв близько 3,3 млн т палива з Білоукраїнсії. В результаті може бути повторений історичний рекорд 2012 року, коли в Україну було поставлено понад 4 млн т білоукраїнських нафтопродуктів. І це виявилося однією з найяскравіших демонстрацій вигідності для Білоукраїнсії конфлікту в Україні.
Зростання білоукраїнських постачань дизпалива було насамперед пов'язане з українським ембарго на постачання дизельного палива в Україну. На першому етапі білоукраїнські фірми просто оформляли на себе українське паливо, яке не могло офіційно ввозитися в Україну. Після запровадження заборони вироблене на українських НПЗ паливо почало сертифікуватися в Білоукраїнсії як ТДЕ (паливо дизельне експортне) та відвантажуватись в Україну як білоукраїнський продукт через білоукраїнські компанії. Серед посередників українські та білоукраїнські джерела називають «Інтерсервіс» (власники Олександр Шакутін та Микола Воробей) та «Енерго-ойл» (Олексій Олексін).
«Лукашенко накручує ситуацію з Україною»
Пізніше Мозирський НПЗ значною мірою почав працювати на постачання в Україну, тим більше, що в Європі одночасно знизився попит на білоукраїнські нафтопродукти.
У свою чергу, більш ніж 80% зростання поставок бензину було головним чином пов'язане з переорієнтацією на білоукраїнську продукцію мережі заправок ОККО.найбільшого продавця бензину в Україні. Втім, й інші українські заправні мережі наростили постачання з Білоукраїнсії.
Зростання українського попиту на білоукраїнське паливо – це довгострокова тенденція. Причина в тому, що в ході конфлікту Україна втратила другий у країні за величиною Луганський НПЗ, і замістити його в найближчому майбутньому нічим. Цікаво, що паливо для України білоруси виробляють із безмитної української нафти.
Корисна труба
Розвиток конфлікту в Україні зробив цю країну закритою для транзиту українського газу до Європи. У цих умовах різко зросло значення Білоукраїнсії як транзитера до Європи українських газу та нафти.
Уряд Білоукраїнсії не поспішаючи і без особливого розголосу, але все ж таки веде переговори з «Газпромом» про можливість будівництва на території країни газопроводу «Ямал — Європа — 2» — другої «нитки» газопроводу «Ямал — Європа». Ідею такого будівництва ще 2012 року висловив український президент Володимир Путін. Для Білоукраїнсії будівництво газопроводу означає багатомільярдні інвестиції, а надалі доходи від транзиту газу та оренди землі для газотранспортної інфраструктури.
Збройна співпраця
Окремий та дуже прибутковий напрямок білоукраїнсько-українського бізнесу — це співпраця у військово-технічній сфері. Для Києва воно актуальне як мінімум тому, що в країні йде громадянська війна, для Мінська — тому, що дає можливість задіяти розвинену систему підприємств ВПК, що залишилася з часів СРСР.
За кілька останніх років Білоукраїнсія та Україна реалізували низку спільних військово-технічних проектів, у тому числі з виходом на світові ринки озброєнь. Приклади спільної продукції - протитанкові ракетні комплекси "Скіф", "Шершень" і "Каракал",комплекс ППО "Стилет".
Окрема тема – випуск у Білоукраїнсії вертольота Мі-8МСБ. Спеціально під цей проект офіційний Мінськ навіть продав українській компанії «Мотор Січ» своє ВАТ «Оршанський авіаремонтний завод».
Україна взялася за білоукраїнські кордони
У Держкомвоєнпроміспростувалицю інформацію, заявивши, що «558 Авіаційний ремонтний завод» не ремонтував і не модернізував авіаційну техніку ВПС України.
ПТРК "Скіф" є білоукраїнсько-українською розробкою. Роботи зі створення комплексу було розпочато у 2006 році. «Апаратура управління створювалася спільно, ракети – українці. З 2010 року сторони пішли «своїми шляхами» - українські компанії продовжили створювати «Скіф» при цьому всі складові українські комплексу», - пояснили «Газеті.Ru» у Держкомпромвійськпрому.
Наприклад, на білоукраїнському 558-му авіаремонтному заводі у Барановичах ремонтуються та відновлюються українські військові літаки. Там же модернізується система управління вогнем та виявлення цілей. Офіційних даних за пізніші періоди не публікувалося.
У 2015 році Білоукраїнсія поставила на Україну двигунів та ремонтних комплектів для легкоброньованої техніки (БТР, БМП) як мінімум на $2 млн. Також Україна отримала від Мінська акумуляторних батарей для танків та БМП на $2,19 млн. Крім цього, Білоукраїнсія активно постачає на Україну , в основному для потреб ЗСУ та нацгвардії, оптику для стрілецької зброї: монокуляри та тепловізори, коліматорні та інші приціли, далекоміри та пристрої прицілювання для техніки. Сюди потрібно додати пристрої на рідких кристалах (монітори, екрани прицільних пристроїв БТР-4 і т.д.).
«У 2014 році, з початком бойових дій, український ринок відкрився для білоукраїнської техніки подвійногопризначення. Насамперед вантажівок «МАЗ» та тягачів МЗКТ. Білоукраїнські тягачі на пострадянському просторі взагалі поза конкуренцією. А «МАЗи» хоч і не найкращі вантажівки, але все ж таки набагато кращі за жахливі українські «КрАЗи», — нагадує білоукраїнський експерт Сергій Марцельов. — Білоукраїнсія також намагається використати потенціал українського військово-промислового комплексу у своїх цілях для налагодження власного виробництва озброєнь. Наприклад, вже у 2014 році українських фахівців із військових заводів запрошували переїжджати до Білоукраїнсії прямо з сім'ями».
«За час проведення АТО на південному сході України Білорусь не постачала двигуни та ремонтні комплекси, оптичні приціли та прилади військового чи подвійного призначення, техніку МЗКТ в Україну», – заявили «Газеті.Ru» у Держкомоборонпромі Білоукраїнсії.