Боротьба з перевищенням шкідливих домішок у вихлопних газах

Як відомо, норми викиду вітчизняними автомобілями агресивних газів, які регламентуються ГОСТом, не відповідають загальноприйнятим у країнах Заходу. Вміст окису вуглецю (СО) у газах, що відпрацювали на холостому ході за міжнародними нормами, не повинен бути більше 1,2 %.

Звідси потреба наблизити наші стандарти, що нормують викиди токсичних речовин автомобілями, до міжнародних – європейського, американського та шведського стандартів.

Найважливіша роль реалізації цього завдання належить конструктивному чиннику. Деякі зміни у конструкції автомобіля можуть дати потрібні результати, звівши до мінімуму кількість токсичних складових. Адже відомо, що в автомобілях, обладнаних нейтралізаторами, концентрація шкідливих викидів дуже низька.

І наші автомобілі, відзначені конструктивними нововведеннями цього плану, зможуть щосили колесити рідними та зарубіжними дорогами, не завдаючи шкоди ні навколишньому середовищу, ні собі.

Щоб автотранспорт став екологічно чистим, має бути екологічно прийнятне паливо. З цією метою на Московському нафтопереробному заводі, здебільшого постачальнику столичних АЗС, вже випускається бензин із спеціальними присадками. А фірми, що завозять до нас низькоякісне паливо, штрафуються і розвертаються додому.

Отже, зробимо висновок. Тільки постійний догляд, дбайливе ставлення, профілактичні і ремонтно-відновлювальні роботи, що своєчасно проводяться, деякі конструктивні доробки дозволяють надовго продовжити життя автомобіля і зберегти непорушене настільки тендітне середовище, що нас оточує. І вже, звичайно, автомобіліст не повинен бути егоїстом і рахувати, перефразовуючи поета, що дим від вихлопу йому і солодкий, і приємний. Вихлопний газ отруйний і неприпускає легковажності!