Буксирування причепів - Водіння автомобіля - Каталог статей - Кронштадтський клуб автолюбителів
Управління автомобілем із причепом має низку особливостей. Перш за все необхідно враховувати, що автомобіль з причепом при русі поводиться інакше, ніж звичайний одиночний. Тому перше завдання водія полягає у зміні стереотипу поведінки при їзді з причепом та ставлення до неї.
Потрібно привчити себе ретельно з'єднувати причіп з автомобілем та періодично перевіряти надійність зчіпки у дорозі, роблячи для цього короткочасні зупинки.
Перед поїздкою необхідно перевірити рівномірність тиску в шинах, підвищити тиск у задніх шинах автомобіля на 0,2-0,4 хто/см2 порівняно із звичайним, встановити необхідний однаковий тиск у шинах причепа. Інакше, крім підвищеного зношування шин, відчуватиметься нестійкий рух автомобіля та причепа. Якщо буксирується причіп-дача, необхідна установка з обох боків автомобіля дзеркал заднього виду.
Перед початком руху слід перевірити технічний стан покажчиків поворотів та стоп-сигналів.
Послідовність контролю причепа та автомобіля перед виїздом та в дорозі показана на рис.1.
Вантаж у причепі потрібно по можливості розміщувати попереду (рис. 2), щоб на зчіпний пристрій діяла додаткова сила, що притискає. Нагадаємо, що у відкритих причепах вантаж повинен якнайменше виступати над бортами, інакше на поворотах на причіп буде впливати додаткова бічна сила, яка може його перекинути.
Динаміка руху автомобіля із причепом значно змінюється. Він повільніше розганяється та довше гальмує, що пояснюється зростанням загальної маси транспортного засобу (до 750 кг). Звідси випливає тактика керування іншою, ніж при керуванні одиночним автомобілем: все робити з великим запасом простору і часу. Не варто робитиобгін автомобілів, що рухаються зі швидкістю 60 км/год і більше. Він може затягнутися та створити небезпечні ситуації. Якщо все-таки проводиться обгін, не забувайте, що позаду вашого автомобіля ще й причіп, повертайтеся у свій ряд плавно, переконавшись у дзеркалі заднього виду в безпеці.
Швидкість руху автомобіля з причепом слід зменшити на 25% порівняно з рухом без причепа та підтримувати його в межах 60-70 км/год. Для екстреного гальмування може знадобитися часу на 4 з більше, ніж для одиночного автомобіля, тому збільшуйте дистанцію в потоці транспортних засобів щонайменше на 15—20м.
Якщо причіп починає бовтатися, обов'язково зупиніться та перевірте, чи не змістився вантаж у причепі, тиск у шинах причепа та автомобіля, стан підвіски. Не намагайтеся збільшенням швидкості натягнути причіп, що розбовтався, це тільки посилить положення.
Для зупинки та стоянки краще вибирати рівні ділянки доріг, ретельно загальмувати автомобіль (стоянкове гальмо та перша передача), підкласти з обох боків коліс причепа противідкатні упори.
При подачі причепа заднім ходом (особливо причепа дачі) обов'язково потрібно обійти причіп ззаду та переконатися у безпеці маневру. Щоб повернути причіп вліво, повертайте кермо також вліво, і навпаки (мал. 4). Після того, як причіп рушив у потрібному напрямку, повертайте кермо в протилежний бік, контролюючи рух причепа, обернувшись назад через праве плече.
Для економії палива не варто рухатися на автомагістралях зі швидкістю понад 70 км/год, оскільки вже за швидкості 80 км/год витрата його зросте приблизно на 25%. Низьке та обтічне укладання вантажу у відкритому причепі, щільно обтягнутому прогумованим брезентом, також сприяє економії палива.
Перед затяжним підйомом наперед переходити на знижену передачу. Уникайте перемикання передач на підйомі. Гальмуйте двигуном на спуску, не давайте розганятися автомобілю, що підштовхується ззаду причепом.
Залишайте більше інтервал при роз'їздах на вузьких дорогах із зустрічними трайлерами та великогабаритними автобусами: повітряний потік може вплинути на стійкість автомобіля з причепом. Стережіться сильного бокового вітру (особливо на мостах), він може сильно відчуватися у вигляді бічного відведення, особливо якщо причіп з великою бічною вітрильністю.
На повороті враховуйте усунення причепа до центру повороту (рис. 3). При правому повороті автомобіль направляють ближче до лівого боку смуги руху. Водій повертає кермо в момент, коли задні колеса автомобіля виявляться приблизно навпроти бордюру дороги, на яку повертає автомобіль. В цьому випадку причіп не зачепить бордюр. При лівому повороті автомобіль направляють ближче до правої сторони смуги руху, а кермо повертають при проходженні центру перетину.
Сформулюємо коротко рекомендації щодо керування автомобілем з причепом: при підготовці до виїзду перевірити стан та надійність кріплення зчіпного пристрою, технічний стан покажчиків поворотів та стоп-сигналів причепа, тиск повітря в шинах, розташування та кріплення вантажу у причепі, оглядовість за допомогою зеркал заднього виду; при торканні перевірити дію гальм та поведінку причепа, відсутність сторонніх шумів, стійкість вантажу; у русі підтримувати швидкість 60—70 км/год, дистанцію збільшено, контроль через дзеркала за поведінкою причепа, уникати обгонів, не розганятися під ухили, остерігатися відкритих ділянок дороги, враховувати при поворотах усунення вантажу, частішезупинятися для відпочинку та огляду причепа, уникати нічної їзди; на зупинках і стоянках вибирати по можливості місця без поздовжніх і поперечних ухилів дороги, повністю загальмовувати автомобіль гальмом стоянки, включати першу (або задню) передачу, з обох боків коліс причепа обов'язково встановлювати противідкатні упори.