Ближче до асфальту Кишеньковий мотоцикл, Журнал Популярна Механіка
Побачити мотоциклетні перегони можна лише по телевізору. Приходити на змагання має сенс хіба що для того, щоб відчути їхню атмосферу. Гоночна траса, що розтягнулася на кілька кілометрів, і висока швидкість мотоциклів не дають глядачеві цілком насолодитися боротьбою пілотів. Найчастіше любителі мотогонок збираються вздовж стартової прямої або біля якогось повороту і коло за колом терпляче чекають появи лідера, який за секунди проноситься повз.
Але якщо ви все ж таки захочете побачити мотогонки від початку до кінця, сходіть на змагання з міні-мото або Pocket Bike (Pocket Bike у перекладі з англійської означає «кишеньковий» мотоцикл). Перегони на міні-мотоциклах - це маленький гоночний мотоцикл і замкнута асфальтована траса, розташована на майданчику розміром з поле стадіону, рясніє безліччю крутих поворотів. Все, що відбувається на трасі, видно як на долоні. Там ви зможете побачити не тільки всі нюанси боротьби від старту до фінішу, а й стиль їзди та темперамент кожного спортсмена.
А швидкості? Швидкості тут менше і не тому, що міні-мотоцикли тихохідні. Відношення потужності двигуна до ваги мотоцикла, що визначає його швидкісні якості, таке ж, як у кращих мотоциклів. Але в конструкції міні немає пружин та амортизаторів. На великих швидкостях безпружинні легкі байки при найменших нерівностях дорожнього покриття або неточності в управлінні можуть втратити контакт з дорогою, а значить, вийти з-під контролю гонщика. Тому траси, де проводяться змагання, з метою обмеження швидкостей немає занадто довгих прямих ділянок. Але й на таких трасах міні-мото розвивають швидкість до 120 км/год! На мотоциклах зінастільки низькою посадкою мотоцикліста ця швидкість сприймається дуже гостро, а безліч крутих поворотів, які потрібно проходити на гранично можливій швидкості, вимагають від пілотів не менше майстерності, ніж від гонщиків, які виступають у великих гоночних серіях.
Зараз точно вже ніхто не пам'ятає, коли і як народився перший міні-байк. Бажання людини зменшити мотоцикл збіглося зі зростанням популярності картингу. Ентузіасти робили невеликі мотоцикли і постачали їх двигунами від пральних машин і різної силової техніки. У 60-х роках деякі виробники картів налагодили дрібносерійний випуск міні-мотоциклів для прокату, і вже в 1965 стали проводитися перші аматорські перегони. Але такої популярності, як перегони на картах, вони не здобули. Швидше за все, це було пов'язано з відсутністю на той момент спеціальних трас з асфальтовим покриттям (адже спочатку карти їздили по грунту) і повною плутаниною в правилах.
Електротранспорт для дітей - від малюків до просунутих підлітків
Хедіс: граємо у пінг-понг головою!
Через економічні міркування на мініках використовується двотактний двигун, що зовні нагадує силову установку бензопили. Він простий «як двічі по два». Це картер з колінчастим валом і шатуном, циліндр з поршнем, карбюратор, найпростіше запалення та відцентрове зчеплення (як у моторолерів). Тільки у мотоциклів з водяним охолодженням додається помпа, радіатор та розширювальний бачок. Та й заводиться він, як бензопила – шнуром. Його робочий об'єм від 30 до 50 см³. У Європі двигуни для міні виробляють Polini, BiZeta-Motor, Pasini, ZPF та Blata, у Японії – Komatsu Zenoch. Потужність варіюється від 1,5 до 16 к.с. У найпотужнішій комплектації при власній вазі «кишенькового злодія» в 22 кг енергоозброєність виходить 0,76 л.с./кг. Дляпорівняння: у знаменитої Ямахи R-6 - 0,72 л.с./кг!
Жорстка рама - запорука керованості мотоцикла, тому на "кишенькових злодіях" вона виконана як у "дорослих" спортбайків: діагональна з алюмінієвих сплавів або просторова з хром-молібденових труб.
Ефективне гальмування здійснюється за рахунок дискових гальм. У гальмівній системі незвичайними виглядають лише супорти. Вони наводяться не гідравлікою, а тросом, як у велосипеда. Це зроблено для максимального здешевлення та полегшення всієї гальмівної системи. Через такі ж міркування на міні-байках немає підвіски. Переднє колесо жорстко закріплене у вилці, як і заднє – намертво зафіксовано по відношенню до рами. Завершують конструкцію мініків колеса різних розмірів (від 4″ до 6,5″) та покришки різного складу.
До покришок, необхідних на змаганнях, виробники ставляться з великою увагою. Випускають їх для різних покриттів та умов. Це і звичайна гума, і сліки з різним складом, і дощова спеціальна гума. Найбільший асортимент шин пропонує фірма PMT, відома своєю продукцією для автомоделей.
Повернімося до змагань. Перегони на міні-байках дали багато нових імен визнаних майстрів-спортсменів. Багато хто з них досяг успіхів і в інших видах мотоциклетного спорту. А Валентино Россі, Шиньї Накано, Марко Меландрі та багато інших гонщиків пройшли через міні-мото і досі залишаються його шанувальниками.
Брати участь в офіційних змаганнях можуть майже всі охочі, багато класів. Дітям дозволяється виступати з 9 років, а дорослим призначено курс «Для тих, кому за 30». І якщо в учасників старше 15 років немає обмежень за потужністю омолгованих двигунів, то у дітей двигуни повинні бути не потужнішими за 4 к.с. Адже дитина важить у 3-4 рази легшедорослого, і, отже, енергоозброєність його мотоцикла вища. Тому в класах є поділ за вагою тіла, щоб легший пілот у відсутності великої переваги. Для найвищих учасників використовуються мотоцикли, які називаються міді. Вони на 10% більше ніж міні.
Приємно, що Україна теж причетна до міні-мотоперегонів. З 2002 року проводиться Кубок України, і нехай класів та учасників у нас небагато, зате перспектив достатньо. Актуальність змагань з міні-мотоциклів в Україні продиктована не лише давніми традиціями мотоциклетних перегонів. Низька вартість, невеликі експлуатаційні витрати роблять перегони на міні-мото найпривабливішими з технічних видів спорту. Адже трасу для їзди на міні-мотоциклі можна розташувати на будь-якому рівній заасфальтованому майданчику. А бюджет участі у змаганнях менший, ніж у картингу, у чотири рази. Участь молодих людей у подібних змаганнях, можливо, виховає в нашій країні гонщиків, здатних виступати на міжнародному рівні. Наприклад, дворазовий чемпіон України з шосейно-кільцевих мотоперегонів Володимир Іванов розпочинав свою кар'єру на мініці і досі використовує міні-мото у тренуваннях. Не слід забувати і про кліматичні особливості наших регіонів. Повноцінний сезон – це лише 6-7 місяців. Бажаючим кататися в зимовий час підійде критий картодром або замерзле озеро (міні можна зашипувати). Все це дає можливість навчатися спортивному водінню мотоцикла та проводити мотоциклетні змагання у будь-якому місті у будь-яку пору року.
Обмежень у віці для охочих покататися на міні-мото, на щастя, немає. А задоволення від такого катання не описати словами.