Буєр ковзани під вітрилом, Щоденне інтернет-видання про екстремальну культуру та нові види спорту.
Все про зимовий болід, здатний обігнати вітер
Все про зимовий болід, здатний обігнати вітер
Продовжуємо розповідати про незвичайні заняття зимового сезону та способи досягти неймовірних швидкостей та супутніх їм відчуттів без використання двигуна. Сьогодні на черзі буєр – легкий вітрильний човен на ковзанах для ковзання по льоду. Зацікавити цей болід може одразу з кількох причин. По-перше, як з'ясувалося, буєр – найдавніший вид зимового транспорту у світі. По-друге, ця льодова яхта здатна обігнати не лише своїх водних побратимів, а й сам вітер. Як? Про це ви дізнаєтесь нижче.
У якийсь момент північні рибалки адаптували свої судна до крижаних полів, забезпечивши їх ковзанами
Встановити дату народження першого буєра неможливо, просто в якийсь момент північні рибалки переконалися в тому, що зима – явище постійне, та адаптували свої судна до крижаних полів, забезпечивши їх ковзанами. Раніше словом буєр (нідерландське «boeier») позначали судна з косими вітрилами для вантажних (рідше пасажирських) прибережних перевезень.
Царські перегони
В Україну буєр потрапив із країн Північної Європи, зокрема, Нідерландів. Перші вітчизняні льодові судна почали будуватися ще за Петра I. За однією дуже правдоподібною легендою, сам цар розсікав на льодовій яхті перед Зимовим палацом, і навіть в його дочки Єлизавети Петрівни був власний буєр. На дев'ятнадцяте століття у Північній столиці місцеві яхт-клуби проводили регати чисельністю до сотні буєрів.
Конструкція
Сучасні гоночні буєриявляють собою хрестоподібну конструкцію з однією щоглою і трьома ковзанами: два з боків і один кермовий
Одні з перших буєрів були чим іншим, як звичайними вітрильниками, встановленими на спеціальні полозья. Пізніше конструкцію значно спростили, зробивши більш низькою та легкою, що дозволило збільшити аеродинамічні якості та підвищити швидкість боліду. Сучасні гоночні буєри є хрестоподібною конструкцією з однією щоглою і трьома ковзанами: два з боків і один кермовий - спереду або ззаду. Корпус болідів роблять як із дерева, так і з пластику або карбону. Конструкція вітрил може бути як м'якою, так і жорсткою, при цьому змінюється і форма і площа вітрила.
Управління
Як не крути, а буєр — це вітрильник, і незалежно від поверхні, по якій він мчить, чи то вода, лід чи земля, принцип управління та конструкція вітрила та кермового управління схожі. Пілот здійснює управління за допомогою повороту переднього ковзана та натягу або ослаблення вітрила. Найцікавіше, що гальм як у буєра немає, а уповільнення ходу і повна зупинка здійснюється також за допомогою вітрила.
Швидше вітру
Звання найшвидшого парусного судна льодова яхта отримала невипадково. На відміну від колісних та водних яхт, буєр здатний розвивати швидкість, що в п'ять разів перевищує швидкість вітру! Справа в тому, що при русі на вітрило буєра впливає не тільки справжній вітер (той, який ми відчуваємо в нерухомому положенні), а сума істинного та курсового вітру (який утворюється під час руху судна). До цієї подвійної сили, що називається вимпелевим вітром, залишається тільки додати крихітний опір сталевих ковзанів об лід, чим не можуть похвалитися вітрильники, що йдуть по воді.
Гонки на льоду
Досягаючи швидкостей, що перевищують позначку 100 км/год, було б дивним не перетворити катання під вітрилом по льоду на змагання. Найчастіше центрами підготовки та проведення кільцевих гонок стають яхт-клуби, розташовані на великих закритих водоймах, або затягнуті льодом морські затоки, як, наприклад, біля берегів Санкт-Петербурга та Владивостока. Традиційними місцями проведення чемпіонатів світу є крижані поля біля берегів Балтики. Є ймовірність, що плацдармом для світових змагань у 2016 році виступлять криги могутнього Байкалу.
Участь у бойових діях
У роки війни буєри використовувалися для проведення розвідувальних операцій
У роки Фінської та Великої Вітчизняної війни швидкі та малопомітні буєри з екіпажем у кілька осіб використовувалися для проведення розвідувальних операцій на Фінській Затоці та Ладозькому озері. Також на льодові яхти надали неоціненну допомогу при обслуговуванні Дороги життя, яка веде до блокадного Ленінграда.
Рекорди швидкості
За ураганного вітру в 116 км/год пілот розігнав свій буєр «Debutante» до швидкості 230 км/год.
Як і історія виникнення першого буєра, рекорд швидкості на льодовій яхті залишається вкритим щільною завісою таємниці, чуток та суперечок. За однією з версій, найшвидшою людиною, яка виїхала на лід під вітрилом, вважається американець Джон Бакстеф, який встановив свій рекорд у 1938 році на озері Віннебаго, штат Вісконсін. При ураганному вітрі 116 км/год пілот розігнав свій буєр «Debutante» до швидкості 230 км/год. Сучасні перевірені рекорди на льоду поки що не перевищили позначку 140 км/год, проте ніхто з пілотів не сумнівається у підвищенні цієї планки.
Ну авсім, хто всерйоз загорівся ідеєю погоні за вітром по льоду, нагадаємо, що майже всі буеристи – тепло одягнені яхтсмени, які не захотіли йти з водойми. Тому незалежно від сезону шукайте найближчий яхт-клуб і осягайте ази управління вітрилом.
Максимальне прискорення
Атлети, які руйнують наші звичні уявлення про швидкість, та їх рекорди
11 способів валятися в снігу
Як активно провести зиму і не впасти у сплячку