Брацький альманах
Миколаївський завод
Коріння сьогоднішнього промислового розвитку Іркутської області сягає далекого минулого. Металургійна промисловість Іркутської губернії зароджувалася наприкінці XVIII – на початку XIX ст. та її виникнення пов'язане зі створенням Миколаївського чавуноливарного та залізоробного заводу на Братській землі. Знайдені природні багатства потрібно було використати. Економічний розвиток регіону вимагав їхнього освоєння.
Великі поклади залізняку Долоновського, Єрмаківського, Кежемського, а пізніше іКрасноярівських рудників, легкість добування руди, висока її якість, великі площі лісу, судноплавність річок – все це стало однією з причин заснування державою казенного чавуноливарного та залізоробного заводу з метою постачання жителів Східного Сибіру та, насамперед, Іркутської губернії, чавуном, залізом та залізом. виробами.
Позаминулого століття на річці Долонівка, в тому місці, де зараз розкинулася затока, неподалік селища Тарма, знаходився індустріальний гігант - Миколаївський чавуноливарний, залізоробний завод. У його асортименті було все, чого потребувала промисловість і місцеве селянство, починаючи від цвяхів, табакерок і закінчуючи рейками та пароплавами.
На берегах Долонівки виникло селище з майстернями, конторою, складами, казармою для військової команди, гауптвахтою, церквою, лікарнею, магазинами, лазнями, стайнями. У селищі до кінця століття налічувалося 2500 жителів.
Завод забезпечувався залізною рудою високої якості, що містила від 52 до 60% заліза. Основний рудник - Долонівський - знаходився за 5 кілометрів від заводу, два інших (Єрмаківський та Кежемський) - значно далі, за 48 і 96 кілометрів відповідно. Навколо стояла тайга і нестачі палива (дерев'яне вугілля, пізніше дрова) був. До 1854 завод виходить на проектну потужність: було видобуто 2253,9 тонн руди, з якої виплавлено чавуну та чавунних виробів 994,2 тонни. Продукція заводу перевозилася річками і розходилася майже по всьому Східному Сибіру.
У1856 році завершено будівництво Миколаївського залізоробного та чавуноливарного заводу. До комплексу заводських споруд входили великі будівлі: доменний, кричний, плющильний корпуси довжиною від 40 до 50 м, шириною від 17 до 40 м кожен. Метал виплавлявся на двох ливарних фабриках.За допомогою води діяли повітродувні міхи та кричні механізми. У перший рік роботи заводу на рудниках було видобуто 13757 пудів руди, виплавлено чавуну 38080 пудів, відлито чавунного посуду та інших виробів 21688 пудів, виковано заліза 4463 пуди, вироблено залізних інструментів речей 986 пудів, втомлено сталі. Вироблення заліза проводилася переважно кричним способом. Вироблялося щорічно від 6 до 20 тисяч пудів. Виготовлялося за номенклатурою 107 виробів із заліза та 73 із чавуну.
Будинок, який займає з 1856 р. Миколаївське училище, становить власність Миколаївського залізоробного заводу. У цьому училищі є три класні кімнати, на яких у 2-х поміщається чоловічий клас, а третя зайнята жіночим відділенням. Заняття в училищі щодня тривають 5 годин, законоучитель проводить 6 годинних уроків на тиждень, а вчитель 30 годин, але тижневий працю вчителя оцінюється 14 рублями 42 копійками, коли тижневий працю законоучителя 19 рублів. Існувала ще одна несправедливість: чоловік-вчитель на рік отримував у середньому 414 рублів, а вчителька 329 рублів. У шкільній бібліотеці було 450 екземплярів книжок. Грамотність Братської волості становила 4,7%.
Через 8 років, у1864 році, держава віддає завод у приватні руки, оскільки собівартість продукції була приблизно вдвічі вищою, ніж на уральських заводах з їх величезними домнами. Виробництвом керували майстрові, які тимчасово спрямовані з Уралу і працювали тут, поки їм виплачували пільгову платню. Робітники-каторжани, як правило, залишали завод, щойно закінчувався термін каторжних робіт. Училище при заводі на 12 осіб не встигало готувати нових майстрових.
Доля заводу тісно пов'язана з економічним життям краю. Утримання заводу коштувало скарбниці дорого. Собівартістьпродукції була приблизно вдвічі вищою, ніж на уральських заводах з їхніми величезними домнами. Збиткове підприємство з скарбниці перетворюється на приватні руки:з 1864 року по 1870 год їм володіють брати Трапезниковы.
За ці роки збільшено випуск заліза до 60 тисяч пудів на рік. Завод виробництвом своїх виробів став приносити значну користь краю, надаючи високі заробітки місцевого населення, але залишався нерентабельним підприємством.
У1878 на всесвітній Паризькій виставці Миколаївський залізоробний завод був удостоєний срібної медалі. Д. Бутіна за розвиток промисловості в Сибіру був обраний дійсним членом Паризької національної академії. У 1881 році власник Миколаївського заводу був нагороджений великою Золотою медаллю Європейського наукового товариства. У1882 році на Всеукраїнській промисловій виставці за різноманітні та високоякісні вироби та будівництво 125-сильного пароплава «Нерчуган» заводу присуджено Державний герб української Держави (вища нагорода).
