Біробіджан, За останні роки пасажиропотік усередині Ленінського району ЄАО знизився у кілька разів
21 травня, EAOMedia.Ленінському районному автотранспортному підприємству в ЄАО непросто виживати в конкуренції, яка не завжди йде за правилами. За останні чотири роки пасажиропотік усередині Ленінського району та на маршруті Ленінське-Біробіджан знизився у кілька разів. Самі водії Ленінського районного АТП зазначають, що ще п'ять-сім років тому їх автобуси ходили набиті битком, і набагато частіше, ніж зараз, повідомляє ІА ЕАОMedia з посиланням на статтю Олексія Злівка у газеті "Біробіджанська зірка".
"Мій друг Володимир родом з Ленінського, але живе в Біробіджані. Досить часто їздить у рідне село на вихідні або у справах. На питання, на якому транспорті йому найчастіше доводиться їздити в Ленінське і назад, відповідає так: "Відсотків 80 – на приватному. Я можу порівняти, де мені зручніше – на жорсткому сидінні ПАЗика чи зручному кріслі мікроавтобуса…”.
Але чи це означає, що муніципальний транспорт повинен померти?
Бідні, але надто дорогі
За останні чотири роки пасажиропотік усередині Ленінського району та на маршруті Ленінське-Біробіджан знизився у кілька разів. Самі водії Ленінського районного АТП зазначають, що ще п'ять-сім років тому їх автобуси ходили набиті битком, і набагато частіше, ніж зараз. Сьогодні все частіше, що називається, возять повітря. Тому в останні два роки регулярне автобусне сполучення між Біробіджаном та Ленінським районне АТП не виконує – від нього одні збитки.
Напевно, тут справедливо буде пригадати такий принцип поділу на багатих та бідних, як: багаті стали багатшими, бідні – біднішими, — зазначає перший заступник голови муніципального району з питань економіки, фінансів татранспорту Ганна Тарасенко. – Багатим уже не потрібен автобус, бо вони мають власні машини. А бідні не мають зайвих коштів для поїздки громадським транспортом.
Це трохи перебільшено, але в цілому правильно характеризує картину з пасажиропотоком в районі. В останні роки помітний відтік населення із сіл Ленінського району, загальне зниження споживчих бажань та витрат призвели до помітного зменшення кількості пасажирів на муніципальних маршрутах. Якщо ще років зо три тому здійснювали регулярні рейси до обласного центру три водії муніципального АТП, то зараз – жодного.
Ленінське АТП зосередилося на перевезеннях усередині району, закривши рейсами усі основні маршрути. Як пояснив директор АТП Олексій Сичов, у плані внутрішньорайонних перевезень і по Ленінському скарг від населення немає, механізм і графік перевезень налагоджений, навіть такими далекими гілками району, як маршрути з Ленінського до селищ і селищ Венцелево, Новотроїцьке, Воскресенівка та Кірово.
Автобус до під'їзду? Будь ласка!
Чоловік у темній кепці та куртці, власник сріблястого місткого мінівена, назвати своє ім'я не побажав. Але по ньому було видно, що він чекає на пасажирів поблизу однієї з центральних вулиць Ленінського – двері машини були відчинені, в салоні вже сиділи дві жінки з сумками, готові вирушити в дорогу до Біробіджана.
Я – зареєстрований приватний перевізник, – пояснив чоловік. - У мене є всі документи (але показати він їх теж не захотів -А.З. ). Народ до нас звик, це справді зручно — так їздити до міста чи сіл дорожньою гілкою до обласного центру. Якщо треба, за домовленістю, ми можемо людину навіть біля під'їзду забрати, якщо їй незручно йти до машини самому. Ну а що? Працюємо ми оперативніше АТП, їздимо частіше, швидшедобираємось до місця призначення.
Кожен вибирає по собі
Така ситуація, до речі, не лише у Ленінському районі, а й у інших районах ЄАО. Якщо людина звикла користуватися мобільнішим і комфортнішим приватним транспортом — його вже не залучиш у "загальний" муніципальний автобус. І навпаки – ПАТП має своїх клієнтів, яким простіше їздити у справах саме на таких автобусах, усередині району. Вони знають розклад маршрутів ПАТП (воно стабільне), час проходження, ціни на квитки. Наприклад, мешканці віддалених сіл їздять до райцентру вранці у справах, а до обіду повертаються додому.
Звичайно, ленінський автобусний парк потребує оновлення та модернізації. Сергій Саричев говорить про наявні восьми автобуси, два з яких стоять у резерві, два працюють за маршрутами всередині райцентру, решта — за далекими напрямками. Але "наймолодший" автобус марки ПАЗ 2008 року випуску. Техніка вже добряче зношена…
— Ми розраховуємо до наступного року виправити ситуацію із районним бюджетом і, можливо, навіть оновимо наш парк, купимо кілька нових автобусів, – повідомила Ганна Тарасенко. — Це питання опрацьовується, бо, звісно, нинішня техніка застаріла морально та фізично. Припускаємо, що це буде економічніший транспорт, автобуси малої місткості. Враховуючи низький пасажиропотік у Ленінському районі, вони будуть більш рентабельними та зручними як для ПАТП, так і для пасажирів. Ситуацію із пасажиропотоком у Ленінському районі ми відстежуємо регулярно. Якщо виникне потреба у регулярному рейсі до Біробіджану, ми готові розглянути можливість налагодити маршрут», — йдеться у статті.