У1883 р. завод мав 19 печей різного призначення. Дві доменні печі були обладнані гарячим дмухом. Діяли 3 прокатні стани, 5 парових молотів, понад 40 токарних, свердлильних, гвинторізних, довбурних верстатів. Енергію заводу давали 9 парових машин сумарною потужністю 256 л. с., 2 водяні колеса загальною потужністю 100 л. с. та 16 парових котлів.
Йдуть роки, завод удосконалюється, заробляє популярність. Його вироби цінують за якість та доступність. У1891 році урядом було затверджено рішення про початок будівництва транссибірськоїмагістралі. Спеціально створений Комітет з будівництва магістралі виніс ухвалу в тому, "щоб Сибірська залізниця, це велика народна справа, була здійснена українськими людьми і з українських матеріалів". Миколаївський завод від уряду отримує замовлення виготовлення рейок на три мільйони рублів. Щоб виконати важливе замовлення, розпочато будівництво Лучихинського залізоробного заводу на правому березі Ангари проти гирла Оки, за 16 кілометрів від головного Миколаївського заводу. Тут стали виплавляти чавун, який на пароплавах доставляли до головного підприємства та виготовляли з нього залізо, сталь, різні вироби.
В1896 р. для першої гідроелектростанції в Укаїні на Павлівському копальні Лензолото Миколаївський завод починає відливати гаки під ізолятори, в1897 р. на Лучихинському заводі працювали 250 робітників і було отримано 113 тис. пудів чавуну.
До1898 року заводом було побудовано 13 пароплавів, кількість працюючих зросла з 450 до 1200 осіб. З виробництва чавуну підприємство вийшло перше місце Сибіру. "Радісно був зустрінутий вихованцями школи Миколаївського заводу новий 1898 р.; у школі була влаштована досить розкішна ялинка; учні читали вірші та байки в обличчях, пили чай і пригощалися цукерками; на закінчення найбіднішим учням були роздані катанки, шапки та інше. словом, наша школа жодного разу не бачила такого жвавого свята від дня свого існування. Керуючим заводом І. П. Поповим передбачається відкрити при школі ремісничі класи: столярних, токарних та слюсарних робіт.
Проте до1902 року ситуація стабілізується. У Москві прийнято постанову конкурсного Управління у справах неспроможного акціонерного товариства Східносибірських чавуноплавильних,залізоробних та механічних заводів про передачу Миколаївського заводу у довгострокову оренду групі петербурзьких капіталістів на таких умовах: - діяльність заводу має бути відновлена у 1903 році; - продуктивність заводу визначена спочатку в 2 млн. пудів чавуну і півмільйона пудів заліза; - орендарі зобов'язані виплачувати 200 000 рублів орендної плати щорічно; - орендарям надається можливість побудувати залізницю від заводу до ст. Тулун, або Курзан, або до Братського острогу на Ангарі; - орендарі входять в угоду з вуглепромислниками на ділянці Головинська - Черемхово про постачання кам'яного вугілля для роботи заводу.
У1906 році гірничий інженер Малявкін доповів залізничній комісії про проект Тулун-Усть-Кутської залізниці. Пропонувалося будувати або широку колію, або вузькоколійку. Інженер Пальчинський наполягав, щоб залізниця обов'язково повинна пройти через Миколаївський завод, бо той має стати місцем вироблення артилерійських снарядів.
До1915 року завод працював, забезпечуючи місцевість своїми виробами та робочими місцями, а потім почалися передреволюційні хвилювання та революція.
Товариством "В. Г. Столль і Ко" робиться спроба відновити виробництво Миколаївського та Лучихинського заводів. Але в1918 р. "Компанія Столля" відмовилася фінансувати завод, і тоді директор скоротив виробництво на три чверті, замість 1200 залишилося лише 300 робітників. Місцева Рада робочих депутатів, не чекаючи на рішення раднаргоспу, вирішила вважати завод націоналізованим. Заводська партійна організація звернулася до робітників, мобілізуючи та організуючи їх на те, щоби виробництво не припинялося.
Але підприємство виявилося нерентабельним. У періодз 1923 по 1924 роки, у зв'язку з великою заборгованістю перед державою - 160 000 золотих рублів, ухвалою вищого господарського органу - губернського економічного наради -трест "Ангарметал" розформувався. Постановою затверджується Сибпромбюро ВРНГ та призначається ліквідаційна комісія із закриття Миколаївського та Лучихинського заводів. Миколаївський та Лучихинський заводи закриті. Придатне обладнання було вивезено до Черемхова, Усолья-Сибірського та Тельми.
1952 рік. Весна. Застукали сокири лісорубів від Братська до Тангуя і вгору Ангарою до Усть-Уди, по долиних річок і розпадкам. Почалася підготовка ложа водосховища Братської ГЕС біля Братська.
У процесі наповнення Братського водосховища Миколаївський завод пішов під воду.
Завод зник і час не залишив від нього нічого, – лише окремі музейні предмети та знак, встановлений у 1990 році нагадує про його колишнє існування.